Πώς να φτιάξετε μια φρέζα με βολική ρύθμιση από μια σχάρα αυτοκινήτου

Η εργασία με ξύλο ανεβαίνει σε ένα νέο ποιοτικό επίπεδο όταν χρησιμοποιείτε φρέζα. Σας επιτρέπει να τελειώσετε άκρες, να ανοίξετε τρύπες οποιασδήποτε πολυπλοκότητας, να επιλέξετε γρήγορα τεταρτημόρια, αυλακώσεις κ.λπ. Για τους περισσότερους χομπίστες, η αγορά ενός τέτοιου μηχανήματος δεν είναι οικονομικά προσιτή. Το μέγιστο που μπορείτε να αντέξετε οικονομικά είναι ένας χειροκίνητος φρέζας. Ας δούμε πώς να φτιάξουμε ένα πλήρες τραπέζι φρεζαρίσματος από εργαλεία χειρός.

Βασικά υλικά:

γόνατα αμορτισέρ – 2 τεμ.;
κόντρα πλακέ 15 mm;
παξιμάδια, εκτεταμένο παξιμάδι M10;
μακρύ μπουλόνι M10 με εξαγωνική κεφαλή.
χάλυβας 5 mm;
αυτοεπιπεδούμενες βίδες

Διαδικασία κατασκευής μηχανών

Ένας χειροκίνητος πολυλειτουργικός φρέζας με αφαιρούμενη βάση θα χρησιμοποιηθεί ως κίνηση σε μια μηχανή αυτού του σχεδιασμού. Πρέπει να φτιάξετε έναν πίνακα και έναν μηχανισμό προσαρμογής για αυτό. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να επιλέξετε 2 παλιά, αλλά λειτουργικά γόνατα αμορτισέρ. Από αυτά κόβονται τα κύπελλα στήριξης ελατηρίου και όλα τα κουμπιά. Ο εξωτερικός λαμπτήρας καθαρίζεται.

Τα νήματα στη ράβδο του αμορτισέρ κόβονται.Τα άκρα είναι ευθυγραμμισμένα και ανοίγονται τρύπες σε αυτά. Στο τελευταίο, κόβεται ένα σπείρωμα M8 για βίδες.

Στη συνέχεια οι φιάλες χρωματίζονται.

Στη συνέχεια, ετοιμάζονται 6 τεμάχια κόντρα πλακέ 15 mm, διαστάσεων 26x18 εκ. Πρέπει να σημανθούν όπως στη φωτογραφία, για νέα βάση ανύψωσης για τον κινητήρα του δρομολογητή χειρός. Το σχήμα σχεδιάζεται ως διαμάντι με κύκλους αντί για γωνίες. Στο κέντρο υπάρχει μια οπή για το σώμα του δρομολογητή. Στα πλάγια πρέπει πρώτα να τραβήξετε 2 τρύπες για τα αμορτισέρ και μετά άλλες 2 για τις ξύλινες σχάρες.

6 κενά κόβονται. Σε 3 από αυτά, ανοίγεται μια κεντρική οπή για το ρούτερ και μια πλευρική οπή για την εξωτερική διάμετρο του εκτεταμένου παξιμαδιού M10. Το τέταρτο μέρος είναι κατασκευασμένο με παρόμοιο τρόπο, μόνο η πλευρική οπή σε αυτό είναι 10 mm. Τα πρώτα 3 κενά πρέπει να κολληθούν μεταξύ τους. Τα 2 υπόλοιπα χωρίς τρύπες είναι επίσης κολλημένα μεταξύ τους.

Ένα επίμηκες παξιμάδι πιέζεται στην πλαϊνή οπή του εξαρτήματος από τρία στρώματα κόντρα πλακέ. Στη συνέχεια, η προηγουμένως τοποθετημένη τέταρτη σανίδα με μια τρύπα 10 mm είναι κολλημένη από πάνω.

Μετά το στέγνωμα, πρέπει να τρυπήσετε τα μέρη τεσσάρων στρώσεων και δύο στρώσεων για τα αμορτισέρ. Επιπλέον, οι διπλές τρύπες γίνονται τυφλές. Για ένα τεσσάρων στρώσεων, το τελευταίο στρώμα πρέπει να τρυπηθεί μόνο για τη ράβδο. Στη συνέχεια, τα αμορτισέρ πιέζονται στα εξαρτήματα.

Στη συνέχεια, υποβάλλονται σε μηχανική επεξεργασία 2 μοσχεύματα, ίσα σε μήκος με τα προεξέχοντα περιβλήματα των αμορτισέρ. Βιδώνονται μεταξύ των εξαρτημάτων με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα για να αυξηθεί η ακαμψία της δομής.

Η σόλα της βάσης είναι κομμένη από λαμαρίνα. Σε αυτό ανοίγονται τρύπες, όπως σε κόντρα πλακέ. Στη συνέχεια βιδώνεται στις ράβδους με βίδες.

Ένα μακρύ μπουλόνι M10 εισάγεται μέσω της πλευρικής οπής στη σόλα.Πρέπει να βιδωθεί σε ένα επίμηκες παξιμάδι που πιέζεται στο κόντρα πλακέ και ασφαλίζεται.

Φτιάξτε ένα μαξιλάρι για τη σόλα από κόντρα πλακέ, το οποίο θα κρατά τη δομή στο τραπέζι. Επιλέγεται ένα τέταρτο κατά μήκος της περιφέρειάς του. Ανοίγονται επίσης τρύπες, συμπεριλαμβανομένης της κεφαλής του μπουλονιού. Η επικάλυψη είναι στριμμένη με τη σόλα. Ένα τέταρτο επιλέγεται από τη μεγάλη κεντρική τρύπα. Αυτό χρειάζεται για να φτιάξετε το καπάκι.

Μια τρύπα ανοίγεται στο πλάι του τεμαχίου βάσης τεσσάρων στρώσεων και βιδώνεται ένα παξιμάδι επίπλου. Πρέπει να βιδώσετε το μπουλόνι φτερού σε αυτό. Στη συνέχεια, ο κινητήρας φρεζαρίσματος εισάγεται στη βάση και πιέζεται με αυτή τη βάση.

Στη συνέχεια, το τραπέζι συναρμολογείται. Ένα παράθυρο ανοίγεται σε αυτό για την επικάλυψη στη σόλα και επιλέγεται ένα τέταρτο. Το ρούτερ με τον μηχανισμό μπαίνει και βιδώνεται.