Αφαίρεση βαθουλωμάτων ηχείων

Κάθε ισιωτικό γνωρίζει πόσο σημαντικό είναι ένα επαγγελματικό εργαλείο για το τράβηγμα βαθουλωμάτων στο αμάξωμα του αυτοκινήτου και πόσο κοστίζει. Ωστόσο, μπορεί να αντικατασταθεί πλήρως με ένα σπιτικό κατασκευασμένο από παλιό ηχείο. Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια, αλλά η εξοικονόμηση είναι προφανής. Αυτή η έκδοση του μίνι ανυψωτικού είναι ικανή να βγάλει βαθουλώματα περίπου 1 εκ. Και τώρα θα σας πούμε πώς να το φτιάξετε.

Κατασκευή συσκευής για τη στερέωση βαθουλωμάτων

Αρχικά, ας αποσυναρμολογήσουμε το ηχείο. Χρειαζόμαστε μόνο το καλάθι του (πλαίσιο) με μια φαρδιά ροδέλα καρφωμένη πάνω του, που συνήθως όλοι το πετούν ως περιττό.

Χρησιμοποιούμε ένα μύλο για να κόψουμε μια μεταλλική λωρίδα από χάλυβα πάχους 3 mm. Διαστάσεις: μήκος – 65 mm, πλάτος – 25 mm. Το συγκολλάμε κάθετα στη ροδέλα.

Κόβουμε ένα κομμάτι οπλισμού ή μεταλλική ράβδο πάχους 10-12 χιλ. και μήκους περίπου 20 εκ. Αυτό θα είναι το χερούλι για τη συσκευή μας. Το συγκολλάμε στο εξωτερικό άκρο της πλάκας.

Οι επόμενες δύο μεταλλικές λωρίδες από την ίδια λαμαρίνα χάλυβα θα χρησιμοποιηθούν ως μοχλός σκανδάλης. Διαστάσεις: μήκος – 170 mm, πλάτος – 25 mm.

Ο πείρος της σκανδάλης θα βρίσκεται ακριβώς κάτω από τη λαβή και ένα μικρό πριτσίνι ή βίδα θα λειτουργήσει γι 'αυτό. Κάνουμε μια τρύπα για αυτό στην πλάκα βάσης και στο συγκρότημα της σκανδάλης. Διευρύνουμε την τρύπα πάνω σε ένα μικρό κομμάτι μήκους περίπου 2 εκ. Κάνουμε επίσης μια τρύπα στο ράφι για τον άξονα.

Κλείνουμε τις άκρες των πλακών σκανδάλης με συγκολλημένα στοπ για να το στερεώσουμε στον άξονα. Καθαρίζουμε τα πάντα προσεκτικά με ένα μύλο.

Φτιάχνουμε τη ράβδο για το τράβηγμα των βαθουλωμάτων από ένα σωλήνα κατάλληλο για τη διάμετρο της ροδέλας. Το ισιώνουμε για να το στερεώσουμε στη σκανδάλη. Επιλέγουμε πειραματικά το μήκος του σωλήνα, υπολογίζοντας το για το μέγιστο τράβηγμα της σκανδάλης.

Ανοίγουμε μια τρύπα στη ράβδο και ενεργοποιούμε για να τα συνδέσουμε και να εξασφαλίσουμε την ελεύθερη κίνηση του μοχλού.

Τώρα είναι απαραίτητο να παρέχουμε έναν μηχανισμό ταχείας απελευθέρωσης για τη σύζευξη της ράβδου με το ακραίο τμήμα της - τον μύκητα. Για να το κάνουμε αυτό, συγκολλούμε μια ροδέλα στο άκρο της ράβδου και, στη συνέχεια, χρησιμοποιούμε ένα μύλο για να κάνουμε μια ανοιχτή σχισμή στο άκρο της, έτσι ώστε να ληφθεί μια λαβή.

Μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα εργοστασιακό μανιτάρι από πλαστικό. Ή μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας από μεταλλική ράβδο κατάλληλου πάχους. Ύψος - περίπου 20-25 mm. Στο πάνω μέρος είναι απαραίτητο να φτιάξετε ένα αυλάκι με μύλο για να πιάσετε τη ράβδο.

Κολλάμε ένα καπάκι από ένα κανονικό πλαστικό μπουκάλι στη βάση του μύκητα για να μην μείνουν σημάδια στο μέταλλο. Αλλά η περιφέρεια του καλαθιού σε επαφή με το μέταλλο πρέπει να καλύπτεται με ένα αμορτισέρ. Εάν το τυπικό παρέμβυσμα που είναι κολλημένο σε τέτοια ηχεία δεν διατηρηθεί, τότε θα κάνει μια ελαστική τσιμούχα πόρτας.

Το εργαλείο είναι έτοιμο για χρήση. Τώρα μπορείτε να δοκιμάσετε να το δοκιμάσετε σε βαθουλώματα που έχουν μείνει στο μέταλλο.

Ισιώνοντας βαθουλώματα

Θα χρειαστείτε ένα πιστόλι θερμής κόλλας και ένα απολιπαντικό (νίτρο διαλυτικό ή οινόπνευμα). Τα υπολείμματα της κόλλας θερμής τήξης αφαιρούνται προσεκτικά αφού τα βρέξουμε με οινόπνευμα.

Πριν από τη διαδικασία έλξης, οι τεχνίτες συμβουλεύουν να θερμάνετε ελαφρά το μέταλλο με ηλεκτρικό στεγνωτήρα μαλλιών για να κάνετε τις μεταβάσεις πιο ομαλές.

Απολιπαίνουμε τη μεταλλική επιφάνεια και κολλάμε τον μύκητα στο μέγιστο σημείο του βαθουλώματος.

Στη συνέχεια τοποθετούμε τη συσκευή μας στο κέντρο. Αφού περιμένουμε να στεγνώσει η θερμολιωμένη κόλλα (περίπου 30 δευτερόλεπτα), τραβάμε τη ράβδο προς τα έξω με ένα μοχλό μέχρι να διαχωριστεί τελείως ο μύκητας από το μέταλλο. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να γίνουν αρκετοί τέτοιοι χειρισμοί προκειμένου να μειωθούν στο ελάχιστο οι διαφορές στην επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Δοκιμάστε να φτιάξετε μόνοι σας ένα τόσο χρήσιμο εργαλείο. Ίσως αυτό θα σας γλιτώσει από πρόσθετα έξοδα σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων, όπου μπορούν να χρεώσουν πολλά χρήματα για τέτοιες εργασίες.