Αντλία κινητήρα από κινητήρα αλυσοπρίονου

Η θερινή ώρα πλησιάζει και πολλοί θέτουν ερωτήσεις: είναι δυνατόν να φτιάξουμε μια οικονομική αντλία κινητήρα για το πότισμα του κήπου που θα μπορούσε να αντλήσει νερό από την πλησιέστερη δεξαμενή; Αυτό το θέμα ενθουσιάζει τους λάτρεις της ζωής της χώρας και τους ιδιοκτήτες ιδιωτικών οικοπέδων από χρόνο σε χρόνο, επειδή πρέπει να φροντίζουν συνεχώς τη γη και ό,τι φυτρώνει σε αυτήν.
Στο οπλοστάσιό μας υπάρχει ένα εξαιρετικό σπιτικό προϊόν που θα ενθουσιάσει τους τεχνίτες που είναι λίγο πολύ εξοικειωμένοι με την τεχνολογία. Δεν θα πω ότι αυτό θα απαιτήσει 5 λεπτά από το χρόνο σας και μια πένσα με ένα μαχαίρι, αλλά ούτε και εδώ θα υπάρχουν ανώτερα μαθηματικά. Όλα τα εξαρτήματα είναι φθηνά και εύκολα προσβάσιμα. Η ίδια η εγκατάσταση είναι συμπαγής, κινητή και δεν απαιτεί καν ηλεκτρική σύνδεση!

Τώρα ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά...

Εργαλεία και αξεσουάρ

Ένας δίχρονος κινητήρας από μοτοποδήλατο, σκούτερ ή μοτοσικλέτα μπορεί να μην είναι απαραίτητα καινούργιο. Ο συγγραφέας του βίντεο συναρμολόγησε τη δική του εκδοχή μιας αντλίας κινητήρα χρησιμοποιώντας έναν παλιό κινητήρα αλυσοπρίονου. Ο κινητήρας πρέπει να είναι εξοπλισμένος με μίζα, καρμπυρατέρ, σιγαστήρα, ρεζερβουάρ καυσίμου και ηλεκτρική μίζα (κουμπί). Επιπλέον, θα χρειαστούμε:

Κωνικός σύνδεσμος PVC 90*34 mm;
Μεταλλικοί σφιγκτήρες πτύχωσης διαφορετικών μεγεθών.
Ορειχάλκινοι δακτύλιοι με φλάντζα.
Άξονας μετάδοσης κίνησης για μοντέλα, πάχος – 10 mm.
Ένα μικρό φύλλο αλουμινίου, πάχους - 1,5-2 mm.
Ένα κομμάτι ενισχυμένου ελαστικού εύκαμπτου σωλήνα, μήκους 20-25 cm.
Εξωτερικό βύσμα PVC, διάμετρος – 90 mm;
PVC γωνία 90 μοιρών.
Σωλήνας PVC, μήκος - περίπου 1 m.
Πλαστικός προσαρμογέας με σπείρωμα για σωλήνα κήπου.
Βύσμα PVC για κόλληση.
Κλειστό ρουλεμάν;
Ένα μικρό κομμάτι σωλήνα οξυγόνου.

Εργαλεία:

Μύλος (γωνιακός μύλος) με δίσκο κοπής για μη σιδηρούχα μέταλλα.
Τρυπάνι με εξαρτήματα κοπής και λείανσης.
Κατσαβίδι;
Διαβήτης;
Μοιρογνωμόνιο;
Κόλλα για τη συγκόλληση αρμών PVC.
Μαχαίρι, μεζούρα, μαρκαδόρος.

Φτιάχνοντας μια αντλία κινητήρα με τα χέρια σας

Εισαγάγετε μια γωνία 90 μοιρών στον σύνδεσμο κώνου, από την πλευρά του σωλήνα μικρότερης διαμέτρου, έχοντας προηγουμένως καλύψει με κόλλα. Το αφήνουμε στην άκρη, αυτό το στοιχείο θα το χρειαστούμε αργότερα.

Για να αντλείται νερό με πίεση αρκετά ισχυρή για άρδευση, δεν αρκεί μόνο η φυγόκεντρος δύναμη. Είναι απαραίτητο να φτιάξετε μια πτερωτή αντλίας, η οποία θα είναι η πτερωτή της. Θα το φτιάξουμε από φύλλο αλουμινίου. Σημειώνουμε έναν κύκλο αρκετά χιλιοστά μικρότερο από την εσωτερική διάμετρο του ακραίου καπακιού και τον κόβουμε με γωνιακό μύλο (μύλο). Το άκρο του άξονα μεταφοράς είναι ελαφρώς γειωμένο και έχει διάμετρο 8,1 mm. Κάνουμε μια τρύπα για αυτό στη μελλοντική πτερωτή με ένα τρυπάνι.

