Πώς να επαναφέρετε και να γυαλίσετε ένα κάλυμμα κινητήρα

Με την πάροδο του χρόνου, η βαφή στα μέρη του κινητήρα αποκολλάται, η προστατευτική επίστρωση φθείρεται, εμφανίζεται βρωμιά, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα και προκύπτουν μηχανικές βλάβες. Αυτό όχι μόνο επιδεινώνει την εμφάνισή τους, αλλά μπορεί να διαταράξει τη μεταφορά θερμότητας και να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Τι χρειαζόμαστε για να τακτοποιήσουμε το κάλυμμα του κινητήρα;

Απαιτείται:

σύγχρονο αποτελεσματικό αφαίρεσης χρωμάτων.
βούρτσα μεσαίου μεγέθους.
ένα κομμάτι λεπίδας από σιδηροπρίονο για μέταλλο.
πάστα γυαλίσματος, για παράδειγμα, για βαλβίδες λείανσης.
πηγή τρεχούμενου νερού?
μύλος και τροχός περιτύλιξης από αφρό.
μαλακό χαρτί ή υφασμάτινες χαρτοπετσέτες.
οδοντόβουρτσα ή μικρή βούρτσα.
διαλύτης (white spirit, 646, κηροζίνη, κ.λπ.);
μαύρο νιτρομπογιά και μέσα για την εφαρμογή του.

Διαδικασία γυαλίσματος καλύμματος κινητήρα

Χρησιμοποιούμε τη συνήθη ακολουθία ενεργειών σε τέτοιες περιπτώσεις:

αφαιρέστε όλη την περίσσεια (βαφή, προστατευτική επίστρωση, στρώματα κ.λπ.).
αφαιρούμε μηχανικές βλάβες (γρατσουνιές, κίνδυνοι, τσιπς κ.λπ.)
Πραγματοποιούμε τη διαδικασία γυαλίσματος.

Αφαίρεση χρωμάτων, στρώσεων και αποκατάσταση επιφανειών

Για να το κάνουμε αυτό, θα χρησιμοποιήσουμε ένα προϊόν για να αφαιρέσουμε το παλιό χρώμα.

Το εφαρμόζουμε προσεκτικά με ένα πινέλο σε όλες τις επιφάνειες, συμπεριλαμβανομένων των εσοχών, των γωνιών, των μεταβάσεων και των οπών.

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, χρησιμοποιήστε ένα κομμάτι λεπίδας σιδηροπρίονου για να ξύσετε τις μαλακωμένες και απολεπισμένες επικαλύψεις, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που σχηματίστηκαν κατά τη λειτουργία.

Στη συνέχεια, συνεχίζουμε τη διαδικασία καθαρισμού και αφαίρεσης ζημιών από την επιφάνεια του καλύμματος του κινητήρα χρησιμοποιώντας αδιάβροχο γυαλόχαρτο, πρώτα με τρίξιμο P 220 και στη συνέχεια με τρίξιμο P 400, υγράνοντας ελαφρά την πλευρά εργασίας του γυαλόχαρτου και του καλύμματος με νερό πριν ξεκινήσετε.

Όταν αλλάζετε από γυαλόχαρτο μεγαλύτερης τρίχας σε μικρότερο και μετά την ολοκλήρωση αυτού του σταδίου αποκατάστασης, ξεπλύνετε καλά το εξάρτημα με τρεχούμενο νερό.

Αυτό θα αφαιρέσει μεγάλα σωματίδια λειαντικού και μετάλλου και θα δημιουργήσει αποδεκτές συνθήκες για την επεξεργασία του καλύμματος του κινητήρα με λεπτόκοκκο υλικό.

Γυάλισμα του καλύμματος κινητήρα

Μετά το προηγούμενο στάδιο, το εξάρτημα πρέπει να είναι καθαρό και χωρίς ορατά σημάδια, γρατσουνιές, τσιπς και τσιπς. Εάν συμβαίνει αυτό, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στο πρώτο στάδιο γυαλίσματος.
Για να γίνει αυτό, θα χρησιμοποιήσουμε μια γυαλιστική πάστα, όπως ένα παράγοντα λείανσης βαλβίδων.
Πιέστε μια μικρή ποσότητα πάστας στην επιφάνεια του εξαρτήματος και μοιράστε την σε όλα τα σημεία, συμπεριλαμβανομένων των δυσπρόσιτων, χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή ή απλά με τα δάχτυλά σας, χωρίς να ξεχνάτε να πλένετε τα χέρια σας στη συνέχεια με σαπούνι ή άλλο απορρυπαντικό χεριών .

Για γυάλισμα, χρησιμοποιούμε έναν κύκλο αφρού τοποθετημένο στον άξονα ενός γωνιακού μύλου. Δεν πρέπει να ασκείτε υπερβολική πίεση στο εργαλείο, αλλά η ταχύτητα πρέπει να είναι υψηλή.

Αφού ολοκληρώσετε το πρώτο γυάλισμα, σκουπίστε προσεκτικά το μέρος με μια μαλακή χαρτοπετσέτα ή υφασμάτινη χαρτοπετσέτα.

Πάλι, απλώστε μια μικρή ποσότητα γυαλιστική πάστα στο κάλυμμα του κινητήρα και μοιράστε την σε όλη την επιφάνεια και επαναλάβετε το γυάλισμα, όπως στην πρώτη περίπτωση, ολοκληρώνοντας τη διαδικασία σκουπίζοντας το μέρος με ένα μαλακό πανί.

Το μόνο που απομένει είναι να καθαρίσετε τα σύμβολα της επωνυμίας του κινητήρα που είναι ανάγλυφα στο κάλυμμα χρησιμοποιώντας μια οδοντόβουρτσα και οποιοδήποτε προϊόν όπως white spirit, διαλύτης 646 ή απλώς κηροζίνη.

Αφού καθαρίσουμε πλήρως τις πινακίδες της μάρκας από παλιά χρώματα, υπολείμματα και άλλους ρύπους, χρησιμοποιώντας μια κατάλληλη ράβδο, μοιράζουμε μαύρο σμάλτο νιτρο σε όλες τις πινακίδες. Εάν χρειάζεται, αφαιρέστε προσεκτικά την περίσσεια του χρώματος και αφήστε το να στεγνώσει.