Hjemmelavet benzinbil med fantastiske og enkle kontroller

En nyttig kran og trillebør med en løftekapacitet på op til 200 kg er en uundværlig genstand til transport af byggeri og andre materialer over korte afstande. Lille størrelse, manøvredygtig og nem at kontrollere - sådan en kan du bestemt ikke købe på vores marked. At have sådan en trillebør på din gård er simpelthen uvurderligt: du kan bære sne, affald eller gødning, et utroligt nødvendigt stykke udstyr.

Vil behøve

Vi vil forberede følgende materialer og komponenter (kan bruges):

to hjul fra en personbil og et fra landbrugsmaskiner;
benzinmotor DAMAN 406P (6,5 hk);
bagaksel fra en personbil;
profil rør;
en række tandhjul og kæder;
rat;
flerlags krydsfiner, skumgummi og kunstlæder;
spændingsruller og bælter;
møtrikker, bolte og fjedre;
pladejern;
maling i to farver osv.

For at arbejde skal du bruge: slibemaskine, svejsning, skruenøgler, sprøjtepistol mv.

Processen med at lave en trillebør

Vi fjerner akselakslerne med nav og bremsetromler fra bagakslen på personbilen. Vi forkorter bjælkerne i området af beslagene til fastgørelse af ophængsdelene.Vi svejser flanger til de afkortede bjælker og lukker dem med låg gennem pakninger. Vi fastgør nav til de forkortede akselaksler for at installere hjulene.

Vi svejser en U-formet ramme lavet af et rektangulært rør, forstærket i midten med to tværstykker, til broen i dens ender symmetrisk i forhold til hjulene.

Vi fastgør et tandhjul med det nødvendige antal tænder til akselakslen på differentialdrevet. Vi monterer motoren på rammens tværbjælker og et hjørne svejset til venstre i kørselsretningen uden for bjælken modsat tværbjælkerne.

I motorremskivens plan placerer vi en stor remskive med det nødvendige gearforhold. Vi fastgør det til akslen på to lejer i et hus (et stykke rør), der er svejset til et stativ monteret på sparren.
På den anden side af akslen placerer vi et lille tandhjul, som vi forbinder med en kæde til det store tandhjul på differentialdrevets akselaksel for at sikre det ønskede udvekslingsforhold.

Efter at have løftet det ene hjul starter vi motoren, og ved at trykke remmen mod remskiverne med et stykke rør sørger vi for, at drejningsmomentet fra motoren overføres til hjulene.
For at installere det styrede hjul samler vi en smal ramme fra et profilrør og fastgør den til hovedrammens sidestykker ved hjælp af to skrå stivere og to udliggere, der er svejset til det nære tværstykke.

For enden af den smalle ramme fastgør vi indefra en hjulrotationsenhed, der består af en aksel, lejer, et hus og et parret kædehjul. Vi svejser en tværstang med et stativ til den nederste ende af akslen, i bunden af hvilken vi fastgør hjulakslen.
På den anden side af den smalle ramme monterer vi en rulle nedefra og forbinder den til tandhjulet på hjulakslen med en kæde. Ovenpå rammen i midten svejser vi en ratakselrotationsenhed, i den nederste ende af hvilken vi fastgør et parret tandhjul, der presser kæden udefra.

Over kontrolhjulet på rammen fastgør vi bunden af sædet lavet af flerlags krydsfiner, lægger et stykke tykt og tæt skumgummi på toppen, dækker det med kunstlæder, strækker det og syr det rundt om omkredsen.

Under den nederste gren af bæltet, placeret tættere på trillebøren, fastgør vi spændingsrullen til et beslag, som vi svejser til akslen og fastgør med to understøtninger til den smalle ramme. På den anden side af akslen fastgør vi pedalen og placerer den til venstre i kørselsretningen. Hvis du trykker på den, presser rullen, der rejser sig, remmen mod remskiverne og aktiverer direkte transmission.

For at sikre omvendt transmission bruger vi et beslag til at fastgøre en anden spændingsrulle, hvorpå vi sætter en anden drivrem og den frie remskive strømmer. Desuden kommer den i kontakt med den drivende remskive oppefra og sikrer derved omvendt rotation af den drevne remskive.
Vi flytter bakpedalen til højre i kørselsretningen. Ved hjælp af en forlængerfjeder er gearskiftesystemet i en position, hvor begge remme er løse. Tryk på venstre pedal for at få bilen til at bevæge sig fremad. Omvendt opnås ved hjælp af højre pedal.

Mellem hjulene skaber vi en støtte til en roterende ramme fra et profilrør, som kan vippe fremad. Vi fastgør til den en beholder lavet af metalplade og tynde profilrør med tre lodrette og en skrå side foran.

På den anden side af beholderen monterer vi et fjederbelastet håndtag med en lås til at holde det i vandret position. For at losse lasten skal du bruge håndtaget til at frigøre låsen og vippe kassen fremad.

Efter at have malet trillebøren i to farver, under hensyntagen til komponenternes funktionalitet og æstetiske krav, er vores hjemmelavede produkt klar til arbejde, især til transport af varer.