Μπορείτε να κόψετε τον κύκλο στερεώνοντας ένα μακρύ μπουλόνι στο κέντρο και εισάγοντάς το σε ένα κατσαβίδι. Ενεργοποιώντας το και το μύλο παίρνετε μια μίνι μηχανή ακονίσματος))

Χρησιμοποιώντας ένα μοιρογνωμόνιο, σημειώστε τον κύκλο σε τέσσερα μέρη. Χρησιμοποιώντας κάποιο στρογγυλό αντικείμενο, για παράδειγμα, ένα μικρό καρούλι συγκόλλησης, βγάζουμε τα τόξα της πτερωτής.Με αυτό το σχήμα λεπίδας, η απόδοση της αντλίας θα είναι πολύ μεγαλύτερη.

Από το ίδιο φύλλο αλουμινίου κόβουμε μια λωρίδα πλάτους περίπου 15 mm. Μετράμε χονδρικά το μήκος των λεπίδων και κόβουμε τη λωρίδα σε τέσσερα τμήματα. Τα λυγίζουμε σύμφωνα με το σχήμα των τραβηγμένων τόξων.

Τοποθετούμε τον κύκλο στον άξονα και τον συγκολλάμε χρησιμοποιώντας ηλεκτρόδια ΜΜΑ ή βολφραμίου για αλουμίνιο, χρησιμοποιώντας αντίστροφη πολικότητα (για μετατροπείς). Οι ραφές από ημιαυτόματο μηχάνημα και σύρμα θα είναι πολύ πιο προσεγμένες.

Ασφαλίζουμε επίσης τα πτερύγια της φτερωτής, κατανέμοντας τα σύμφωνα με τα σημάδια στον κύκλο αλουμινίου. Εάν δεν υπάρχει συγκόλληση, ένα συγκολλητικό σίδερο και ειδικές ροές με κολλήσεις μπορεί να βοηθήσουν. Επικαλύπτουμε τον έτοιμο ζεματισμένο άξονα με την πτερωτή με χρώμα, προστατεύοντάς τον από την οξείδωση και τη διάβρωση (το αεροζόλ αυτοκινήτου ταιριάζει καλύτερα).

Χρησιμοποιώντας ένα δράπανο με φτυάρι ξύλου 14 mm, ανοίγουμε μια τρύπα στο ακραίο καπάκι από PVC. Τοποθετώντας ένα ορειχάλκινο δακτύλιο σε αυτό, το συγκολλημένο άκρο του άξονα θα περιστρέφεται ελεύθερα μέσα σε αυτό ενώ λειτουργεί η αντλία. Το στερεώνουμε με κόλλα PVC.

Θα τοποθετήσουμε τον προσαρμογέα με σπείρωμα για τον εύκαμπτο σωλήνα στο πλευρικό τοίχωμα του σώματος του ακραίου καπακιού. Για να ρέει το νερό χωρίς εμπόδια, πρέπει να στερεωθεί υπό γωνία. Κόβουμε το λοξό νήμα και του κάνουμε μια τρύπα με ένα τρυπάνι με πούπουλα 15 mm στο βύσμα. Μπορείτε να του δώσετε ένα οβάλ σχήμα χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι, μια στρογγυλή λίμα ή ένα τρυπάνι με εξάρτημα λείανσης. Μετά τη ρύθμιση, κολλήστε τον προσαρμογέα με κόλλα ή κρύα συγκόλληση στο βύσμα (η σύνδεση πρέπει να είναι ισχυρή και αεροστεγής).

Για τον σύνδεσμο PVC, κόψτε τον φαρδύ δακτύλιο στη γραμμή του γιακά και τον στενό δακτύλιο, αφαιρώντας τη γωνία 90 μοιρών. Από ένα κοντό κομμάτι σωλήνα φτιάχνουμε έναν ίσιο προσαρμογέα για τον σωλήνα ή τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής νερού και τον κολλάμε.

Στη συνέχεια, ανοίγουμε μια τρύπα στο βύσμα για το ένθετο για τον άξονα του κινητήρα.Τοποθετούμε επίσης ένα ρουλεμάν κλειστού τύπου, το οποίο επιλέξαμε να ταιριάζει με τη διάμετρο του άξονα.

Τοποθετούμε το βύσμα με το ρουλεμάν στο σώμα της αντλίας, το κεντράρουμε χρησιμοποιώντας τον άξονα και το κολλάμε.

Κόβουμε την περίσσεια με σιδηροπρίονο.
Κάνουμε μια εγκοπή στη ράβδο του άξονα με ένα Dremel κάτω από τον δακτύλιο συγκράτησης, που θα εμποδίσει την κίνηση του ρουλεμάν κατά τη λειτουργία.

