Com convertir una motocicleta lleugera en una bicicleta elèctrica amb modificacions mínimes
Les motos elèctriques són molt rendibles pel que fa al funcionament, però com que són un producte nou, encara no són barates. Si l'aspecte de l'equip no és crític per a vosaltres, podeu convertir, a baix cost, gairebé qualsevol motocicleta lleugera o ciclomotor en una bicicleta elèctrica, eliminant així la necessitat de comprar gasolina.
L'opció proposada de convertir una motocicleta en una bicicleta elèctrica passa per mantenir la caixa de canvis i fer-hi canvis mínims de disseny. Abans d'instal·lar el motor elèctric, cal eliminar tot el que no és necessari del motor de la motocicleta, deixant espai per a la modernització.
L'emissió portarà el carburador, la culata, el cilindre, el filtre d'aire.
La biela que sobresurt simplement es pot serrar per la meitat per no complicar el desmuntatge.
Cal preparar un lloc per connectar l'eix del motor elèctric a la cadena de distribució, utilitzant una roda dentada estàndard per a això.
A continuació, es talla una placa gruixuda d'acer o alumini per instal·lar-la com a separador sota el motor elèctric. S'enganxa a les restes del motor de gasolina mitjançant forats estàndard per cargolar el cilindre.
El motor estàndard BM1418ZXF té una caixa de canvis integrada que cal treure.
La roda dentada prèviament retirada s'instal·la a l'eix del motor elèctric. Es col·loca una cadena al damunt i es dóna tensió per marcar la fixació del motor elèctric a la placa. Els forats es foren segons les marques, i a través d'ells s'assegura amb cargols i femelles.
Per alimentar el motor elèctric, s'instal·la una bateria al bastidor de la motocicleta. En eliminar les peces innecessàries, hi haurà espai per a això. La bateria està equipada amb un controlador universal. El far, els llums de fre i els intermitents hi estan connectats. Naturalment, s'està modernitzant la xarxa a bord de la moto, ja que l'antiga és incompatible amb la nova bateria de 48V.
Gràcies a la retenció de la caixa de canvis, la motocicleta es pot conduir a diferents velocitats, malgrat que el motor elèctric sempre produeix la mateixa velocitat. Al principi serà inusual amb els nous controls, però us podreu acostumar a tot. El més important és conduir amb cura i sense problemes, ja que la cadena de distribució encara no és tan forta com la cadena de transmissió. La solució de conversió de moto proposada és adequada per a gairebé qualsevol bicicleta. El més important és entendre la idea en si per modificar aquest disseny per adaptar-lo a les característiques estructurals del vostre motor de gasolina.
Aquesta bicicleta elèctrica accelera perfectament fins a 50 quilòmetres per hora.
Materials:
- motor elèctric 750 W 48 V - ;
- bateria d'ions de liti 48 V 35 Ah - ;
- controlador universal 48 V 1000 W - ;
- plat de metall.
Instal·lació de motor elèctric
L'opció proposada de convertir una motocicleta en una bicicleta elèctrica passa per mantenir la caixa de canvis i fer-hi canvis mínims de disseny. Abans d'instal·lar el motor elèctric, cal eliminar tot el que no és necessari del motor de la motocicleta, deixant espai per a la modernització.
L'emissió portarà el carburador, la culata, el cilindre, el filtre d'aire.
La biela que sobresurt simplement es pot serrar per la meitat per no complicar el desmuntatge.
Cal preparar un lloc per connectar l'eix del motor elèctric a la cadena de distribució, utilitzant una roda dentada estàndard per a això.
A continuació, es talla una placa gruixuda d'acer o alumini per instal·lar-la com a separador sota el motor elèctric. S'enganxa a les restes del motor de gasolina mitjançant forats estàndard per cargolar el cilindre.
El motor estàndard BM1418ZXF té una caixa de canvis integrada que cal treure.
La roda dentada prèviament retirada s'instal·la a l'eix del motor elèctric. Es col·loca una cadena al damunt i es dóna tensió per marcar la fixació del motor elèctric a la placa. Els forats es foren segons les marques, i a través d'ells s'assegura amb cargols i femelles.
Per alimentar el motor elèctric, s'instal·la una bateria al bastidor de la motocicleta. En eliminar les peces innecessàries, hi haurà espai per a això. La bateria està equipada amb un controlador universal. El far, els llums de fre i els intermitents hi estan connectats. Naturalment, s'està modernitzant la xarxa a bord de la moto, ja que l'antiga és incompatible amb la nova bateria de 48V.
Gràcies a la retenció de la caixa de canvis, la motocicleta es pot conduir a diferents velocitats, malgrat que el motor elèctric sempre produeix la mateixa velocitat. Al principi serà inusual amb els nous controls, però us podreu acostumar a tot. El més important és conduir amb cura i sense problemes, ja que la cadena de distribució encara no és tan forta com la cadena de transmissió. La solució de conversió de moto proposada és adequada per a gairebé qualsevol bicicleta. El més important és entendre la idea en si per modificar aquest disseny per adaptar-lo a les característiques estructurals del vostre motor de gasolina.
Aquesta bicicleta elèctrica accelera perfectament fins a 50 quilòmetres per hora.
Mira el vídeo
Classes magistrals similars
Particularment interessant
La forma més eficaç de restaurar la bateria
El lubricant penetrant més potent
Una manera senzilla de desfer-se de la brutícia que s'enganxa als revestiments del parafangs i
Val la pena instal·lar un imant al filtre d'oli?
Com restaurar la bateria d'un cotxe amb bicarbonat de sodi
Usos inusuals de WD-40
Comentaris (4)
