Πώς να φτιάξετε έναν αποτελεσματικό σιγαστήρα για έναν κινητήρα μοτοσικλέτας

Ο θόρυβος που παράγει ένας κινητήρας μοτοσικλέτας σε υψηλές ταχύτητες, ειδικά οι δίχρονοι κινητήρες, είναι πολύ δυσάρεστος στο ανθρώπινο αυτί λόγω της σκληρότητας και του υψηλού βήματος. Μπορεί όμως να μειωθεί αισθητά με τη βοήθεια ενός σπιτικού σιγαστήρα και αυτό δεν θα απαιτήσει μεγάλα έξοδα, σπάνια υλικά, ειδικές γνώσεις και δεξιότητες.

Θα χρειαστεί

Υλικά:

Σωλήνες και εξαρτήματα από χάλυβα.
κωνικά βύσματα σωλήνα?
μεταλλικό λεπτό πλέγμα?
μαλακό σύρμα πλεξίματος?
πλαστικοί σφιγκτήρες?
ορυκτοβάμβακας?
χαλύβδινες στροφές για συγκόλληση.

Εργαλεία: πριόνι κοπής μετάλλων, τρυπάνι, μέγγενη, ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης, μεταλλικό ψαλίδι, σφυρί, χειροκίνητο πριτσίνι.

Τρυπάνια υψηλής ποιότητας και ανθεκτικότητας στο AliExpress με έκπτωση - http://alii.pub/5zwmxz

Η διαδικασία κατασκευής σιγαστήρα μοτοσυκλέτας από διαθέσιμα και φθηνά υλικά

Θα χρειαστούμε δύο κενά σωλήνων: ένα κοντό με μεγάλη διάμετρο και ένα μακρύτερο με μικρότερη διάμετρο.

Κόβουμε ένα λεπτότερο άκρο του τεμαχίου εργασίας στους 45 μοίρες. Αφαιρούμε τα γρέζια από τις γραμμές κοπής και στρογγυλεύουμε τις άκρες.

Τοποθετούμε ένα τεμάχιο κατεργασίας μικρότερης διατομής μέσα στον μεγαλύτερο σωλήνα έτσι ώστε το επίπεδο άκρο του να προεξέχει κάπως από τον εξωτερικό σωλήνα. Στον εσωτερικό σωλήνα τοποθετούμε σημάδια κάτω από την τομή και στο επίπεδο της άκρης του εξωτερικού τεμαχίου εργασίας.

Διατρυπάμε ομοιόμορφα ολόκληρη την κυλινδρική επιφάνεια ενός σωλήνα μικρής διαμέτρου ανάμεσα στα σημάδια χρησιμοποιώντας διάτρηση.

Ετοιμάζουμε δύο κωνικά βύσματα για σωλήνα μεγαλύτερης διαμέτρου και ένα για μικρότερο. Ανοίγουμε τρύπες συγκεκριμένης διαμέτρου σε αυτές.

Τοποθετούμε το μικρότερο βύσμα στην τρύπα του μεγαλύτερου και το στερεώνουμε με συγκόλληση. Καθαρίστε τη ραφή συγκόλλησης.

Σε μεγάλο βύσμα τοποθετούμε σωλήνα με διάτρητο επίπεδο άκρο κάθετα στο κέντρο και συγκολλούμε.

Κόβουμε μια λωρίδα συγκεκριμένου πλάτους και μήκους από ένα ρολό από λεπτό πλέγμα μετάλλου και την τυλίγουμε σφιχτά γύρω από τον διάτρητο σωλήνα σε πολλά στρώματα. Για να μην ξετυλίγεται το πλέγμα, το στερεώνουμε στον σωλήνα με τρεις πλαστικούς σφιγκτήρες.

Τυλίγουμε το πλέγμα στη μία άκρη με μαλακό σύρμα και το στερεώνουμε σφιχτά με μια περιστροφή. Τυλίγουμε το σύρμα πάνω από το πλέγμα σε μια σπείρα και το στερεώνουμε επίσης με μια περιστροφή στην άλλη άκρη του σωλήνα.

Τοποθετούμε τον σωλήνα με το πλέγμα στον μεγάλο σωλήνα μέχρι να σταματήσει στο δακτυλιοειδές στοιχείο του κωνικού βύσματος και ανοίγουμε τρύπες σε αυτά κατά μήκος της περιφέρειας. Χρησιμοποιώντας ένα πριτσίνι χειρός, συνδέουμε αυτά τα μέρη μεταξύ τους με πριτσίνια.

Συσκευάζουμε σφιχτά ορυκτοβάμβακα με συμπύκνωση στο δακτυλιοειδές κενό μεταξύ των σωλήνων και κλείνουμε σφιχτά το διάκενο με το δεύτερο στοιχείο του κωνικού βύσματος χρησιμοποιώντας ένα σφυρί. Ανοίγουμε επίσης τρύπες γύρω από την περιφέρεια και στερεώνουμε τα μέρη με πριτσίνια.

Δίσκοι μεγάλης διάρκειας για γωνιακούς τροχούς στο AliExpress με έκπτωση - http://alii.pub/61bjly

Αφαιρούμε το προστατευτικό πλέγμα από τον κινητήρα και, αφού αφαιρέσουμε τον παλιό σωλήνα εξάτμισης με φλάντζα, τοποθετούμε ένα νέο.Ξεκινάμε τον κινητήρα και, αλλάζοντας την ταχύτητα, βεβαιωνόμαστε ότι είναι θορυβώδης.

Κοντύνουμε τον σωλήνα εξάτμισης και χρησιμοποιώντας τμήματα σωλήνων και φλας, δημιουργούμε ένα σύστημα εξάτμισης, το οποίο ολοκληρώνουμε συνδέοντας τον σπιτικό μας σιγαστήρα.

Στη συνέχεια αποσυναρμολογούμε το σύστημα εξάτμισης με σιγαστήρα από τη μοτοσυκλέτα και συγκολλούμε ερμητικά όλους τους αρμούς. Αφού καθαρίσουμε τις ραφές, τοποθετούμε τη μονάδα στη θέση της. Ξεκινάμε τον κινητήρα και φροντίζουμε ο ήχος του κινητήρα που λειτουργεί, ακόμα και στη μέγιστη ταχύτητα, να έχει γίνει αρκετές φορές πιο αθόρυβος από πριν.