Ο πιο απλός μύλος χωρίς τόρνο από μηχανή πλυντηρίου
Ο κινητήρας από ένα παλιό πλυντήριο έχει αρκετή ισχύ για να συναρμολογήσει έναν αρκετά βολικό μύλο στη βάση του. Ωστόσο, τα περισσότερα από τα υπάρχοντα σχέδια για τέτοιες σπιτικές μηχανές περιλαμβάνουν τόρνευση και συγκόλληση. Εάν δεν υπάρχει τέτοιος εξοπλισμός, τότε μπορείτε να συναρμολογήσετε έναν μικρό μύλο μόνο με ένα μύλο και ένα τρυπάνι.
Για τη στήριξη του κινητήρα, χρησιμοποιούνται 2 γωνίες 30x30 mm. Σε αυτά ανοίγονται τρύπες για τα μπουλόνια που βγαίνουν από το περίβλημα του ηλεκτροκινητήρα, μετά από το οποίο οι γωνίες βιδώνονται στο τραπέζι εργασίας χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
Αφού τοποθετήσετε τον κινητήρα, θα πρέπει να τον προετοιμάσετε να ανάψει χωρίς πυκνωτές. Με τη χρήση πολύμετρο Πρέπει να δοκιμάσετε όλα τα καλώδια για αντίσταση. Για να γίνει αυτό, η συσκευή έχει ρυθμιστεί σε τιμή αντίστασης 200 Ohms.Πρέπει να χτυπήσετε τα καλώδια σε ζευγάρια σε διαφορετικούς συνδυασμούς. Το ζεύγος που δημιουργεί τη μεγαλύτερη αντίσταση είναι η περιέλιξη εκκίνησης, η οποία πρέπει να σημειωθεί με ηλεκτρική ταινία. Τα υπόλοιπα 2 καλώδια είναι η περιέλιξη εργασίας, η αντίστασή τους θα είναι σχεδόν 2 φορές μικρότερη.
Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς πυκνωτές, πρέπει να συνδέσετε τα καλώδια σύμφωνα με το διάγραμμα που προτείνεται στη φωτογραφία. Η καλωδίωση από τις περιελίξεις εργασίας και εκκίνησης τυλίγεται σε έναν πυρήνα ισχύος. Μόνο η υπόλοιπη καλωδίωση της περιέλιξης εργασίας συνδέεται στον δεύτερο πυρήνα ισχύος. Μετά την εφαρμογή ρεύματος, ο άξονας του κινητήρα θα αρχίσει να περιστρέφεται, αλλά πολύ αργά. Για να αποκτήσει κανονική ταχύτητα, θα χρειαστεί να αγγίξετε την περιέλιξη της εκκίνησης του ελεύθερου αγωγού στο καλώδιο τροφοδοσίας για κλάσμα του δευτερολέπτου. Στη συνέχεια, ο κινητήρας θα επιστρέψει στην κανονική λειτουργία. Στο μέλλον, αυτό το κύκλωμα θα είναι εξοπλισμένο με διακόπτη.
Στη συνέχεια, τοποθετείται ένας κύλινδρος κίνησης στον άξονα του κινητήρα. Μπορείτε απλά να τρυπήσετε έναν ξύλινο κύλινδρο στο μέγεθος του ιμάντα λείανσης και να τον τοποθετήσετε στον άξονα.
Για να το κεντράρετε, πρέπει να κάνετε μια προσωρινή διακοπή, όπως στη φωτογραφία, και να ξεκινήσετε το μοτέρ. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ο κύλινδρος αλέθεται με καλέμι και τρίβεται με γυαλόχαρτο.
Για να στερεώσετε με ασφάλεια τον κύλινδρο, πρέπει να δημιουργήσετε μια τρύπα βυθισμένη σε αυτό και να βιδώσετε μια βίδα με αυτοκόλλητη βίδα μέσω αυτού, έτσι ώστε το άκρο του να ακουμπάει στην αυλάκωση στον άξονα.
