Den enkleste batterioplader

Dette er måske den enkleste batterioplader, du kan tænke dig. Denne form for øvelse har hjulpet mig mere end én gang i vanskelige situationer. Det er ret nemt at samle det på egen hånd i mangel af et loddekolbe og andre radioelementer. Denne oplader kan oplade et motorcykel- eller bilbatteri i forskellige vanskelige situationer.

Den har kun to dele: en glødelampe og en diode. Ved brug af en 100 watt glødelampe er batteriets ladestrøm omkring 0,25 ampere, hvilket er ganske nok til at oplade et motorcykelbatteri. Du kan også hænge en anden lampe af samme type og få omkring 0,5 Ampere.Detaljer: enhver standard glødelampe, 250 volt; enhver diode - spænding 250 volt og strøm ikke lavere end 0,5 A.

Her er et endnu mere komplekst kredsløb af denne oplader.

Den indeholder allerede fire dioder eller en diodebro. Her fra en 100 Watt lampe er strømmen omkring 0,5 Ampere. Men naturligvis kan du øge den ved at hænge flere glødelamper parallelt med hastigheden 1 lampe = 0,5 A. Beregn selv diodernes effekt afhængig af antallet af lamper og en spænding på mindst 250 volt.

Generelt bør et batteri oplades til 0,1 af dets kapacitet. Det vil sige, at hvis et batteri har en kapacitet på 90 ampere/time, så skal strømmen igennem det være 9 ampere. Tiden fra fuldstændig afladning til fuld opladning vil være omkring 10-12 timer. Men normalt oplader de færreste med denne strøm, og de oplader normalt dobbelt så meget og tager længere tid. Det fortæller jeg dig, så du selv kan beregne din ladetid.

Personligt havde jeg sådan en sag. Engang ankom jeg til dachaen og glemte af kejtethed at slukke lyset. Efter flere timers arbejde på dachaen, før jeg kørte, indsatte jeg nøglen i tændingen og indså, at batteriet var helt afladet. Ikke alene er der ingen biler i nærheden, der er ingen mennesker i nærheden, der kan bede om hjælp. Heldigvis var der strøm på dachaen. Jeg rodede hurtigt rundt i skuret og fandt et sovjetisk bræt fra et rør-tv. Jeg rev ensretterkortet ud med dioder derfra. Nå, det er ikke noget problem at finde en pære. Jeg samlede alt på omkring tyve minutter. Jeg fjernede batteriet, tilsluttede alt og tændte det. (Hvis du gør noget lignende, må du ikke forveksle rækkefølgen af ​​handlinger!). Jeg gik og fik noget te. Efter to eller tre timer besluttede jeg mig for at prøve at starte den, batteriet var ikke nyt, men heller ikke gammelt. Slukkede den, installerede batteriet, startede den.Bilen startede uden problemer. Nå, så lad bilens ladesystem virke. Og jeg kom hjem uden problemer.