Въздушен компресор от агрегат ЗИЛ и двигател на пералня

Собствениците на автомобили, мотоциклети и велосипедисти често трябва да напомпват колелата си; правенето на това ръчно е дълго и досадно. Въздушен компресор идва на помощ, който може да бъде сглобен от работещ автомобилен блок. 300-ватов мотор е отличен като задвижване за него - те често се използват за оборудване на ротационни и автоматични перални машини. Нека разгледаме подробно процеса на създаване на споменатото устройство.

Използвани материали, компоненти и инструменти

Процесът на производство на въздушен компресор изисква металообработващи и водопроводни умения от занаятчия. За работата бяха необходими редица компоненти и части: нови или използвани:

Компресор за камион ЗИЛ-130 или ЗИЛ-131.
Електрически двигател с номинална мощност 300 W, монофазен, напрежение 220 V.
Големи и малки макари.
Приемник: стоманен цилиндър.
Автоматични системи за управление произведени в Китай с манометри.
ВиК арматура: цангови тройници, колена и възвратен клапан.
Профилни стоманени, металопластични и пластмасови тръби.

За извършване на работата ще ви е необходим механичен инструмент, бормашина с набор от свредла и електрическо заваряване. Някои операции, например пробиване на макара, се поръчват в специализиран сервиз.

Процедурата за производство и монтаж на компресора

Повечето от компонентите са използвани, почистени са от замърсители и при необходимост са реконструирани. Основните части на компресора са направени в гаража и са сглобени в следната последователност:
Автомобилният блок е монтиран на рамката на приемника с помощта на болтови връзки.

До него е монтирано електрическо задвижване, така че ролките да са в една равнина.

Пред компресора на рамката монтираме системата за автоматично управление и я преконфигурираме: включване при налягане 4 atm, изключване при 6 atm.

Пробиваме дупка в капака на картера на компресора, нарязваме резба и завиваме квадрат. Към него прикрепяме тръба с резервоар за масло, а отгоре изрязваме вентилатор, през който маслото ще се изстиска в резервоара за съхранение.

Заваряваме радиатор за въздушно охлаждане от стоманени тръби, който едновременно функционира и като дръжка за транспортиране. От едната страна свързваме изхода от компресора към него, а от другата свързваме тръбата за подаване на въздух към приемника.

Завъртаме въздушната линия с помощта на два квадрата.

Инсталираме възвратен клапан на входа на приемника.

На изхода на приемника монтирайте клапан и свържете гъвкав маркуч, подсилен с резба.

На смукателната тръба на компресора монтираме въздушен филтър от пластмасов буркан с капак с пробити отвори.

В другия край на маркуча монтираме пистолет за помпане на гуми.

Като филтърен елемент се използва дунапренена гъба, нарязана по размер.

Съотношението на задвижващите и задвижваните ролки е 1 към 13, което позволява 13 000 оборота в минута на електродвигателя да бъдат намалени до 1 000 оборота в минута на компресора.

Това осигурява нормална работа на уреда и бързо натрупване на налягане в приемника. Автоматично при достигане на 6 атм. изключва захранването на устройството и с увеличаване на консумацията на въздух цикълът се повтаря.