Домашна бензинова кола с невероятно и просто управление

Полезен кран и ръчна количка с товароподемност до 200 кг е незаменим артикул за транспортиране на строителни и други материали на къси разстояния. Малък, маневрен и лесен за управление - определено не можете да купите такъв на нашия пазар. Да имате такава количка във вашата ферма е просто безценно: можете да транспортирате сняг, боклук или тор, невероятно необходима част от оборудването.

Ще се нуждая

Ние ще подготвим следните материали и компоненти (може да се използват):

две колела от лек автомобил и една от селскостопанска техника;
бензинов двигател DAMAN 406P (6,5 к.с.);
заден мост от лек автомобил;
профилна тръба;
различни зъбни колела и вериги;
волан;
многослоен шперплат, порест каучук и изкуствена кожа;
обтягащи ролки и ремъци;
гайки, болтове и пружини;
ламарина;
боя от два цвята и др.

За работа ще ви трябва: мелница, заваряване, гаечни ключове, пистолет и др.

Процесът на производство на ръчна количка

Отстраняваме полуоските с главини и спирачни барабани от задния мост на лекия автомобил. Скъсяваме гредите в областта на скобите за закрепване на частите на окачването.Заваряваме фланци към пресечените греди и ги затваряме с капаци през уплътнения. Прикрепяме главини към скъсените оси, за да монтираме колелата.

Заваряваме U-образна рамка, изработена от правоъгълна тръба, подсилена в средата с две напречни елементи, към моста в краищата си симетрично спрямо колелата.

Прикрепяме зъбно колело с необходимия брой зъби към полуоската на задвижващата предавка на диференциала. Ще монтираме двигателя върху напречните греди на рамката и ъгъла, заварен отляво по посока на движение извън лонжерона срещу напречните греди.

В равнината на шайбата на двигателя поставяме голяма шайба с необходимото предавателно отношение. Прикрепяме го към вала върху два лагера в корпус (парче тръба), заварени към стойка, монтирана на лост.
От другата страна на вала поставяме малко зъбно колело, което свързваме с верига с голямото зъбно колело на полуоската на задвижващата предавка на диференциала, за да осигурим желаното предавателно отношение.

След като повдигнем едно колело, стартираме двигателя и, притискайки колана към шайбите с парче тръба, се уверяваме, че въртящият момент от двигателя се предава на колелата.
За да монтираме кормилното колело, сглобяваме тясна рамка от профилна тръба и я прикрепяме към страничните елементи на основната рамка с помощта на два наклонени стълба и две стрели, заварени към близкия напречен елемент.

В края на тясната рамка, от вътрешната страна, прикрепяме въртящ се колело, състоящ се от ос, лагери, корпус и сдвоено зъбно колело. Заваряваме напречна греда със стойка към долния край на оста, в долната част на която закрепваме оста на колелото.
От другата страна на тясната рамка монтираме ролка отдолу и я свързваме към зъбното колело на оста на колелото с верига. Отгоре на рамката в центъра заваряваме въртящ се блок на вала на волана, в долния край на който прикрепяме сдвоено зъбно колело, което притиска веригата отвън.

Над контролното колело върху рамката фиксираме основата на седалката, изработена от многослоен шперплат, поставяме парче дебела и плътна гума от пяна отгоре, покриваме го с изкуствена кожа, опъваме го и го шием по периметъра.

Под долния клон на колана, разположен по-близо до количката, закрепваме опъващата ролка към скоба, която заваряваме към оста и закрепваме с две опори към тясната рамка. От другата страна на оста закрепваме педала, като го поставяме отляво по посока на движението. Ако го натиснете, ролката, издигайки се, притиска колана към шайбите и включва директно предаване.

За да осигурим обратно предаване, използваме скоба, за да закрепим друга опъваща ролка, върху която поставяме втори задвижващ ремък и свободните потоци на ролката. Освен това той влиза в контакт със задвижващата ролка отгоре, като по този начин осигурява обратно въртене на задвижваната ролка.
Преместваме педала за заден ход надясно по посока на движението. С помощта на разтегателна пружина системата за превключване на скоростите е в положение, в което двата ремъка са разхлабени. За да накарате колата да се движи напред, натиснете левия педал. Реверсът се постига с десния педал.

Между колелата създаваме опора за въртяща се рамка от профилна тръба, която може да се накланя напред. Към него закрепваме контейнер от ламарина и тънки профилни тръби с три вертикални и една наклонена страна отпред.

От другата страна на контейнера монтираме пружинна дръжка с резе за задържане в хоризонтално положение. За да разтоварите товара, използвайте дръжката, за да освободите резето и наклонете кутията напред.

След боядисване на количката в два цвята, като се вземат предвид функционалността на компонентите и естетическите изисквания, нашият домашен продукт е готов за работа, по-специално за транспортиране на стоки.