Connexió del motor de la rentadora, inversor i controlador de velocitat

A les rentadores, les automàtiques solen fallar, seguits dels coixinets i els productes de cautxú. El motor és el component més fiable; s'utilitza en la fabricació de diverses màquines domèstiques. Però per a això cal poder canviar el sentit de gir i regular la velocitat.

El que es necessita

• Interruptor de commutació amb dos grups de contactes 220 V 15 A, podeu comprar-lo a Ali Express.
  
• Controlador de velocitat 400 W 220 V 50 Hz, també agafar Ali Express.
  
• Un motor elèctric d'una rentadora automàtica s'adaptarà a gairebé qualsevol marca.
  
• Trossos de filferros de diferents colors, preferentment blau (zero) i marró (fase).
  
• Necessitaràs cinta elèctrica; per instal·lar un radiador potent, compra-ne un de nou i un tub de pasta termoconductora.
  
• Per comprovar el diagrama de connexió, es recomana utilitzar un provador normal o almenys un indicador.

Connexió del motor

Inspeccioneu acuradament els blocs de terminals del motor retirat. Té sis terminals: dos contactes van al sensor de velocitat (tacòmetre) i dos contactes cadascun dels bobinats del rotor i de l'estator.

No necessitem un tacòmetre, no el toquem, només cal connectar el motor.

Tots els motors monofàsics d'aquest tipus estan connectats de la mateixa manera. La sortida del bobinat de l'estator s'ha de connectar a l'entrada del bobinat del rotor. Els dos extrems restants estan connectats a zero i fase. No fa cap diferència quin bobinatge serà el primer i quin serà el segon.

Identifiqueu les sortides de bobinatge al connector. Cal utilitzar un tester, mantenir un contacte constantment al terminal i aplicar el segon al seu torn als altres. Si el dispositiu mostra un curtcircuit, dos terminals estan connectats a un bobinatge.
En el nostre cas, la part inferior i el segon dels contactes superiors estan connectats a un bobinatge, i el segon terminal està connectat a la part inferior i el tercer a la part superior. En conseqüència, hem de connectar el segon i el tercer contacte superior amb un pont. Feu un pont i feu la connexió. Per garantir, torna a trucar, ara el teu curt hauria de mostrar-se entre els dos terminals restants.

Connecteu una tensió de 220 V als dos restants, si tot és normal, el motor començarà a girar.

Connexió inversa

Com s'ha esmentat anteriorment, per canviar el sentit de gir és necessari canviar les connexions d'un dels bobinatges entre si.

I el motor començarà a girar en l'altra direcció. Comproveu que la connexió sigui correcta, canvieu els cables del bloc de terminals segons el diagrama descrit i engegueu la tensió. S'ha d'invertir el sentit de gir del motor.

El contacte al qual s'ha subministrat la fase s'ha de connectar a l'entrada del segon bobinatge. La tensió arriba al terminal lliure, la posició zero no canvia. El canvi de l'ordre de connexió es pot fer fent clic a un interruptor de commutació.

Gireu l'interruptor de palanca cap per avall, a la part inferior hi ha designacions per a cada sortida i un diagrama de la seva connexió a les posicions esquerra i dreta de l'interruptor.
Per facilitar-ne la comprensió, dibuixeu un esquema de connexió bàsic: dos bobinatges i dos contactes d'interruptor. Els contactes del mig es connecten/desenganxen al seu torn als dos laterals. La connexió és elemental.

Connecteu un bobinatge al contacte més baix i connecteu-lo amb un pont al més superior. Connecteu el segon bobinatge al terminal central, deixeu que el bobinatge de l'estator es connecti d'aquesta manera al nostre exemple.

Ara és el moment de connectar el rotor. Un contacte de l'interruptor s'ha de connectar a la sortida del bobinatge del rotor i el segon directament al cable d'alimentació neutre.
Si tot està clar, procediu a la connexió. Feu ponts diagonals entre els terminals exteriors. Un terminal central de l'interruptor de palanca està connectat a zero i el segon al segon bobinatge.
Connecteu tots els cables i comproveu que el diagrama és correcte. Contactes mitjans: un a la font d'alimentació zero, l'altre al bobinat de l'estator. El segon extrem d'aquest bobinatge es connecta directament a la fase de potència (filferro marró).
Els contactes diagonals han de tenir ponts, els cables d'ells van al segon bobinatge (rotor). Abans d'encendre, assegureu-vos de comprovar amb un provador els canvis en el curtcircuit quan canvieu l'interruptor.

Aïlleu acuradament els contactes i comproveu el funcionament del motor. En canviar, el sentit de gir ha de canviar. Està estrictament prohibit canviar la direcció del moviment fins que el rotor s'aturi completament.

Controlador de velocitat, la meva modificació

Si heu comprat productes xinesos barats, haureu de comprovar definitivament el dispositiu. Traieu el farcit de la caixa i presteu atenció al triac.En el millor dels casos, té un dissipador de calor molt petit que no pot eliminar efectivament la calor. En el pitjor dels casos, no hi ha res de res.

Talleu una rosca M3 al nou radiador i ajusteu-ne la longitud a les dimensions de la caixa. Esteneu la superfície del triac amb pasta tèrmica i fixeu el radiador preparat. Muntar el regulador.

Connecteu el regulador

Inspeccioneu el dispositiu. A la part posterior de la caixa hi ha una tira amb connectors i un endoll amb terminals. Cada contacte està signat.


Trobeu zero, fase i terra a l'entrada (si teniu connexió a terra a casa). S'hi connecta l'alimentació, en el nostre cas zero i fase (no hi ha terra).
Ara heu de trobar la sortida zero i fase del regulador. La coberta ha de contenir un diagrama detallat que indiqui la finalitat de cada cable de sortida i el seu color.
Al regulador comprat, el groc és per a terra, dos blaus per al sensor del tacòmetre i el vermell per a la fase. El blanc i el verd són intercanviables, però per fer-ho cal canviar la posició del pont. En el nostre cas, el verd està implicat. La connexió es determina trucant als terminals amb el provador.
Connecteu els cables blaus al tacòmetre del bloc de terminals del motor. A l'exemple, un zero (verd) està connectat al terminal central de l'interruptor de commutació i una fase (marró) es connecta al contacte lliure del bobinatge. Els cables grocs del bloc de terminals estan connectats al tacòmetre. Apliqueu tensió al controlador de velocitat i comproveu el funcionament del motor en tots els modes i velocitats.

Al cos del dispositiu hi ha un forat especial per ajustar els modes de rotació amb una resistència variable. Amb la seva ajuda, es canvia el pas de canvi de velocitat, la rotació del rotor no començarà amb una sacsejada, sinó gairebé des de zero. Establiu els modes desitjats.

Conclusió

Qualsevol treball d'instal·lació elèctrica s'ha de fer d'acord amb el PUE.Si no podeu desxifrar aquestes tres lletres sense l'ajuda d'Internet, no hauríeu de posar en perill la vostra salut.

Mira el vídeo