Sådan opdaterer du headliner i en bil
Jeg stødte på problemet med hængende stof på loftet på min Vectra B sidste år. Jeg betroede dette arbejde til en provins-"mester", som jeg fortrød mere end én gang. Det nye stof begyndte at skalle af inden for en måned efter restaureringen. Dette var det første opkald. Jeg tog bilen tilbage til en wrap. Efter den anden indflyvning gik lyset dog ud i kabinen. Mindre end et år senere faldt kabinettet igen, og af en eller anden grund holdt "mesterens" telefon op med at svare. Det var da, jeg besluttede at prøve mig på dette nye område af autoreparation.
Afmontering af loftet i Opel Vectra B (stationcar)
En varm solskinsdag begyndte jeg at fjerne loftet. Da stationcarkassen er ret stor, er der mange monteringspunkter.
Til at begynde med åbnede jeg alle døre og begyndte at arbejde bagfra i bilen. Den første til at give op var plastikpanelet, der dækker kanten af loftet nær bagklappen.
Vinduernes side "skråninger" er også sikret med låse. Der er to plastikpropper over bagagerumsvinduerne, som fjernes efter at have trukket stifterne ud.
Baggrundsbelysningen fastholdes af plastik "whiskers".
Dernæst kan du afmontere de lodrette paneler, der indeholder de forreste sikkerhedsseler. Jeg fjernede dem ikke helt, men trak kun den øverste del inde i kabinen.
Der er håndtag over bagdørene og over passagerdøren foran. Først skal du lirke de dekorative propper ud med en tynd flad skruetrækker, hvorefter skruerne fjernes med en stjerneskruetrækker. I de bagerste håndtag skal du afbryde det elektriske stik fra baggrundsbelysningen.
I den forreste del af kabinen er den centrale lampe afmonteret, hvis krop holdes på plads af stållåse.
To skruer er skjult under lampeskærmen. Bortset fra to skruer foran holdes lampehuset på plads af to metallåse.
Solskærmene er fastgjort med tre skruer og en elektrisk ledning er også fastgjort til dem.
Skrå plastpaneler er fastgjort med låse nær forruden. Under venstre panel er der en bus, hvorigennem strøm løber til den indvendige belysning. Den var beskadiget, og jeg måtte give den til en elektriker, jeg kender, til reparation. Det sidste fastgørelseselement i loftet var et plastik "stempel" i den centrale del af loftet.
Når tagpanelet er frigjort fra dets fastgørelser, kan det nemt trækkes ud gennem bagagerumsdøren.
Fjernelse af gammelt stof
Når det gamle stof har tjent sit formål, kan du hurtigt rive det af og smide det væk, og fjerne resterne med en stålbørste. I mit tilfælde var materialet nyt, så jeg besluttede at fjerne det forsigtigt. For at gøre dette havde du brug for en almindelig lille kniv med en stump "næse". Det krævede meget tålmodighed at pille kanterne og kanterne af, men den centrale del holdt fast "på mit æresord."
Jeg forsøgte at fjerne materialet sammen med skumlaget.
Jeg konkluderede for mig selv, at under reparationsprocessen krænkede "mesteren" teknologien, hvilket førte til, at stoffet skallede af.
Der var spor af lim og skumgummi på loftpladen, som jeg fjernede ved hjælp af samme kniv, samt en ren klud og opløsningsmiddel 646. Skumgummilaget blev også omhyggeligt behandlet med opløsningsmiddel Valg af lim og finheden af limning
I dag er der en bred vifte af stoflim på markedet. For at genoprette loftet på en bil kræves varmebestandig lim, for i sommervarmen bliver taget meget varmt, og limen kan vende fra en fast tilstand til en flydende. Stoffet vil straks synke.
Efter at have læst anmeldelser på onlinefora besluttede jeg at prøve ABRO spray klæbemiddel.
Det er selvfølgelig nemt at arbejde med; drej bare sprøjten til arbejdsposition for at påføre lim jævnt på overfladen. Efter tørring er der ingen lugte i det indre. Men på trods af at jeg fulgte alle instruktionerne og den daglige udholdenhed, kastede den første solskinsdag mig i modløshed. Stoffet var ulimet, men så snart jeg førte min hånd over det, klæbet det tilbage til bunden. Dette skete hver gang solen varmede taget op.
Efter et par måneder kunne jeg ikke holde det ud og afmonterede kabinettet igen. Denne gang købte jeg en liters krukke med russisk lim 88 luxe (universal).
Jeg var nødt til at påføre limen med en børste; dette er ikke en aktivitet for svage hænder. Sammensætningen er meget tyktflydende og absorberes godt i bunden. Jeg påførte to lag, mens der var god ventilation (træk) i rummet. Det skal bemærkes, at min frygt for den mørke sammensætning, der mætter stoffet, ikke var berettiget. Ingen steder kom limen ud og ødelagde beklædningen. For at sikre, at materialet klæber til bunden og tørrer, spredte jeg plastikfilm over det limede stof og hældte sand. Resultatet var en slags undertrykkelse. To dage senere var loftet klar til montering i kabinen.
