Sådan konverterer du en let motorcykel til en elcykel med minimale ændringer
Elektriske motorcykler er meget rentable i forhold til driften, men da de er et nyt produkt, er de stadig dyre. Hvis udstyrets udseende ikke er kritisk for dig, så kan du til en lav pris konvertere næsten enhver let motorcykel eller knallert til en elcykel og dermed eliminere behovet for at købe benzin.
Den foreslåede mulighed for at konvertere en motorcykel til en elcykel indebærer at vedligeholde gearkassen og lave minimale designændringer til den. Før du installerer den elektriske motor, skal du fjerne alt unødvendigt fra motorcykelmotoren, hvilket giver plads til modernisering.
Emissionen vil tage karburator, topstykke, cylinder, luftfilter.
Den udragende plejlstang kan simpelthen saves i to for ikke at komplicere demonteringen.
Det er nødvendigt at forberede et sted til at forbinde den elektriske motoraksel til timingkæden ved at bruge et standard kædehjul til dette.
Dernæst skæres en tyk stål- eller aluminiumsplade ud for at installere den som et afstandsstykke under elmotoren. Den er fastgjort til resterne af benzinmotoren gennem standardhuller til at skrue cylinderen på.
Standard BM1418ZXF motoren har en indbygget gearkasse, som skal fjernes.
Det tidligere fjernede tandhjul er installeret på elmotorakslen. En kæde lægges ovenpå den og spændes for at markere fastgørelsen af elmotoren til pladen. Huller bores i henhold til markeringerne, og gennem dem er det sikret med bolte og møtrikker.
For at drive elmotoren er der installeret et batteri på motorcykelrammen. Ved at fjerne unødvendige dele bliver der plads til dette. Batteriet er udstyret med en universel controller. Forlygten, bremselys og blinklys er forbundet til den. Motorcyklens indbyggede netværk er naturligvis ved at blive moderniseret, da det gamle er inkompatibelt med det nye 48V batteri.
Takket være fastholdelsen af gearkassen kan motorcyklen køres med forskellige hastigheder, på trods af at elmotoren altid producerer samme hastighed. I starten vil det være usædvanligt med de nye kontroller, men du kan vænne dig til alt. Det vigtigste er at køre forsigtigt og jævnt, da timingkæden stadig ikke er så stærk som drivkæden. Den foreslåede motorcykelkonverteringsløsning er velegnet til næsten enhver cykel. Det vigtigste er at forstå selve ideen for at ændre dette design, så det passer til de strukturelle funktioner i din benzinmotor.
Denne elcykel accelererer perfekt til 50 kilometer i timen.
Materialer:
- elmotor 750 W 48 V - ;
- lithium-ion batteri 48 V 35 Ah - ;
- universal controller 48 V 1000 W - ;
- stålplade.
Installation af elmotor
Den foreslåede mulighed for at konvertere en motorcykel til en elcykel indebærer at vedligeholde gearkassen og lave minimale designændringer til den. Før du installerer den elektriske motor, skal du fjerne alt unødvendigt fra motorcykelmotoren, hvilket giver plads til modernisering.
Emissionen vil tage karburator, topstykke, cylinder, luftfilter.
Den udragende plejlstang kan simpelthen saves i to for ikke at komplicere demonteringen.
Det er nødvendigt at forberede et sted til at forbinde den elektriske motoraksel til timingkæden ved at bruge et standard kædehjul til dette.
Dernæst skæres en tyk stål- eller aluminiumsplade ud for at installere den som et afstandsstykke under elmotoren. Den er fastgjort til resterne af benzinmotoren gennem standardhuller til at skrue cylinderen på.
Standard BM1418ZXF motoren har en indbygget gearkasse, som skal fjernes.
Det tidligere fjernede tandhjul er installeret på elmotorakslen. En kæde lægges ovenpå den og spændes for at markere fastgørelsen af elmotoren til pladen. Huller bores i henhold til markeringerne, og gennem dem er det sikret med bolte og møtrikker.
For at drive elmotoren er der installeret et batteri på motorcykelrammen. Ved at fjerne unødvendige dele bliver der plads til dette. Batteriet er udstyret med en universel controller. Forlygten, bremselys og blinklys er forbundet til den. Motorcyklens indbyggede netværk er naturligvis ved at blive moderniseret, da det gamle er inkompatibelt med det nye 48V batteri.
Takket være fastholdelsen af gearkassen kan motorcyklen køres med forskellige hastigheder, på trods af at elmotoren altid producerer samme hastighed. I starten vil det være usædvanligt med de nye kontroller, men du kan vænne dig til alt. Det vigtigste er at køre forsigtigt og jævnt, da timingkæden stadig ikke er så stærk som drivkæden. Den foreslåede motorcykelkonverteringsløsning er velegnet til næsten enhver cykel. Det vigtigste er at forstå selve ideen for at ændre dette design, så det passer til de strukturelle funktioner i din benzinmotor.
Denne elcykel accelererer perfekt til 50 kilometer i timen.
Se videoen
Lignende mesterklasser
Særlig interessant
Kommentarer (4)
