Garage varmesystem ved hjælp af gas kedel udstødning fra hjemmet
Varmetilbygninger og bryggers medfører betydelige meromkostninger, hvilket ikke er egnet for alle. Det viser sig dog, at man næsten gratis kan holde en positiv temperatur i dem. Selvfølgelig er dette kun muligt under visse forhold - tilstedeværelsen af en gaskedel, der bruges til opvarmning af huset.
Selv moderne turboladede kedler er langt fra ideelle.
De har et meget middelmådigt effektivitetsniveau, så en enorm mængde varme slipper ud gennem deres skorsten. Forfatteren af designet kom med en måde at bruge udstødningen fra en hjemmekedel til at opvarme din garage. Den tekniske løsning, han foreslår, kræver kun et forbrug på 60 W el i timen, hvilket er nødvendigt for at drive cirkulationspumpen og blæseren.
Selvom den foreslåede metode er billig at vedligeholde, skal du stadig bruge penge på materialer. Det positive er, at nogle af systemkomponenterne kan fjernes fra beskadiget udstyr eller købes fra skrot. Til installation skal du bruge:
Forfatteren til designet gjorde det eksperimenterende, så mange tekniske løsninger var beregnet til at være midlertidige. Som et resultat kræver systemet stadig en vis forbedring. På trods af dette kan du ved hjælp af dette princip gøre opvarmning i dit værksted eller garage endnu mere effektiv og æstetisk attraktiv.
Lad os starte i rækkefølge. I nærheden af gaskedlen er der et elektrisk relæ forbundet parallelt med cirkulationspumpen, der cirkulerer kølevæsken gennem hjemmesystemet. Takket være dette vil garagevarmeudstyret kun tænde, når kedlen kører. Dette vil eliminere unødvendigt forbrug af el.
Ved skorstensudløbet af en turboladet gaskedel er der installeret en boks med en indløbs- og udløbsdiffusor, inde i den er der to små radiatorer fjernet fra gamle kedler.
Fra forfatterens hus stiger udstødningsgasser og luft gennem skorstenen, hvis temperatur er 110 grader.
Når de bevæger sig gennem kassen, varmer de radiatorerne op. De er forbundet med hinanden i serie med et rør.
Et tværbundet polyethylenrør med en diameter på 16 mm, der kommer ud af kassen, lægges i garagen og forbindes til en stor radiatorenhed fra et gammelt klimaanlæg, der overfører varme til det.
Radiatoren er udstyret med den originale blæser, der fulgte med på klimaanlægget. Den får strøm til netværket via en termostat.Således udelukkede forfatteren blæserens non-stop drift. Så snart radiatoren når en temperatur på 15 grader, aktiveres ventilatoren og begynder at blæse varm luft ind i garagen.
Et returrør med en cirkulationspumpe kommer ud af klimaanlæggets radiator. Den leverer returstrøm til en boks installeret på gaskedlens skorsten. Resultatet er et lukket system, hvorigennem kølevæsken cirkulerer i en cirkel, opfanger varmen i en kasse på skorstenen og overfører den til radiatorenheden i garagen.
Cirkulationspumpen til garagevarmesystemet er forbundet til det elektriske netværk gennem et relæ installeret i huset nær kedlen.
Takket være dette cirkulerer kølevæsken kun i en cirkel i det øjeblik, hvor kedlen er i drift, og varm udstødning kommer ud af skorstenen. Termostaten med blæser på garageradiatoren får strøm fra et almindeligt netværk. Alligevel vil blæseren kun tænde i det øjeblik, hvor den faktiske temperatur på varmevekslercellerne stiger over 15 grader, hvilket kun er muligt med cirkulationspumpen i gang. Hvis du tilslutter en elektronisk termostat også fra et relæ, kan dens indstillinger gå i opfyldelse på grund af konstant tænding og langvarig slukning, hvilket er fuldstændig uønsket.
Et almindeligt frostvæske til biler bruges som kølemiddel i et garagevarmesystem. På det højeste punkt af systemet, placeret nær kanalen på skorstenen, er der en udluftningsventil. Garagen har naturligvis en ekspansionsbeholder, ligesom ethvert andet varmeanlæg. Forfatteren har endnu ikke gravet i varmeledningen, den ligger på overfladen, pakket ind i varmeisolering. Dette ser selvfølgelig ikke særlig godt ud og fører til alvorligt varmetab og forårsager også alvorlig kondens og isdannelse.
Hvis du beslutter dig for at gentage dette design, kan du bruge flere varmevekslere i kassen på skorstenen. Forfatteren af ideen, udstødningsgasserne fra kedlen afgiver 40-45% af deres egen varme, men hvis der var flere radiatorer, ville alt fungere endnu mere effektivt. Jo mere massiv varmeveksleren i garagen er, jo bedre vil rummet naturligvis varmes op. Forfatteren af ideen, på trods af at han gjorde alt midlertidigt for at teste og i en fart, stadig altid have en positiv temperatur i en beton uisoleret garage, selv i svær frost. Efter forbedring vil det være muligt at opnå reel varme for komfortabelt at arbejde på bilreparationer eller hjemmelavede projekter.
Hvis du er interesseret i denne idé, så sørg for at se videoen, hvor du vil lære dette nyttige hjemmelavede produkt at kende i detaljer og tydeligere.
Selv moderne turboladede kedler er langt fra ideelle.
