Sådan fikserer du et "ottetal" på et cykelhjul
Sådan fikserer du 3 typer ottetal på et cykelhjul derhjemme
Først finder vi ud af, om der er en ottetalsdefekt på hjulet. For at gøre dette skal du dreje hjulet og placere din finger på dets fælge. Ydermere skal fingeren ligge ubevægelig foran på cyklen. Samtidig vil vi mærke tilstedeværelsen af tallet otte direkte.
Du kan gøre det anderledes. Vi fastgør blyanten med et hårbånd foran på cyklen og placerer blyantkablet på fælgen. Hvis, når hjulet roterer, tegner en blyant en brudt linje på fælgen, så er der et ottetal.
Det klassiske ottetal antager, at det meste af fælgen er flad og kun bøjet ét sted. For at eliminere en sådan defekt skal du først frigøre egerne fra den ene flange og klemme dem fra den modsatte.
For at gøre dette roterer vi kanten og ser på blyanten for at finde det sted, der er mest i kontakt med blyanten. Vi markerer det, for eksempel ved hjælp af malertape med et rødt mærke.
Dernæst finder vi 2 steder, hvor fælgen holder op med at bøje og derefter drejer jævnt. Vi sætter også mærker på disse steder ved hjælp af malertape.Vi markerede tidligere stedet for den maksimale bøjning af figuren otte med tape med et rødt mærke, og med malertape uden et mærke markerede vi stedet, hvor figuren otte slutter.
Da ottetallet er rettet mod den nære flange, bruger vi en egernøgle til at frigøre egerne fra den nære flange og spænder egerne fra den fjerneste flange ikke mere end en kvart omgang.
Når egerne trækkes fra den fjerneste flange, begynder fælgen at bøje i sin retning, dvs. på denne måde strækkes ottetallet. Hvis en gang ikke er nok, gentager vi operationen flere gange, indtil vi får det ønskede resultat. En restdefekt på 0,5 mm kan efterlades, da det ikke vil føre til noget kritisk.
Lad os nu se på den anden type figur otte, når fælgen er bøjet i to retninger. Også ved hjælp af en finger eller blyant finder vi de maksimale afvigelser af fælgen og stikker malertape med et rødt mærke. Dernæst finder vi de punkter, hvor kanten er længst væk fra fingeren og blyanten, og markerer disse steder med malertape med et blåt mærke.
Dernæst deler vi fælgen i lige store dele, dvs. limer tape mellem de blå og røde mærker to steder for at dele denne halvdel af fælgen i 3 lige store dele. Vi gør det samme med den anden halvdel af fælgen.
Bemærk, at forskydningen af de øvre og nedre dele af fælgen i forhold til dens centrum ligger i modsatte planer. På siderne af det røde mærke øverst er der 2 zoner, der skal arbejdes med. Vi gør det samme med den nederste del af fælgen, kun omvendt.
Fra oven skal du frigøre egerne fra siden af flangen, hvor der er et fælgfremspring. Præcis dette antal omgange skal bruges til at løsne egerne på den modsatte side af flangen. På den nederste side, hvor pit er, skal du først slippe strikkepindene, og på den modsatte side stramme dem. Det er bedre at stramme egerne lidt efter lidt flere gange end én gang i flere omgange med nøglen.
Der er også en tredje mulighed for ottere. Nogle gange er alle egerne godt spændt bortset fra nogle få fra en bestemt flange. De skal tilsyneladende strammes, men til sidst får vi et lokalt ottetal, da fælgen allerede har sådan en krumning. Det skal bare ændres.
Du kan selvfølgelig løsne disse få eger og køre sådan, men det er bedre at udskifte fælgen med sådan et ottetal, da denne defekt kan føre til værre, da fælgen i stedet for en sådan ottetal er svækket og med en betydelig påvirkning kan den bøjes og forårsage endnu større skade.
Den tredje type otte er meget vanskelig for en begynder at eliminere; kun en erfaren specialist kan klare det, og selv da ikke altid. Når alt kommer til alt, bliver du nødt til at fjerne alle egerne, prøve at justere fælgen, sætte alle egerne tilbage og sørge for, at alt det omhyggelige arbejde var forgæves.
