Reparation af plast med epoxylim

En ulykke bidrager ikke til scooterens integritet, så et lille stød knækkede forskærmen på min Honda Giorno på midten.

Efter et par timer i garagen besluttede jeg ikke at lime de to halvdele sammen, men blot at forkorte vingen. Fejl. Den første regn viste mig dette i al sin pragt – længden af ​​plastikken var ikke nok til at beskytte mig mod sprøjt, og hele mudderstrømmen fra hjulet styrtede som et springvand ind på min forlygte og mit ansigt.
Efter nøje overvejelse gik jeg i byggemarked og købte epoxylim, handsker, et par stykker glasfiber og malertape.

Forberedende arbejde:

Før jeg blandede blandingen, gik jeg let rundt i plastikken med sandpapir, og affedtede den derefter med et opløsningsmiddel (White spirit vil gøre det). Jeg skar glasfiberen i små stykker for at gøre den nemmere at arbejde med. Jeg hældte lim og hærder i et plastikglas, og rørte derefter i 10-15 minutter (der vil være instruktioner på æsken). Jeg placerede vingedelene under en støtte, så de ikke skulle rykke fra hinanden under processen.

Limning:

Ved hjælp af en almindelig børste fordelte jeg epoxyen jævnt over ydersiden af ​​vingen i et tyndt lag. Jeg lavede hurtigt en form ved hjælp af rester af glasfiber.Det er vigtigt ikke at lade fibrene gå i stykker/bøje, da det vil give ekstra arbejde efter tørring. Harpiksen spredte sig langsomt ud over stoffet, og jeg brugte en børste til at fjerne pletterne. Da limen havde sat sig lidt, vendte jeg forsigtigt vingen og gentog trinene indefra. Jeg prøvede ikke meget mere, bagsiden er stadig ikke synlig. Efter 20 minutter stod det klart, at harpiksen fortsatte med at sprede sig, og med det vingehalvdelene. Maskeringstape kom til undsætning. Jeg limede et par strimler af spænding, bevægelsen stoppede.

Tørring:

Det var skrevet på æsken, at der kræves en positiv temperatur og 24 timer (dage) for fuldstændig tørring, så jeg bragte vingen ind i lejligheden og fikserede den i en position. Forresten bør du ikke placere den i nærheden af ​​varmeapparater; limen vil tørre ujævnt i dybden, og limningen vil ikke modstå selv et lille slag.
Jeg tog ingen risici, så jeg fulgte bare processen i tre dage.

Kit:

Vingen tørrede og blev til en. Det lignede selvfølgelig ikke en fabrik. Det blev besluttet at rette fejlene med bilkit, heldigvis sælges det i små krukker til rimelige penge.
Vigtig: Se tabellen på dåsen for omgivelsestemperatur/volumen af ​​hærder!
Og du behøver ikke at gå til butikken igen, fordi blandingen allerede har sat sig i krukken på grund af den forkerte proportion.
Det blev bedre med den anden dåse: Jeg spredte den blandede blanding over vingen ved hjælp af en gummispatel. Selvom bilspartelmassen tørrer hurtigt, besluttede jeg mig for ikke at røre vingen hele natten.

Behandling:

Dagen efter købte jeg 2 typer sandpapir: groft (til grundslibning) og fint (til efterbehandling). Arbejdet tog omkring to timer med korte pauser. Der er ikke noget at tale om processen, jeg sad bare og gned.
Alt i alt var jeg tilfreds med resultatet. Til sæsonen er der kun tilbage at gå gennem kittet igen, da der er små hulrum tilbage. Og selvfølgelig maling og lak.

Udgifter:

• Omkring 1000-1500₽ for forbrugsvarer og manglende værktøj
  
• 3 aftener i garagen, 4 dage venter på at det skal tørre.

Hvorfor købte du ikke en ny vinge? Honda Giorno er en retro-scooter, så udskiftning af plast koster en betydelig investering i forhold til prisen på hele knallerten. På Aliexpress starter prisen på en frontvinge fra 4.000 rubler, og den er lavet ved hjælp af 3D-print.