De har et meget middelmådigt effektivitetsniveau, så en enorm mængde varme slipper ud gennem deres skorsten. Forfatteren af designet kom med en måde at bruge udstødningen fra en hjemmekedel til at opvarme din garage. Den tekniske løsning, han foreslår, kræver kun et forbrug på 60 W el i timen, hvilket er nødvendigt for at drive cirkulationspumpen og blæseren.
Hvad er nødvendigt for at samle et varmesystem
Selvom den foreslåede metode er billig at vedligeholde, skal du stadig bruge penge på materialer. Det positive er, at nogle af systemkomponenterne kan fjernes fra beskadiget udstyr eller købes fra skrot. Til installation skal du bruge:
- elektronisk strømforsyning kontrolrelæ;
- 2 varmevekslere fra gaskedler;
- metalplade til fremstilling af en kasse med diffusorer;
- rør lavet af tværbundet polyethylen eller metal-plast;
- brudt klimaanlæg enhed;
- ventilator (ideelt original fra klimaanlægget);
- termostat;
- elektriske ledninger;
- frostvæske.
Hvordan fungerer opvarmning?
Forfatteren til designet gjorde det eksperimenterende, så mange tekniske løsninger var beregnet til at være midlertidige. Som et resultat kræver systemet stadig en vis forbedring. På trods af dette kan du ved hjælp af dette princip gøre opvarmning i dit værksted eller garage endnu mere effektiv og æstetisk attraktiv.
Lad os starte i rækkefølge. I nærheden af gaskedlen er der et elektrisk relæ forbundet parallelt med cirkulationspumpen, der cirkulerer kølevæsken gennem hjemmesystemet. Takket være dette vil garagevarmeudstyret kun tænde, når kedlen kører. Dette vil eliminere unødvendigt forbrug af el.
Ved skorstensudløbet af en turboladet gaskedel er der installeret en boks med en indløbs- og udløbsdiffusor, inde i den er der to små radiatorer fjernet fra gamle kedler.
Fra forfatterens hus stiger udstødningsgasser og luft gennem skorstenen, hvis temperatur er 110 grader.
Når de bevæger sig gennem kassen, varmer de radiatorerne op. De er forbundet med hinanden i serie med et rør.
Et tværbundet polyethylenrør med en diameter på 16 mm, der kommer ud af kassen, lægges i garagen og forbindes til en stor radiatorenhed fra et gammelt klimaanlæg, der overfører varme til det.
Radiatoren er udstyret med den originale blæser, der fulgte med på klimaanlægget. Den får strøm til netværket via en termostat.Således udelukkede forfatteren blæserens non-stop drift. Så snart radiatoren når en temperatur på 15 grader, aktiveres ventilatoren og begynder at blæse varm luft ind i garagen.
Et returrør med en cirkulationspumpe kommer ud af klimaanlæggets radiator. Den leverer returstrøm til en boks installeret på gaskedlens skorsten. Resultatet er et lukket system, hvorigennem kølevæsken cirkulerer i en cirkel, opfanger varmen i en kasse på skorstenen og overfører den til radiatorenheden i garagen.
Cirkulationspumpen til garagevarmesystemet er forbundet til det elektriske netværk gennem et relæ installeret i huset nær kedlen.
Takket være dette cirkulerer kølevæsken kun i en cirkel i det øjeblik, hvor kedlen er i drift, og varm udstødning kommer ud af skorstenen. Termostaten med blæser på garageradiatoren får strøm fra et almindeligt netværk. Alligevel vil blæseren kun tænde i det øjeblik, hvor den faktiske temperatur på varmevekslercellerne stiger over 15 grader, hvilket kun er muligt med cirkulationspumpen i gang. Hvis du tilslutter en elektronisk termostat også fra et relæ, kan dens indstillinger gå i opfyldelse på grund af konstant tænding og langvarig slukning, hvilket er fuldstændig uønsket.
Et almindeligt frostvæske til biler bruges som kølemiddel i et garagevarmesystem. På det højeste punkt af systemet, placeret nær kanalen på skorstenen, er der en udluftningsventil. Garagen har naturligvis en ekspansionsbeholder, ligesom ethvert andet varmeanlæg. Forfatteren har endnu ikke gravet i varmeledningen, den ligger på overfladen, pakket ind i varmeisolering. Dette ser selvfølgelig ikke særlig godt ud og fører til alvorligt varmetab og forårsager også alvorlig kondens og isdannelse.
Hvis du beslutter dig for at gentage dette design, kan du bruge flere varmevekslere i kassen på skorstenen. Forfatteren af ideen, udstødningsgasserne fra kedlen afgiver 40-45% af deres egen varme, men hvis der var flere radiatorer, ville alt fungere endnu mere effektivt. Jo mere massiv varmeveksleren i garagen er, jo bedre vil rummet naturligvis varmes op. Forfatteren af ideen, på trods af at han gjorde alt midlertidigt for at teste og i en fart, stadig altid have en positiv temperatur i en beton uisoleret garage, selv i svær frost. Efter forbedring vil det være muligt at opnå reel varme for komfortabelt at arbejde på bilreparationer eller hjemmelavede projekter.
Se videoen
Hvis du er interesseret i denne idé, så sørg for at se videoen, hvor du vil lære dette nyttige hjemmelavede produkt at kende i detaljer og tydeligere.
Lignende mesterklasser
Særlig interessant
Kommentarer (6)
