Как да актуализирате таван в кола
Сблъсках се с проблема с провисналата тъкан на тавана на моята Vectra B миналата година. Поверих тази работа на провинциален „майстор“, за което съжалявах повече от веднъж. Новият плат започна да се отлепва в рамките на месец след реставрацията. Това беше първото обаждане. Върнах колата за преглед. След втория подход обаче светлината в кабината угасна. По-малко от година по-късно корпусът отново увисна и по някаква причина телефонът на „майстора“ спря да отговаря. Тогава реших да опитам ръката си в тази нова област на ремонта на автомобили.
Сваляне на таван на Опел Вектра Б (комби)
Един топъл слънчев ден започнах да махам тавана. Тъй като тялото на комбито е доста голямо, има много точки за закрепване.
Като начало отворих всички врати и започнах работа отзад на колата. Първият, който се отказа, беше пластмасовият панел, който покрива ръба на тавана близо до вратата на багажника.
Страничните „склонове“ на прозорците също са закрепени с резета. Над прозорците на багажника има две пластмасови тапи, които се свалят след издърпване на щифтовете.
Подсветката се държи от пластмасови „мустачки“.
След това можете да отделите вертикалните панели, които съдържат предпазните колани на предните седалки. Не ги махнах напълно, а само издърпах горната част вътре в купето.
Има дръжки над задните врати и над предната пътническа врата. Първо, трябва да извадите декоративните тапи с тънка плоска отвертка, след което винтовете се отстраняват с кръстата отвертка. В задните дръжки трябва да изключите електрическия конектор от подсветката.
В предната част на кабината е демонтирана централната лампа, чийто корпус се държи на място от стоманени ключалки.
Два винта са скрити под абажура. Освен два винта отпред, тялото на лампата се държи на място от две метални ключалки.
Сенниците са закрепени с три винта и към тях е прикрепен електрически проводник.
Наклонените пластмасови панели са закрепени с ключалки близо до предното стъкло. Под левия панел има шина, през която тече ток към вътрешното осветление. Беше повреден и трябваше да го дам на мой познат електротехник за ремонт. Последният закрепващ елемент на тавана беше пластмасово „бутало“ в централната част на тавана.
След като бъде освободен от закопчалките, панелът на покрива може лесно да се издърпа през вратата на багажника.
Премахване на стар плат
След като старият плат изпълни предназначението си, можете бързо да го откъснете и изхвърлите, а остатъците да премахнете с телена четка. В моя случай материалът беше нов, затова реших внимателно да го премахна. За да направите това, имате нужда от обикновен малък нож с тъп „нос“. Трябваше много търпение, за да се отлепят ръбовете и ръбовете, но централната част се задържа „на честната ми дума“.
Опитах се да премахна материала заедно със слоя пяна.
За себе си заключих, че по време на ремонта „майсторът“ е нарушил технологията, което е довело до отлепване на тъканта.
Имаше следи от лепило и порест каучук по таванния панел, които отстраних със същия нож, както и с чист парцал и разтворител 646. Слоят от порест каучук също беше внимателно обработен с разтворител.Изборът на лепило и фиността на залепване
Днес на пазара има широка гама от лепила за тъкани. За възстановяване на тавана на автомобил е необходимо термоустойчиво лепило, тъй като през летните горещини покривът се нагрява много и лепилото може да премине от твърдо състояние в течно. Тъканта веднага ще увисне.
След като прочетох отзиви в онлайн форуми, реших да опитам спрей лепило ABRO.
Разбира се, с него се работи лесно; просто завъртете пръскачката в работно положение, за да нанесете равномерно лепило върху повърхността. След изсъхване няма миризми в интериора. Но въпреки спазването на всички инструкции и ежедневната издръжливост, първият слънчев ден ме потопи в униние. Платът се разлепи, но щом прокарах ръката си върху него, той се залепи обратно за основата. Това се случваше всеки път, когато слънцето нагряваше покрива.
След няколко месеца не издържах и отново разглобих корпуса. Този път купих литров буркан руско лепило 88 лукс (универсално).
Трябваше да нанасям лепилото с четка, това не е занимание за слаби ръце. Съставът е много вискозен и се абсорбира добре в основата. Нанесох два слоя, докато в стаята имаше добра вентилация (тяга). Трябва да отбележа, че опасенията ми за тъмния състав, насищащ тъканта, не се оправдаха. Никъде не излезе лепилото и не развали обшивката. За да се гарантира, че материалът се придържа към основата и изсъхва, разпънах пластмасово фолио върху залепения плат и изсипах пясък. Резултатът беше един вид потисничество. Два дни по-късно таванът беше готов за монтаж в кабината.
Съветвам ви да извършите монтажа в обратен ред, като започнете от козирките и предната лампа. Миризмата на лепило се задържа около седмица, въпреки че проветрявах колата почти всеки ден. Но тъканта държи сигурно, което радва както очите, така и душата. В крайна сметка аз свърших тази работа сам!
