Как да конвертирате бензинов мотоблок на газ

Когато мотоблокът извършва големи обеми работа, общото потребление на бензин за сезона достига значителни нива. Като се има предвид цената на горивото, конвертирането на двигателя да консумира евтин газ е повече от оправдано. Моторът на мотоблока е по-малко взискателен от този на автомобила, така че може да се преобразува на газ без използването на специални модули, което прави цената на преобразуването много ниска. Преходът към газ е от значение не само за мотоблок, но и за мотор за лодка или бензинов електрически генератор.

Материали:

туристическа пропан бутилка 5 л;
пропан редуктор жаба;
газов маркуч;
газов кран;
щипки;
парче медна тръба 1/4'';
гофриран съединител за свързване на медни тръби;
фин газов филтър за газово оборудване;
Листова стомана.

Преоборудване на мотоблок

Първата стъпка е да разглобите пропан редуктора и да премахнете пружината от него. За да направите това, уплътнението се откъсва, винтовете се развиват и капакът се отстранява. Пружината отдолу се отстранява и капакът се сменя.

Необходимо е да се осигури подаване на газ към корпуса на въздушния филтър на мотоблока.За да направите това, отстрани се пробива дупка и в нея се вкарва кримпващ съединител за свързване на медните тръби. От двете страни в съединителя са захванати къси участъци от развалени медни тръби с дължина 3-4 см. Когато са усукани, половините на съединителя захващат стената на филтъра. Ако се окаже тънък, тогава можете да поставите шайба, така че съединителят да седи здраво и да не виси. Медната тръба във филтъра трябва да завършва срещу всмукателния колектор. От външната страна на втората тръба е монтиран маркуч, който е захванат отгоре със скоба. След това филтърният елемент се поставя във филтъра и се монтира капакът.

Маркучът от въздушния филтър на мотоблока се поставя в началото на кормилната колона. В него е поставен фин газов филтър, за да се предотврати навлизането на мръсотия в двигателя от цилиндъра. Самият филтър е монтиран на кормилната колона.

От финия филтър маркучът се издига по-високо до волана. В него се поставя сферичен газов кран, за предпочитане с лост, за да се регулира по-лесно подаването на пропан. Кранът е прикрепен към волана по-близо до дясната ръка.

От крана маркучът отива към редуктора, монтиран на цилиндъра. Самият цилиндър е монтиран на кормилната колона. За него се изрязва платформа от стоманена ламарина, която се затяга към колоната с мощна скоба. Цилиндърът е разположен така, че вентилът му да е разположен в зоната, където кормилната колона преминава към волана.

За да стартирате мотоблока, трябва да поставите предавката в неутрално положение, да отворите напълно клапана на цилиндъра и леко да отворите сферичния кран за няколко секунди. След това клапанът се затваря и двигателят се стартира от стартера. Газът, натрупан във въздушния филтър, е достатъчен, за да работи двигателят за няколко секунди.Веднага след стартирането трябва да отворите сферичния кран на няколко милиметра, докато от звука на двигателя стане ясно, че той получава достатъчно количество горивна смес. В бъдеще, когато мотоблокът е натоварен, кранът се отваря малко повече, тъй като няма да е възможно да се набере скорост с дръжката на газта, както при работа с бензин.

Тази модификация ви позволява да стартирате двигателя на бензин по всяко време. Това е полезно, ако ви свърши бензина. През зимата можете да стартирате студен мотоблок на бензин и след загряване на двигателя да го изключите, да затворите клапана на резервоара за гориво и да работите на газ.