Κόβουμε τη βέργα με μύλο αφήνοντας μήκος περίπου 100-150 χλστ. Αυτό το μέγεθος εξαρτάται από την απόσταση της αντλίας από τον κινητήρα. Για μακροχρόνια αδιάλειπτη λειτουργία της αντλίας, είναι απαραίτητο οι άξονες του τμήματος εργασίας και του κινητήρα να βρίσκονται σε ελάχιστη απόσταση. Χρησιμοποιώντας τη φλάντζα στεγανοποίησης, τοποθετούμε τον άξονα με την πτερωτή στη θέση του στο περίβλημα της αντλίας και βάζουμε τον δακτύλιο συγκράτησης.

Κολλήστε το υπόλοιπο κομμάτι - το κόψιμο της μούφας για να ταιριάζει στον γιακά. Το τμήμα εργασίας της αντλίας είναι έτοιμο, μπορείτε να το ελέγξετε εισάγοντας τη ράβδο του άξονα στο τσοκ του κατσαβιδιού. Εάν όλα συναρμολογηθούν σωστά, δεν θα υπάρξει τριβή μεταξύ της πτερωτής και των τοιχωμάτων του περιβλήματος.

Για το κρεβάτι επιλέξτε μια σανίδα αρκετά φαρδιά. Πρέπει να είναι σταθερό και επίπεδο ώστε ο εξοπλισμός να μπορεί να τοποθετηθεί με ακρίβεια. Δεν θα έβλαπτε να το βάψετε για να το προστατέψετε από την υγρασία.

Τοποθετούμε την αντλία στο πλαίσιο έτσι ώστε οι άξονες και των δύο τμημάτων εργασίας να έρχονται σε επαφή και δοκιμάζουμε τους σφιγκτήρες στερέωσης. Οι άξονες θα πρέπει να βρίσκονται στην ίδια γραμμή όσο το δυνατόν περισσότερο, ώστε η απόκλιση μεταξύ τους να μην οδηγεί σε οπισθοδρόμηση, περιττούς κραδασμούς και φθορά του εξοπλισμού. Κόψαμε την συνδετική πλεξούδα για τους άξονες από τον ενισχυμένο με οξυγόνο σωλήνα και βάλαμε τους σφιγκτήρες πτύχωσης.

Αφού βεβαιωθούμε ότι όλες οι συνδέσεις έχουν το σωστό μέγεθος, στερεώνουμε την αντλία και τον κινητήρα στο πλαίσιο με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες. Πιέζουμε τον ελαστικό σωλήνα στον άξονα με σφιγκτήρες.
Συνδέουμε τη δεξαμενή καυσίμου σε μία από τις πλευρές.Το στερεώνουμε σε μια μακριά βίδα πείρου και συνδέουμε τους σωλήνες καυσίμου στον κινητήρα.
Στην πίσω πλευρά του ξύλινου πλαισίου, στις τέσσερις γωνίες, βιδώνουμε αμορτισέρ από ελαστικά λάστιχα διπλωμένα σε πολλές στρώσεις. Με αυτόν τον τρόπο η αντλία μας θα είναι λιγότερο θορυβώδης κατά τη λειτουργία.
Το κουμπί εκκίνησης βρίσκεται έξω, έτσι ώστε να είναι βολικό να ενεργοποιείτε την αντλία με το χέρι. Ρίχνουμε το μείγμα καυσίμου στη δεξαμενή και τρέχουμε δοκιμαστικά την αντλία στεγνό. Μπορείτε να ρυθμίσετε αμέσως την παροχή καυσίμου στον κινητήρα και την ένταση της λειτουργίας του.

Τώρα το μόνο που μένει είναι να συνδέσετε τον σωλήνα εισαγωγής νερού στην αντλία. Μπορεί να κατασκευαστεί από κανονικό σωλήνα παροχής νερού ή κήπου και να συνδεθεί μέσω προσαρμογέα με σφιγκτήρα. Ο συγγραφέας επέλεξε να κολλήσει έναν επιπλέον αφαιρούμενο αγκώνα από σωλήνα PVC και εξαρτήματα.
Λοιπόν, ας βάλουμε ένα δοχείο με νερό και ας ελέγξουμε πώς λειτουργεί;
Ξεκινάμε τον κινητήρα και ρυθμίζουμε τις στροφές ρελαντί ώστε να αρχίσει να λειτουργεί ο φυγόκεντρος συμπλέκτης. Για να ξεκινήσετε οποιαδήποτε φυγοκεντρική αντλία, πρέπει αρχικά να ρίξετε νερό στον σωλήνα εξόδου για να αφαιρέσετε τον αέρα και στη συνέχεια η αντλία θα αρχίσει να λειτουργεί μόνη της.