Sense soldar, peguem enormes forats rovellats al cos de manera ràpida i econòmica

Els propietaris de cotxes vells s'enfronten al problema dels forats rovellats que apareixen a l'ampit, arcs i portes, que fan malbé l'aspecte del cotxe. En bona manera, aquests llocs s'han de netejar i soldar, però per a això cal tenir soldadura elèctrica o diners addicionals per pagar la feina d'un carrosser. Si no teniu res d'això, però no voleu conduir un cotxe podrit, podeu resoldre el problema vosaltres mateixos de manera ràpida i econòmica. Oferim un mètode senzill però temporal de reparació cosmètica corporal.

Materials:

• desengreixant o dissolvent;
  
• escuma de poliuretà;
  
• cinta adhesiva;
  
• inici i acabat de massilla d'automòbils;
  
• imprimació d'automoció en aerosol, pintura i vernís.

El procés de reparació i pintura de forats rovellats a la carrosseria d'un cotxe

El primer pas és tallar completament el metall podrit i netejar el cos a la zona danyada.

Si es tracta d'un llindar podrit, haureu de col·locar cartró a sota, creant una restricció, i escuma tot el forat amb escuma de poliuretà.


És important bufar tanta escuma com sigui possible, començant per la part superior, per assegurar-se que hi ha prou àrea de contacte per a una adherència segura.Per fer-lo compacte, l'has de suportar amb cartolina i deixar-lo endurir.


Quan l'escuma s'assequi, cal tallar-la amb un ganivet afilat, donant la forma del pla de la part del cos que falta. A continuació, heu de polir els taps de safrà restants, sota els quals encara hi ha metall viu.

Queden petits forats completament passants a les portes, només s'han de netejar per obtenir una brillantor.

Després d'això, cal separar la part del cos que s'està reparant de la normal amb una tira de cinta adhesiva enganxada.

A continuació, es desgreixa la superfície i s'engreixa amb massilla epoxi, preferiblement amb fibra de vidre.

Quan hi ha un forat passant a les portes, s'aplica massilla per ambdós costats. S'endureix ràpidament, per la qual cosa s'ha d'aplicar ràpidament, amb tosca i en excés.

La superfície de massilla seca es polia. Després del processament, s'ha de tornar a enganxar, però amb massilla d'acabat, i quan s'hagi refredat, després polir amb zero fins a una suavitat perfecta.


Després d'haver restaurat completament la superfície del cos, hauríeu de cobrir la motllura amb cinta adhesiva i cobrir la roda prop de la zona a reparar amb un drap gruixut o pel·lícula. A continuació, es desengreixa la zona restaurada i es cobreix amb imprimació d'una llauna.

Quan s'asseca, la rugositat que apareix es polia amb paper de vidre de grau zero. Després d'això, la pintura s'aplica en una capa fina. És millor no ruixar molta pintura alhora per evitar taques. Quan s'assequi, si cal, apliqueu una capa de vernís.

Si es van triar els materials de pintura i vernís per coincidir, és molt difícil notar que el cos d'aquest lloc es va reparar, fins i tot si ens fixem de prop. Aquest mètode és extremadament senzill, però menys durador que les reparacions de soldadura, però el cotxe es veurà intacte i ben cuidat durant una temporada o fins i tot diverses.

Mira el vídeo