Ο κινούμενος άξονας του μύλου είναι κατασκευασμένος από δύο κυλίνδρους τάσης ιμάντα χρονισμού, ο οποίος σφίγγεται με ένα μακρύ μπουλόνι με κεφαλή γείωσης.
Αυτό, με τη σειρά του, περνά μέσα από μία από τις πόρτες του μεντεσέ της πόρτας πριν από την εγκατάσταση των κυλίνδρων.
Το δεύτερο φύλλο βιδώνεται με πολλές βίδες στην άκρη της χαλύβδινης λωρίδας. Ανοίγεται μια τρύπα στη λωρίδα και κόβεται ένα νήμα M8 για το μπουλόνι του φτερού.
Είναι απαραίτητο όταν το φτερό περιστρέφεται, το μπουλόνι να βιδώνεται μέσα από την οπή στο πρώτο φύλλο και να ακουμπάει στο δεύτερο με κυλίνδρους, αλλάζοντας έτσι τη γωνία κλεισίματος.
Στη συνέχεια, μέσα από τα μπουλόνια στερέωσης στον κινητήρα, πρέπει να εγκαταστήσετε μια κάθετη βάση από τη λωρίδα. Σε αυτό γίνεται μια τρύπα για να στερεωθεί ο βραχίονας τάνυσης με βρόχο και ρολό. Το ύψος του τρυπήματος προσαρμόζεται στο μέγεθος του ιμάντα λείανσης.
Ένα εσωτερικό στοπ κόβεται από μια γωνία 50x50 mm για να αποτραπεί το τραβήξιμο της ταινίας προς τα πίσω κατά τη λείανση. Αυτό το κομμάτι θα στερεωθεί στο επάνω αριστερό καρφί του κινητήρα.
Το τραπέζι στήριξης μπορεί να λυγίσει από τη λωρίδα και να στερεωθεί στο ίδιο καρφί ή, αν είναι δυνατόν, απλά να συγκολληθεί η πλάκα στην υπάρχουσα εσωτερική βάση αναστολής.
Για να χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα με ασφάλεια, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν διακόπτη φώτων σε αυτό. Πρέπει να σπάσει το κύκλωμα τροφοδοσίας της περιέλιξης εργασίας. Σε αυτήν την περίπτωση, η ελεύθερη καλωδίωση της περιέλιξης εκκίνησης πρέπει να συνδεθεί στην παροχή ρεύματος μέσω του κουμπιού κουδουνιού. Στο μέλλον, για να εκκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει να πατήσετε τον διακόπτη και να πατήσετε στιγμιαία το κουμπί του κουδουνιού.
Για να τεντώσει την ταινία, μια ελαστική ταινία ή ελατήριο προσαρμόζεται στον ώμο απέναντι από τον κύλινδρο από τη λωρίδα. Στο κάτω μέρος μπορεί να γαντζωθεί σε μια προεξέχουσα καρφίτσα. Για να διασφαλίσετε ότι ο ιμάντας δεν ξεκολλάει από τους κυλίνδρους κατά την περιστροφή, το μπουλόνι πτερυγίου ρυθμίζεται. Αλλάζει τη γωνία κλίσης του κινούμενου κυλίνδρου, αποτρέποντας την πιθανότητα εκτροχιασμού.
Αυτός ο σχεδιασμός του μηχανήματος, με επαρκές μήκος της κάθετης βάσης, σας επιτρέπει να αλλάξετε το ύψος εγκατάστασης του μηχανισμού τάνυσης, προσαρμόζοντας έτσι τον μύλο σε διαφορετικούς ιμάντες λείανσης. Το πλεονέκτημά του είναι επίσης η ελαφρότητα και η συμπαγή του.Αυτός ο μύλος είναι κυρίως κατάλληλος για εργασία με μέταλλο, καθώς ο κινητήρας δεν προστατεύεται από πριονίδια, από τα οποία παράγονται πολλά κατά την άλεση ξύλου.
