Без заваряване закърпваме огромни ръждясали дупки по купето бързо и евтино

Собствениците на стари автомобили са изправени пред проблема с появата на ръждясали дупки по праговете, арките и вратите, което значително разваля външния вид на автомобила. В добър смисъл такива места трябва да бъдат почистени и заварени, но за това трябва да имате електрическо заваряване или допълнителни пари, за да платите за работата на каросерия. Ако нямате нищо от това, но не искате да карате скапана кола, тогава можете сами да решите проблема много евтино и бързо. Предлагаме прост, но временен метод за козметичен ремонт на тялото.

Материали:

• обезмаслител или разтворител;
  
• полиуретанова пяна;
  
• самозалепваща лента;
  
• начална и довършителна автомобилна замазка;
  
• аерозолен автомобилен грунд, боя и лак.

Процесът на ремонт и боядисване на ръждясали дупки в купето на автомобила

Първата стъпка е пълното отрязване на гнилия метал и почистване на тялото в повредената зона.

Ако това е гнил праг, тогава трябва да поставите картон под него, като създадете ограничение, и разпенете целия отвор с полиуретанова пяна.


Важно е да издухате възможно най-много пяна, като започнете отгоре, за да осигурите достатъчно контактна площ за сигурно залепване.За да стане компактен, трябва да го подпрете с картон и да го оставите да стегне.


Когато пяната изсъхне, трябва да я изрежете с остър нож, като придадете формата на равнината на липсващата част от тялото. След това трябва да полирате останалите шафранови капачки, под които все още има жив метал.

Оставени са малки напълно проходни дупки по вратите, само трябва да се почистят до блясък.

След това трябва да отделите ремонтираната част от тялото от нормалната с лента от залепено тиксо.

След това повърхността се обезмаслява и шпаклова с епоксидна шпакловка, за предпочитане с фибростъкло.

Там, където има проходен отвор във вратите, се нанася шпакловка от двете страни. Втвърдява се бързо, така че трябва да се нанася бързо, грубо и в повече.

Изсъхналата шпакловъчна повърхност се шлайфа. След обработка се шпаклова отново, но с финишна шпакловка, а след като изстине, се шлайфа с нула до идеална гладкост.


След като напълно възстановите повърхността на тялото, трябва да покриете формоването с маскираща лента и да покриете колелото в близост до зоната, която ще ремонтирате, с дебел плат или филм. След това възстановената зона се обезмаслява и покрива с грунд от кутия.

Когато изсъхне, появилите се грапавини се шлайфат с нулева шкурка. След това боята се нанася на тънък слой. По-добре е да не пръскате много боя наведнъж, за да избегнете петна. Когато изсъхне, ако е необходимо, нанесете слой лак.

Ако боята и лаковите материали са избрани да съвпадат, тогава е много трудно да забележите, че тялото на това място е ремонтирано, дори ако се вгледате внимателно. Този метод е изключително прост, но по-малко издръжлив от заваръчните ремонти, но колата ще изглежда непокътната и добре поддържана за сезон или дори няколко.

Гледай видеото