Χωρίς συγκόλληση, μπαλώνουμε τεράστιες σκουριασμένες τρύπες στο σώμα γρήγορα και οικονομικά

Οι ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν το πρόβλημα των σκουριασμένων τρυπών που εμφανίζονται στα μαρσπιέ, τις καμάρες και τις πόρτες, γεγονός που χαλάει πολύ την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Με την καλή έννοια, τέτοια μέρη πρέπει να καθαρίζονται και να συγκολλούνται, αλλά για αυτό θα πρέπει να έχετε ηλεκτρική συγκόλληση ή επιπλέον χρήματα για να πληρώσετε για τη δουλειά ενός αμαξώματος. Εάν δεν έχετε τίποτα από αυτά, αλλά δεν θέλετε να οδηγήσετε ένα σάπιο αυτοκίνητο, τότε μπορείτε να λύσετε μόνοι σας το πρόβλημα πολύ φθηνά και γρήγορα. Προσφέρουμε μια απλή αλλά προσωρινή μέθοδο αισθητικής επιδιόρθωσης σώματος.

Υλικά:

• απολιπαντικό ή διαλύτης.
  
• αφρό πολυουρεθάνης;
  
• χαρτοταινία;
  
• στόκος εκκίνησης και φινιρίσματος αυτοκινήτου.
  
• αστάρι αυτοκινήτου αεροζόλ, βαφή και βερνίκι.

Η διαδικασία επισκευής και βαφής σκουριασμένων τρυπών σε αμάξωμα αυτοκινήτου

Το πρώτο βήμα είναι να κόψετε εντελώς το σάπιο μέταλλο και να καθαρίσετε το σώμα στην κατεστραμμένη περιοχή.

Εάν αυτό είναι ένα σάπιο κατώφλι, τότε θα πρέπει να τοποθετήσετε χαρτόνι από κάτω, δημιουργώντας έναν περιορισμό και να αφρίσετε ολόκληρη την τρύπα με αφρό πολυουρεθάνης.


Είναι σημαντικό να φυσήξετε όσο το δυνατόν περισσότερο αφρό, ξεκινώντας από την κορυφή, για να διασφαλίσετε ότι υπάρχει αρκετή περιοχή επαφής για ασφαλή πρόσφυση.Για να γίνει συμπαγής, θα πρέπει να το στηρίξετε με χαρτόνι και να το αφήσετε να σκληρύνει.


Όταν ο αφρός στεγνώσει, πρέπει να τον κόψετε με ένα κοφτερό μαχαίρι, δίνοντας το σχήμα του επιπέδου του μέρους του σώματος που λείπει. Στη συνέχεια, πρέπει να γυαλίσετε τα υπόλοιπα καπάκια σαφράν, κάτω από τα οποία υπάρχει ακόμα ζωντανό μέταλλο.

Έχουν μείνει μικρές εντελώς διαμπερείς τρύπες στις πόρτες, απλά πρέπει να καθαριστούν για να γυαλίσουν.

Μετά από αυτό, πρέπει να διαχωρίσετε το μέρος του σώματος που επισκευάζεται από το κανονικό με μια λωρίδα κολλημένης ταινίας κάλυψης.

Στη συνέχεια η επιφάνεια απολιπαίνεται και στόκος με εποξειδικό στόκο, κατά προτίμηση με fiberglass.

Όπου υπάρχει διαμπερής οπή στις πόρτες, εφαρμόζεται στόκος και στις δύο πλευρές. Σκληραίνει γρήγορα, γι' αυτό πρέπει να εφαρμόζεται γρήγορα, πρόχειρα και σε υπερβολική ποσότητα.

Η αποξηραμένη επιφάνεια του στόκου τρίβεται. Μετά την επεξεργασία, πρέπει να στρωθεί ξανά, αλλά με στόκο φινιρίσματος, και όταν κρυώσει, στη συνέχεια τρίψτε με μηδενική έως τέλεια απαλότητα.


Έχοντας αποκαταστήσει πλήρως την επιφάνεια του σώματος, θα πρέπει να καλύψετε το καλούπι με κολλητική ταινία και να καλύψετε τον τροχό κοντά στην περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί με χοντρό πανί ή μεμβράνη. Στη συνέχεια, η αποκατεστημένη περιοχή απολιπαίνεται και καλύπτεται με αστάρι από κουτί.

Όταν στεγνώσει, η τραχύτητα που εμφανίζεται τρίβεται με γυαλόχαρτο μηδενικής ποιότητας. Μετά από αυτό, το χρώμα εφαρμόζεται σε ένα λεπτό στρώμα. Είναι καλύτερα να μην ψεκάζετε πολλά χρώματα ταυτόχρονα για να αποφύγετε μουτζούρες. Όταν στεγνώσει, αν χρειαστεί, περάστε μια στρώση βερνικιού.

Εάν τα υλικά βαφής και βερνικιού επιλέχθηκαν για να ταιριάζουν, τότε είναι πολύ δύσκολο να παρατηρήσετε ότι το σώμα σε αυτό το μέρος επισκευάστηκε, ακόμα κι αν κοιτάξετε προσεκτικά. Αυτή η μέθοδος είναι εξαιρετικά απλή, αλλά λιγότερο ανθεκτική από τις επισκευές συγκόλλησης, αλλά το αυτοκίνητο θα φαίνεται άθικτο και περιποιημένο για μια σεζόν ή και αρκετές.

Δες το βίντεο