Βασικά υλικά:
- ηλεκτρικός κινητήρας από πλυντήριο ρούχων.
- γωνία 30x30 mm.
- γωνία 50x50 mm.
- 2 κύλινδροι τάνυσης του ιμάντα χρονισμού.
- λωρίδα χάλυβα 40 mm;
- μεντεσέ πόρτας?
- Μπουλόνι M8 με φτερό.
- ζώνη λείανσης?
- διακόπτης φωτός;
- Κουμπί κουδουνιού πόρτας?
- ελατήριο τάνυσης ή δακτύλιος από καουτσούκ.
Συγκρότημα μύλου
Για τη στήριξη του κινητήρα, χρησιμοποιούνται 2 γωνίες 30x30 mm. Σε αυτά ανοίγονται τρύπες για τα μπουλόνια που βγαίνουν από το περίβλημα του ηλεκτροκινητήρα, μετά από το οποίο οι γωνίες βιδώνονται στο τραπέζι εργασίας χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
Αφού τοποθετήσετε τον κινητήρα, θα πρέπει να τον προετοιμάσετε να ανάψει χωρίς πυκνωτές. Με τη χρήση πολύμετρο Πρέπει να δοκιμάσετε όλα τα καλώδια για αντίσταση. Για να γίνει αυτό, η συσκευή έχει ρυθμιστεί σε τιμή αντίστασης 200 Ohms.Πρέπει να χτυπήσετε τα καλώδια σε ζευγάρια σε διαφορετικούς συνδυασμούς. Το ζεύγος που δημιουργεί τη μεγαλύτερη αντίσταση είναι η περιέλιξη εκκίνησης, η οποία πρέπει να σημειωθεί με ηλεκτρική ταινία. Τα υπόλοιπα 2 καλώδια είναι η περιέλιξη εργασίας, η αντίστασή τους θα είναι σχεδόν 2 φορές μικρότερη.
Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς πυκνωτές, πρέπει να συνδέσετε τα καλώδια σύμφωνα με το διάγραμμα που προτείνεται στη φωτογραφία. Η καλωδίωση από τις περιελίξεις εργασίας και εκκίνησης τυλίγεται σε έναν πυρήνα ισχύος. Μόνο η υπόλοιπη καλωδίωση της περιέλιξης εργασίας συνδέεται στον δεύτερο πυρήνα ισχύος. Μετά την εφαρμογή ρεύματος, ο άξονας του κινητήρα θα αρχίσει να περιστρέφεται, αλλά πολύ αργά. Για να αποκτήσει κανονική ταχύτητα, θα χρειαστεί να αγγίξετε την περιέλιξη της εκκίνησης του ελεύθερου αγωγού στο καλώδιο τροφοδοσίας για κλάσμα του δευτερολέπτου. Στη συνέχεια, ο κινητήρας θα επιστρέψει στην κανονική λειτουργία. Στο μέλλον, αυτό το κύκλωμα θα είναι εξοπλισμένο με διακόπτη.
Στη συνέχεια, τοποθετείται ένας κύλινδρος κίνησης στον άξονα του κινητήρα. Μπορείτε απλά να τρυπήσετε έναν ξύλινο κύλινδρο στο μέγεθος του ιμάντα λείανσης και να τον τοποθετήσετε στον άξονα.
Για να το κεντράρετε, πρέπει να κάνετε μια προσωρινή διακοπή, όπως στη φωτογραφία, και να ξεκινήσετε το μοτέρ. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ο κύλινδρος αλέθεται με καλέμι και τρίβεται με γυαλόχαρτο.
Για να στερεώσετε με ασφάλεια τον κύλινδρο, πρέπει να δημιουργήσετε μια τρύπα βυθισμένη σε αυτό και να βιδώσετε μια βίδα με αυτοκόλλητη βίδα μέσω αυτού, έτσι ώστε το άκρο του να ακουμπάει στην αυλάκωση στον άξονα.
