Com actualitzar el cap de cartell en un cotxe

Vaig trobar el problema de la caiguda de la tela al sostre del meu Vectra B l'any passat. Vaig encarregar aquesta feina a un “mestre” provincial, del que em vaig penedir més d'una vegada. El nou teixit va començar a pelar-se al cap d'un mes després de la restauració. Aquesta va ser la primera convocatòria. Vaig tornar el cotxe per embolicar-lo. Tanmateix, després de la segona aproximació, la llum es va apagar a la cabina. Menys d'un any després, la carcassa es va tornar a enfonsar i, per alguna raó, el telèfon del "mestre" va deixar de respondre. Va ser llavors quan vaig decidir provar-me en aquesta nova àrea de reparació d'automòbils.


Retirada del sostre a Opel Vectra B (station wagon)
Un dia càlid i assolellat vaig començar a treure el sostre. Com que la carrosseria de la furgoneta és bastant gran, hi ha molts punts de muntatge.
Per començar, vaig obrir totes les portes i vaig començar a treballar des de la part posterior del cotxe. El primer a renunciar va ser el panell de plàstic que cobreix la vora del sostre prop del porton posterior.


Els "pendients" laterals de les finestres també estan assegurats amb pestells. Hi ha dos taps de plàstic a sobre de les finestres del maleter, que s'eliminen després de treure les agulles.

La llum de fons es manté amb "bigotis" de plàstic.

A continuació, podeu desenganxar els panells verticals que contenen els cinturons de seguretat davanters. No els vaig treure completament, sinó que només vaig estirar la part superior dins de la cabina.

Hi ha tiradors per sobre de les portes posteriors i per sobre de la porta del passatger davanter. Primer, heu de treure els taps decoratius amb un tornavís pla i fi, després d'això, els cargols s'eliminen amb un tornavís Phillips. A les nanses posteriors, heu de desconnectar el connector elèctric de la llum de fons.

A la part davantera de la cabina es desmunta el llum central, el cos de la qual es manté al seu lloc mitjançant pestells d'acer.

Dos cargols s'amaguen sota la pantalla del llum. A part de dos cargols a la part davantera, el cos del llum es manté al seu lloc mitjançant dos pestells metàl·lics.

Els parasols estan subjectes amb tres cargols i també s'hi connecta un cable elèctric.


Els panells de plàstic inclinats es fixen amb pestells prop del parabrisa. Sota el panell esquerre hi ha un bus pel qual flueix corrent cap a la il·luminació interior. Estava malmès i l'he hagut de donar a un electricista que conec perquè la repara. L'últim element de fixació del sostre era un "pistó" de plàstic a la part central del sostre.
Un cop alliberat de les seves fixacions, el panell del sostre es pot treure fàcilment a través de la porta del maleter.
Eliminació de teixit vell
Un cop la tela antiga ha complert el seu propòsit, podeu arrencar-la ràpidament i llençar-la, i treure les restes amb un raspall de filferro. En el meu cas, el material era nou, així que vaig decidir eliminar-lo amb cura. Per fer-ho, necessitava un petit ganivet normal amb un "nas" rom. Va necessitar molta paciència per treure les vores i les vores, però la part central es va mantenir "a la meva paraula d'honor".

Vaig intentar treure el material juntament amb la capa d'escuma.

Vaig concloure per mi mateix que durant el procés de reparació el "mestre" va violar la tecnologia, cosa que va provocar que el teixit es desprengui.
Hi havia restes de cola i goma escuma al panell del sostre, que vaig treure amb el mateix ganivet, així com un drap net i dissolvent 646. La capa de goma escuma també es va tractar acuradament amb dissolvent.L'elecció de la cola i la finesa de encolat
Avui dia hi ha una àmplia gamma d'adhesius de teixit al mercat. Per restaurar el sostre d'un cotxe, cal una cola resistent a la calor, perquè a la calor de l'estiu el sostre s'escalfa molt i la cola pot passar d'un estat sòlid a un líquid. La tela s'enfonsarà immediatament.
Després de llegir comentaris als fòrums en línia, vaig decidir provar l'adhesiu en aerosol ABRO.

Per descomptat, és fàcil de treballar; només cal que gireu el polvoritzador a la posició de treball per aplicar cola uniformement a la superfície. Després de l'assecat no hi ha olors a l'interior. Però, tot i seguir totes les instruccions i la resistència diària, el primer dia assolellat em va submergir en el desànim. La tela es va desenganxar, però tan bon punt vaig passar la mà per sobre, es va tornar a unir a la base. Això passava cada cop que el sol escalfava el sostre.
Després d'un parell de mesos, no vaig poder suportar-ho i vaig tornar a desmuntar la carcassa. Aquesta vegada vaig comprar un pot de litre de cola russa 88 luxe (universal).

Vaig haver d'aplicar la cola amb un pinzell; aquesta no és una activitat per a mans febles. La composició és molt viscosa i s'absorbeix bé a la base. Vaig aplicar dues capes, mentre que hi havia una bona ventilació (esborrany) a l'habitació. Cal tenir en compte que les meves pors sobre la composició fosca que saturava el teixit no estaven justificades. Enlloc va sortir la cola i va arruïnar el revestiment. Per assegurar-me que el material s'enganxi a la base i s'assequi, vaig estendre pel·lícula de plàstic sobre el teixit enganxat i vaig abocar sorra. El resultat va ser una mena d'opressió. Dos dies després, el sostre estava llest per a la instal·lació a la cabina.

Us aconsello que feu la instal·lació en l'ordre invers, començant per les viseres i el llum frontal. L'olor de cola va persistir durant aproximadament una setmana, tot i que airejava el cotxe gairebé cada dia. Però la tela s'aguanta amb seguretat, cosa que agrada tant als ulls com a l'ànima. Al cap i a la fi, vaig fer aquesta feina jo mateix!