Jeg råder dig til at udføre installationen i omvendt rækkefølge, startende med visirerne og forlygten. Lugten af lim varede ved i omkring en uge, selvom jeg luftede bilen næsten hver dag. Men stoffet holder sikkert, hvilket glæder både øjnene og sjælen. Jeg har jo selv lavet dette arbejde!
Afmontering af loftet i Opel Vectra B (stationcar)
En varm solskinsdag begyndte jeg at fjerne loftet. Da stationcarkassen er ret stor, er der mange monteringspunkter.
Til at begynde med åbnede jeg alle døre og begyndte at arbejde bagfra i bilen. Den første til at give op var plastikpanelet, der dækker kanten af loftet nær bagklappen.
Vinduernes side "skråninger" er også sikret med låse. Der er to plastikpropper over bagagerumsvinduerne, som fjernes efter at have trukket stifterne ud.
Baggrundsbelysningen fastholdes af plastik "whiskers".
Dernæst kan du afmontere de lodrette paneler, der indeholder de forreste sikkerhedsseler. Jeg fjernede dem ikke helt, men trak kun den øverste del inde i kabinen.
Der er håndtag over bagdørene og over passagerdøren foran. Først skal du lirke de dekorative propper ud med en tynd flad skruetrækker, hvorefter skruerne fjernes med en stjerneskruetrækker. I de bagerste håndtag skal du afbryde det elektriske stik fra baggrundsbelysningen.
I den forreste del af kabinen er den centrale lampe afmonteret, hvis krop holdes på plads af stållåse.
To skruer er skjult under lampeskærmen. Bortset fra to skruer foran holdes lampehuset på plads af to metallåse.
Solskærmene er fastgjort med tre skruer og en elektrisk ledning er også fastgjort til dem.
Skrå plastpaneler er fastgjort med låse nær forruden. Under venstre panel er der en bus, hvorigennem strøm løber til den indvendige belysning. Den var beskadiget, og jeg måtte give den til en elektriker, jeg kender, til reparation. Det sidste fastgørelseselement i loftet var et plastik "stempel" i den centrale del af loftet.
Når tagpanelet er frigjort fra dets fastgørelser, kan det nemt trækkes ud gennem bagagerumsdøren.
Fjernelse af gammelt stof
Når det gamle stof har tjent sit formål, kan du hurtigt rive det af og smide det væk, og fjerne resterne med en stålbørste. I mit tilfælde var materialet nyt, så jeg besluttede at fjerne det forsigtigt. For at gøre dette havde du brug for en almindelig lille kniv med en stump "næse". Det krævede meget tålmodighed at pille kanterne og kanterne af, men den centrale del holdt fast "på mit æresord."
Jeg forsøgte at fjerne materialet sammen med skumlaget.
Jeg konkluderede for mig selv, at under reparationsprocessen krænkede "mesteren" teknologien, hvilket førte til, at stoffet skallede af.
Der var spor af lim og skumgummi på loftpladen, som jeg fjernede ved hjælp af samme kniv, samt en ren klud og opløsningsmiddel 646. Skumgummilaget blev også omhyggeligt behandlet med opløsningsmiddel Valg af lim og finheden af limning
I dag er der en bred vifte af stoflim på markedet. For at genoprette loftet på en bil kræves varmebestandig lim, for i sommervarmen bliver taget meget varmt, og limen kan vende fra en fast tilstand til en flydende. Stoffet vil straks synke.
Efter at have læst anmeldelser på onlinefora besluttede jeg at prøve ABRO spray klæbemiddel.
Det er selvfølgelig nemt at arbejde med; drej bare sprøjten til arbejdsposition for at påføre lim jævnt på overfladen. Efter tørring er der ingen lugte i det indre. Men på trods af at jeg fulgte alle instruktionerne og den daglige udholdenhed, kastede den første solskinsdag mig i modløshed. Stoffet var ulimet, men så snart jeg førte min hånd over det, klæbet det tilbage til bunden. Dette skete hver gang solen varmede taget op.
Efter et par måneder kunne jeg ikke holde det ud og afmonterede kabinettet igen. Denne gang købte jeg en liters krukke med russisk lim 88 luxe (universal).
Jeg var nødt til at påføre limen med en børste; dette er ikke en aktivitet for svage hænder. Sammensætningen er meget tyktflydende og absorberes godt i bunden. Jeg påførte to lag, mens der var god ventilation (træk) i rummet. Det skal bemærkes, at min frygt for den mørke sammensætning, der mætter stoffet, ikke var berettiget. Ingen steder kom limen ud og ødelagde beklædningen. For at sikre, at materialet klæber til bunden og tørrer, spredte jeg plastikfilm over det limede stof og hældte sand. Resultatet var en slags undertrykkelse. To dage senere var loftet klar til montering i kabinen.
Jeg råder dig til at udføre installationen i omvendt rækkefølge, startende med visirerne og forlygten. Lugten af lim varede ved i omkring en uge, selvom jeg luftede bilen næsten hver dag. Men stoffet holder sikkert, hvilket glæder både øjnene og sjælen. Jeg har jo selv lavet dette arbejde!
Lignende mesterklasser
Særlig interessant
Kommentarer (1)
