Sådan forbedres ydeevnen af et bilklimaanlæg med næsten 2 gange

Jeg håber, at alle ved, hvordan klimaanlægget fungerer? For at sige det ganske enkelt består den af to beholdere. I den ene kondenserer freongas under påvirkning af højt tryk skabt af kompressoren. Dette er en kondensator, og den er placeret under hætten. I en anden beholder fordamper gassen. Dette er en fordamper, der er placeret i kabinen. De er forbundet med hinanden ved hjælp af metalrørledninger. Disse rør vil blive diskuteret i vores life hack. Gå.

Sådan forbedrer du selv dit bilklimaanlægs ydeevne

Rørene, der forbinder de to dele af klimaanlægget, lægges i motorrummet. Den ene er højtryk. Hun er varm. Den anden er lavtryk. Hun er kold. Dette rør er ikke på nogen måde isoleret fra motorvarmen. Og det spilder noget af kulden i motorrummet. For ikke at være ubegrundet, lad os teste vores teori ved hjælp af et termisk kamera.

Termokameraets skærm viser tydeligt, at det varme kredsløb varmer op til næsten 60 grader celsius. Og på det kolde kredsløbsrør ser vi, at den del af det, der vender mod motoren, opvarmes betydeligt. Samtidig er den kulde, vi har brug for, simpelthen tabt.Konklusionen tyder på sig selv - lad os dække dette rør med varmeisolerende materiale. For at gøre eksperimentet mere overskueligt, lad os sammenligne termokameraets aflæsninger før og efter rørledningsisolering.

På deflektorerne i bilens interiør måler vi temperaturen før isoleringen af lavtryksrøret. Enheden viser omkring 7 grader Celsius. Vi husker indstillingerne, så yderligere sammenligninger er korrekte.

Vi vil isolere klimaanlægsrøret med et specielt materiale "Isospam", som bruges ved installation af stationære klimaanlæg. Du kan spørge en ven, der installerer det, eller du kan blot købe det i en byggematerialebutik. Vi skal også bruge metaltape og et sæt plastikbånd. Vi isolerer røret med al omhu og opmærksomhed ved at bruge de materialer, vi har købt. Efter at have afsluttet arbejdet, går vi for at kontrollere resultatet.

Lad os måle temperaturen på de samme indvendige deflektorer med de samme klimaanlægsindstillinger. Termokameraets skærm viser tydeligt, at temperaturen ikke kommer over 4 grader celsius, og nogle gange endda falder til nul. Og det var, som vi husker, 7 grader celsius.