Αποκατάσταση σκαλισμάτων με την παλιομοδίτικη μέθοδο

Αυτή τη μέθοδο αποκατάστασης των γλυπτών μου την είχε δείξει κάποτε ο πατέρας μου και σε εκείνον ο πατέρας του (ο παππούς μου). Η ζημιά στα σπειρώματα στις τρύπες, ειδικά όταν είναι κατασκευασμένα σε μέρη από αλουμίνιο, μαγνήσιο ή κράματα χαλκού, συμβαίνει αρκετά συχνά. Αυτό το πρόβλημα αντιμετωπίζεται μαζικά σε επισκευαστικά εργοστάσια, πρατήρια καυσίμων, στο σπίτι κ.λπ.

Μπορεί να αποδειχθεί ότι δεν έχετε στη διάθεσή σας βρύση του κατάλληλου μεγέθους και το τμήμα με κατεστραμμένα σπειρώματα είναι ογκώδες και σταθερά συνδεδεμένο σε μια μηχανή ή μηχανισμό, για παράδειγμα, όπως ένα περίβλημα συμπλέκτη σε κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων.
Φαίνεται ότι η κατάσταση είναι απελπιστική. Αλλά αποδεικνύεται ότι υπάρχει ένας αρκετά απλός αλλά αποτελεσματικός τρόπος για να επαναφέρετε τα σπειρώματα στη θέση τους χρησιμοποιώντας ένα συνηθισμένο ατσάλινο μπουλόνι κατάλληλου μεγέθους, ακόμη και πιθανώς ξεβιδωμένο από την ίδια κατεστραμμένη τρύπα.
Για να εφαρμόσουμε αυτή τη μέθοδο, θα χρειαστούμε ένα μίνι μύλο με μικρό και λεπτό δίσκο. Εάν λείπει, τότε μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με ένα συνηθισμένο σιδηροπρίονο για μέταλλο, αφού κατ 'αρχήν δεν υπάρχει τίποτα να πριονίσετε.Ακολουθούν ορισμένα συγκεκριμένα παραδείγματα χρήσης αυτής της μεθόδου επαναφοράς εσωτερικών νημάτων.

Επαναφορά σπειρωμάτων πολλαπλής εξάτμισης αυτοκινήτου

Φανταστείτε μια πολλαπλή εξαγωγής που είναι στερεωμένη στο μπλοκ κινητήρα με μπουλόνια ή μπουλόνια σε διάφορα σημεία. Η ζημιά έστω και σε μία τρύπα σε ένα τέτοιο τμήμα δημιουργεί σημαντικό πρόβλημα. Ακόμη και η αποσύνδεση αυτής της μονάδας από τον κινητήρα είναι συχνά δύσκολη: μετά από πολλά χρόνια λειτουργίας, λόγω των υψηλών θερμοκρασιών, κολλάει σφιχτά στο κάθισμά της. Και τότε πρέπει ακόμα να βρείτε έναν τεχνίτη με τη σωστή βρύση, να πληρώσετε για τη δουλειά...
Απομένει μόνο ένα πράγμα: διορθώστε το πρόβλημα μόνοι σας, καθώς ένα τσαλακωμένο προφίλ στην τρύπα δεν θα σας επιτρέψει να βιδώσετε ένα μπουλόνι σε αυτό και μπορεί ακόμη και να καταστρέψει το νήμα σε αυτό.


Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το "native", απλά ξεβιδωμένο ή άλλο, αλλά ακριβώς το ίδιο σε μέγεθος και προφίλ.
Σφίγγουμε το κεφάλι του σε μια μέγγενη πάγκου ώστε η ράβδος να δείχνει προς τα πάνω. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα σιδηροπρίονο για μέταλλο, κόβουμε ένα αυλάκι περίπου 3-5 στροφών ακριβώς στο κέντρο της ράβδου.

Στη συνέχεια, λιπάνετε γενναιόδωρα το κομμένο μπουλόνι και την κατεστραμμένη περιοχή με λάδι μηχανής και βιδώστε αυτού του είδους τη βρύση, πρώτα με το χέρι όσο περισσότερο μπορείτε, μετά με ένα κλειδί, βιδώνοντάς το μέσα και έξω πολλές φορές στη σειρά.