Ο κινούμενος άξονας του μύλου είναι κατασκευασμένος από δύο κυλίνδρους τάσης ιμάντα χρονισμού, ο οποίος σφίγγεται με ένα μακρύ μπουλόνι με κεφαλή γείωσης.
Αυτό, με τη σειρά του, περνά μέσα από μία από τις πόρτες του μεντεσέ της πόρτας πριν από την εγκατάσταση των κυλίνδρων.
Το δεύτερο φύλλο βιδώνεται με πολλές βίδες στην άκρη της χαλύβδινης λωρίδας. Ανοίγεται μια τρύπα στη λωρίδα και κόβεται ένα νήμα M8 για το μπουλόνι του φτερού.
Είναι απαραίτητο όταν το φτερό περιστρέφεται, το μπουλόνι να βιδώνεται μέσα από την οπή στο πρώτο φύλλο και να ακουμπάει στο δεύτερο με κυλίνδρους, αλλάζοντας έτσι τη γωνία κλεισίματος.
Στη συνέχεια, μέσα από τα μπουλόνια στερέωσης στον κινητήρα, πρέπει να εγκαταστήσετε μια κάθετη βάση από τη λωρίδα. Σε αυτό γίνεται μια τρύπα για να στερεωθεί ο βραχίονας τάνυσης με βρόχο και ρολό. Το ύψος του τρυπήματος προσαρμόζεται στο μέγεθος του ιμάντα λείανσης.
Ένα εσωτερικό στοπ κόβεται από μια γωνία 50x50 mm για να αποτραπεί το τραβήξιμο της ταινίας προς τα πίσω κατά τη λείανση. Αυτό το κομμάτι θα στερεωθεί στο επάνω αριστερό καρφί του κινητήρα.
Το τραπέζι στήριξης μπορεί να λυγίσει από τη λωρίδα και να στερεωθεί στο ίδιο καρφί ή, αν είναι δυνατόν, απλά να συγκολληθεί η πλάκα στην υπάρχουσα εσωτερική βάση αναστολής.
Για να χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα με ασφάλεια, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν διακόπτη φώτων σε αυτό. Πρέπει να σπάσει το κύκλωμα τροφοδοσίας της περιέλιξης εργασίας. Σε αυτήν την περίπτωση, η ελεύθερη καλωδίωση της περιέλιξης εκκίνησης πρέπει να συνδεθεί στην παροχή ρεύματος μέσω του κουμπιού κουδουνιού. Στο μέλλον, για να εκκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει να πατήσετε τον διακόπτη και να πατήσετε στιγμιαία το κουμπί του κουδουνιού.
Για να τεντώσει την ταινία, μια ελαστική ταινία ή ελατήριο προσαρμόζεται στον ώμο απέναντι από τον κύλινδρο από τη λωρίδα. Στο κάτω μέρος μπορεί να γαντζωθεί σε μια προεξέχουσα καρφίτσα. Για να διασφαλίσετε ότι ο ιμάντας δεν ξεκολλάει από τους κυλίνδρους κατά την περιστροφή, το μπουλόνι πτερυγίου ρυθμίζεται. Αλλάζει τη γωνία κλίσης του κινούμενου κυλίνδρου, αποτρέποντας την πιθανότητα εκτροχιασμού.
Αυτός ο σχεδιασμός του μηχανήματος, με επαρκές μήκος της κάθετης βάσης, σας επιτρέπει να αλλάξετε το ύψος εγκατάστασης του μηχανισμού τάνυσης, προσαρμόζοντας έτσι τον μύλο σε διαφορετικούς ιμάντες λείανσης. Το πλεονέκτημά του είναι επίσης η ελαφρότητα και η συμπαγή του.Αυτός ο μύλος είναι κυρίως κατάλληλος για εργασία με μέταλλο, καθώς ο κινητήρας δεν προστατεύεται από πριονίδια, από τα οποία παράγονται πολλά κατά την άλεση ξύλου.
Δες το βίντεο
Παρόμοια master classes
Ιδιαίτερα ενδιαφέρον
Σχόλια (2)