Сваляне на таван на Опел Вектра Б (комби)
Един топъл слънчев ден започнах да махам тавана. Тъй като тялото на комбито е доста голямо, има много точки за закрепване.
Като начало отворих всички врати и започнах работа отзад на колата. Първият, който се отказа, беше пластмасовият панел, който покрива ръба на тавана близо до вратата на багажника.
Страничните „склонове“ на прозорците също са закрепени с резета. Над прозорците на багажника има две пластмасови тапи, които се свалят след издърпване на щифтовете.
Подсветката се държи от пластмасови „мустачки“.
След това можете да отделите вертикалните панели, които съдържат предпазните колани на предните седалки. Не ги махнах напълно, а само издърпах горната част вътре в купето.
Има дръжки над задните врати и над предната пътническа врата. Първо, трябва да извадите декоративните тапи с тънка плоска отвертка, след което винтовете се отстраняват с кръстата отвертка. В задните дръжки трябва да изключите електрическия конектор от подсветката.
В предната част на кабината е демонтирана централната лампа, чийто корпус се държи на място от стоманени ключалки.
Два винта са скрити под абажура. Освен два винта отпред, тялото на лампата се държи на място от две метални ключалки.
Сенниците са закрепени с три винта и към тях е прикрепен електрически проводник.
Наклонените пластмасови панели са закрепени с ключалки близо до предното стъкло. Под левия панел има шина, през която тече ток към вътрешното осветление. Беше повреден и трябваше да го дам на мой познат електротехник за ремонт. Последният закрепващ елемент на тавана беше пластмасово „бутало“ в централната част на тавана.
След като бъде освободен от закопчалките, панелът на покрива може лесно да се издърпа през вратата на багажника.
Премахване на стар плат
След като старият плат изпълни предназначението си, можете бързо да го откъснете и изхвърлите, а остатъците да премахнете с телена четка. В моя случай материалът беше нов, затова реших внимателно да го премахна. За да направите това, имате нужда от обикновен малък нож с тъп „нос“. Трябваше много търпение, за да се отлепят ръбовете и ръбовете, но централната част се задържа „на честната ми дума“.
Опитах се да премахна материала заедно със слоя пяна.
За себе си заключих, че по време на ремонта „майсторът“ е нарушил технологията, което е довело до отлепване на тъканта.
Имаше следи от лепило и порест каучук по таванния панел, които отстраних със същия нож, както и с чист парцал и разтворител 646. Слоят от порест каучук също беше внимателно обработен с разтворител.Изборът на лепило и фиността на залепване
Днес на пазара има широка гама от лепила за тъкани. За възстановяване на тавана на автомобил е необходимо термоустойчиво лепило, тъй като през летните горещини покривът се нагрява много и лепилото може да премине от твърдо състояние в течно. Тъканта веднага ще увисне.
След като прочетох отзиви в онлайн форуми, реших да опитам спрей лепило ABRO.
Разбира се, с него се работи лесно; просто завъртете пръскачката в работно положение, за да нанесете равномерно лепило върху повърхността. След изсъхване няма миризми в интериора. Но въпреки спазването на всички инструкции и ежедневната издръжливост, първият слънчев ден ме потопи в униние. Платът се разлепи, но щом прокарах ръката си върху него, той се залепи обратно за основата. Това се случваше всеки път, когато слънцето нагряваше покрива.
След няколко месеца не издържах и отново разглобих корпуса. Този път купих литров буркан руско лепило 88 лукс (универсално).
Трябваше да нанасям лепилото с четка, това не е занимание за слаби ръце. Съставът е много вискозен и се абсорбира добре в основата. Нанесох два слоя, докато в стаята имаше добра вентилация (тяга). Трябва да отбележа, че опасенията ми за тъмния състав, насищащ тъканта, не се оправдаха. Никъде не излезе лепилото и не развали обшивката. За да се гарантира, че материалът се придържа към основата и изсъхва, разпънах пластмасово фолио върху залепения плат и изсипах пясък. Резултатът беше един вид потисничество. Два дни по-късно таванът беше готов за монтаж в кабината.
Съветвам ви да извършите монтажа в обратен ред, като започнете от козирките и предната лампа. Миризмата на лепило се задържа около седмица, въпреки че проветрявах колата почти всеки ден. Но тъканта държи сигурно, което радва както очите, така и душата. В крайна сметка аз свърших тази работа сам!
Подобни майсторски класове
Особено интересно
Най-ефективният начин за възстановяване на батерията
Най-мощният проникващ лубрикант
Лесен начин да се отървете от мръсотията, полепнала по обшивките на калниците и
Струва ли си да инсталирате магнит на масления филтър?
Как да възстановите автомобилен акумулатор със сода за хляб
Необичайни употреби на WD-40
Коментари (1)
