Φτιάξτο μόνος σου δισκοπρίονο χειρός για ξύλο από σωλήνες PVC

Είναι πολύ εύκολο να φτιάξετε ένα δισκοπρίονο μικρού μεγέθους που τροφοδοτείται από μπαταρία με τα χέρια σας από σωλήνες PVC και έναν ηλεκτροκινητήρα μέσης ισχύος της σειράς 775. Η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή για να κόψετε όχι μόνο κόντρα πλακέ, αλλά και σανίδες ανάλογα με το μέγεθος του δίσκου.

Υλικά για εργασία

Τα κύρια υλικά που θα χρησιμοποιηθούν στην εργασία:

Ηλεκτρικός κινητήρας σειράς 775, τάση 12-24V -
χάλυβα φαρδιά γωνία επίπλων?
Σωλήνες PVC 20 mm, γωνιακή τοποθέτηση σωλήνες PVC 20 mm, βύσματα σωλήνων.
προσαρμογέας για τη σύνδεση της μονάδας με τον κινητήρα -
κουμπί με καλώδια?
πριονολεπίδα;
πλαστικό βάζο τροφίμων?
ένα κομμάτι ξύλο ή μοριοσανίδα/ινοσανίδα για τη βάση.
σπρέι μπογιά;
βίδες και παξιμάδια για τη στερέωση εξαρτημάτων πριονιού.
τροφοδοτικό με βύσμα - http://alii.pub/5nigpc
προστατευτικό κάλυμμα για τον κινητήρα.

Όσον αφορά τα εργαλεία, θα χρειαστείτε: πριόνι χειρός; τρυπάνι; αρχείο; Συγκολλητικό σίδερο? δείκτες για σήμανση? κυβερνήτες? λεπίδα σιδηροπρίονο.

Η διαδικασία κατασκευής ενός σπιτικού πριονιού

Το πρώτο βήμα είναι να προετοιμάσετε τη βάση για τον κινητήρα.Για να γίνει αυτό, δοκιμάζουμε τα μέρη σε ένα ξύλινο φύλλο και κόβουμε το απαιτούμενο κομμάτι υλικού.

Πρέπει να κάνετε μια σχισμή στη βάση. Ο δίσκος τοποθετείται στη βάση, σημειώνονται τα όρια και δημιουργείται μια σχισμή χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι και μια λεπίδα σιδηροπρίονο. Οι άκρες της κομμένης οπής επεξεργάζονται με λίμα.

Ο κινητήρας δοκιμάζεται σε μια γωνία επίπλου από χάλυβα με τοποθετημένη λεπίδα πριονιού και επισημαίνεται το σημείο όπου θα στερεωθεί η χαλύβδινη γωνία μαζί με τον κινητήρα.

Στην ξύλινη βάση ανοίγονται τρύπες για τη γωνία και για βύσματα PVC κατά μήκος των άκρων. Οι οπές πρέπει επιπλέον να τρυπηθούν σε μικρό βάθος με τρυπάνι μεγάλης διαμέτρου για να κρύψουν τις κεφαλές των μπουλονιών.

Τοποθετούνται βύσματα PVC με τρύπες προ-διάτρητες και, στη συνέχεια, μια χαλύβδινη γωνία στην οποία θα στερεωθεί το συγκρότημα κινητήρα και λεπίδας πριονιού.

Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε μια χαλύβδινη πλατφόρμα, η στερέωση συμβαίνει λόγω του προσαρμογέα για τη λεπίδα πριονιού.

Οι σωλήνες PVC τοποθετούνται στα βύσματα με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργείται μια λαβή. Οι σωλήνες κόβονται στο μέγεθος με σιδηροπρίονο, προσαρμόζονται και συνδέονται με κάμψεις PVC.

Κατασκευάζονται προστατευτικά καλύμματα για τον κινητήρα και τη λεπίδα πριονιού. Για τον κινητήρα, λαμβάνεται ένας σωλήνας κατάλληλης διαμέτρου - στη συγκεκριμένη περίπτωση, είναι ένα μέρος από τα αμορτισέρ του αυτοκινήτου, η προστασία ράβδου είναι πλαστική.

Για να φτιάξετε ένα περίβλημα για το δίσκο, θα χρειαστεί να κόψετε και να πριονίσετε ένα κομμάτι με το κάτω μέρος από ένα πλαστικό δοχείο. Ένα περίβλημα κόβεται από το τεμάχιο εργασίας, ανοίγονται τρύπες σε αυτό στα σημεία που είναι απαραίτητα για τη στερέωση.

Σε έναν από τους πλευρικούς σωλήνες της λαβής ανοίγεται μια τρύπα για τα καλώδια. Ο συνδετήρας τροφοδοσίας τοποθετείται στο προστατευτικό περίβλημα του κινητήρα· πρέπει επίσης να ανοίξουν τρύπες για στερέωση στο περίβλημα.

Όταν τοποθετηθούν όλα τα εξαρτήματα, η μονάδα αποσυναρμολογείται πριν από τη συναρμολόγηση· όλα τα μέρη που θα είναι ορατά βάφονται με σπρέι.

Το κουμπί εκκίνησης είναι εγκατεστημένο στη λαβή σε ένα μέρος όπου είναι βολικό να πατάτε με ένα δάχτυλο.

Όταν όλα είναι στεγνά, το πριόνι συναρμολογείται, τα εξαρτήματα είναι στερεωμένα με ασφάλεια - η βάση είναι έτοιμη, το μόνο που μένει είναι να καταλάβετε τη σύνδεση!

Αρχικά, τα καλώδια συγκολλούνται με κασσίτερο χρησιμοποιώντας ένα συγκολλητικό σίδερο στο κουμπί στη λαβή. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε την καλωδίωση στον σύνδεσμο στο περίβλημα του κινητήρα και στους ακροδέκτες του κινητήρα.

Το κύριο πράγμα κατά τη συγκόλληση είναι αρχικά να συνδέσετε καλά τα καλώδια μεταξύ τους και στη συνέχεια να μην γλιτώσετε τον κασσίτερο. Για την εξασφάλιση αξιόπιστων και ανθεκτικών συνδέσεων, χρησιμοποιείται θερμοσυστελλόμενος σωλήνας αντί για ηλεκτρική ταινία.