Ως αποτέλεσμα, οι προεξοχές με σπείρωμα στο μπουλόνι, κομμένες από μια αυλάκωση, εφαρμόζουν στις εσοχές και κόβουν σταδιακά τις πτυχές.

Αφού ξεβιδώσαμε τη μοναδική μας βρύση, είμαστε πεπεισμένοι ότι η ίδια παραμένει ανέπαφη, και το ακόμα πιο σημαντικό, έχει αποκαταστήσει πλήρως το προφίλ στην τρύπα.

Τώρα μπορείτε να βιδώσετε αυτό ή άλλο παρόμοιο μπουλόνι σε αυτό εντελώς με το ένα χέρι και να στερεώσετε το εξάρτημα στη θέση που προορίζεται για αυτό.

Εξάρτημα μεντεσέ κουκούλας

Μερικές φορές αυτό το ελάττωμα εμφανίζεται στην οπή στην οποία είναι προσαρτημένη η άρθρωση της κουκούλας. Κάνουμε ακριβώς το ίδιο με την πολλαπλή εξαγωγής.

Στερεώνουμε το μπουλόνι στερέωσης σε μέγγενη και κάνουμε μια αυλάκωση στη ράβδο του, προσθέτοντας λιπαντικό, μετά το οποίο το σφίγγουμε με το χέρι όσο το δυνατόν περισσότερο.

Στη συνέχεια, συνεχίζουμε τη διαδικασία χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, βιδώνοντας και ξεβιδώνοντας πολλές φορές τη σπιτική βρύση.

Ταυτόχρονα, τα κομμένα προφίλ του νήματος του τακτοποιούν το προφίλ στην τρύπα, εκτελώντας τις λειτουργίες μιας βρύσης. Αφαιρώντας το μπουλόνι, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι τα σπειρώματα σε αυτό και στο εσωτερικό του είναι σε τέλεια τάξη. Το μπουλόνι μπορεί τώρα να βιδωθεί εύκολα με το χέρι. Εάν στη συνέχεια το σφίξετε με ένα κλειδί, θα παρέχει την απαραίτητη δύναμη σύσφιξης.

Αποκατάσταση νημάτων σε μπλοκ κινητήρα

Το εν λόγω πρόβλημα μπορεί επίσης να παρουσιαστεί στο μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα, ειδικά εάν είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Ένα βουλωμένο ή τσαλακωμένο σπείρωμα στην τρύπα εμποδίζει τη σωστή τοποθέτηση του μπουλονιού. Είτε δεν κολλάει είτε τείνει να πάει στραβά.

Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία που χρησιμοποιήσαμε με την πολλαπλή εξαγωγής και το συγκρότημα μεντεσέδων του καπό. Η ράβδος ενός μπουλονιού που σφίγγεται σε μια μέγγενη κόβεται από το άκρο με ένα σιδηροπρίονο για μέταλλο σε βάθος πολλών στροφών.

Στη συνέχεια, αφού αφαιρέσαμε μεταλλικά σωματίδια από αυτό και το λιπάναμε γενναιόδωρα, το βιδώνουμε με το χέρι στην τρύπα με ζημιά. Μόλις το μπουλόνι είναι καλά μέσα σε μερικές στροφές, παίρνουμε το κλειδί στα χέρια μας και το βιδώνουμε προσεκτικά και σταδιακά μέσα και έξω μέχρι να φτάσουμε μέχρι το τέλος.

Φροντίζουμε να έχει αποκατασταθεί το νήμα στην τρύπα και να μην έχει καταστραφεί στο μπουλόνι. Μπορείτε να το αποδείξετε βιδώνοντάς το στη θέση του σε όλο το βάθος με το χέρι.

συμπέρασμα

Λαμβάνοντας υπόψη ότι εκατομμύρια μπουλόνια παράγονται καθημερινά στον κόσμο, αυτή η εκπληκτικά απλή μέθοδος αποκατάστασης σπειρωμάτων σε οπές μπορεί να θεωρηθεί εξαιρετική τεχνική λύση.

Δες το βίντεο