Cómo actualizar el techo interior de un coche

El año pasado me encontré con el problema de la tela caída en el techo de mi Vectra B. Confié este trabajo a un “maestro” provincial, de lo que me arrepentí más de una vez. La nueva tela comenzó a desprenderse un mes después de la restauración. Esta fue la primera llamada. Devolví el auto para darle una vuelta. Sin embargo, tras el segundo acercamiento, se apagó la luz en la cabina. Menos de un año después, la carcasa volvió a hundirse y, por alguna razón, el teléfono del "maestro" dejó de contestar. Fue entonces cuando decidí probar suerte en esta nueva área de reparación de automóviles.


Quitar el techo en Opel Vectra B (camioneta)
Un día cálido y soleado comencé a quitar el techo. Dado que la carrocería de la camioneta es bastante grande, hay muchos puntos de montaje.
Para empezar, abrí todas las puertas y comencé a trabajar desde la parte trasera del coche. El primero en abandonar fue el panel de plástico que cubre el borde del techo cerca del portón trasero.


Las "pendientes" laterales de las ventanas también están aseguradas con pestillos. Sobre las ventanillas del maletero hay dos tapones de plástico que se quitan después de quitar los pasadores.

La luz de fondo está sostenida por "bigotes" de plástico.

A continuación, podrás separar los paneles verticales que contienen los cinturones de seguridad delanteros. No los quité por completo, solo saqué la parte superior hacia el interior de la cabina.

Hay manijas encima de las puertas traseras y encima de la puerta del pasajero delantero. Primero, debe sacar los tapones decorativos con un destornillador plano delgado y luego quitar los tornillos con un destornillador Phillips. En las manijas traseras, es necesario desconectar el conector eléctrico de la luz de fondo.

En la parte delantera de la cabina se desmonta la lámpara central, cuyo cuerpo se sujeta mediante pestillos de acero.

Debajo de la pantalla se esconden dos tornillos. Además de dos tornillos en la parte frontal, el cuerpo de la lámpara se sujeta mediante dos pestillos metálicos.

Los parasoles se fijan con tres tornillos y también se les adjunta un cable eléctrico.


Los paneles de plástico inclinados se sujetan con pestillos cerca del parabrisas. Debajo del panel izquierdo se encuentra un bus a través del cual fluye corriente hacia la iluminación interior. Estaba dañado y tuve que entregárselo a un electricista que conozco para que lo reparara. El último elemento de fijación del techo fue un “pistón” de plástico en la parte central del techo.
Una vez liberado de sus fijaciones, el panel del techo se puede extraer fácilmente a través de la puerta del maletero.
Quitar tela vieja
Una vez que la tela vieja haya cumplido su función, podrás arrancarla y tirarla rápidamente, y retirar los restos con un cepillo de alambre. En mi caso el material era nuevo, así que decidí retirarlo con cuidado. Para hacer esto, necesitaba un cuchillo pequeño común y corriente con una "punta" roma. Fue necesaria mucha paciencia para despegar los bordes y los bordes, pero la parte central aguantó “por mi palabra de honor”.

Intenté quitar el material junto con la capa de espuma.

Llegué a la conclusión de que durante el proceso de reparación el "maestro" violó la tecnología, lo que provocó que la tela se despegara.
En el panel del techo había restos de cola y gomaespuma, que eliminé con el mismo cuchillo, además de un trapo limpio y disolvente 646. La capa de gomaespuma también se trató cuidadosamente con disolvente. pegando
Hoy en día existe una amplia gama de adhesivos textiles en el mercado. Para restaurar el techo de un automóvil, se requiere pegamento resistente al calor, porque en el calor del verano el techo se calienta mucho y el pegamento puede pasar de un estado sólido a uno líquido. La tela se hundirá inmediatamente.
Después de leer reseñas en foros en línea, decidí probar el adhesivo en aerosol ABRO.

Por supuesto, es fácil trabajar con él; simplemente gire el rociador a la posición de trabajo para aplicar pegamento uniformemente a la superficie. Después del secado no quedan olores en el interior. Pero, a pesar de seguir todas las instrucciones y del esfuerzo diario, el primer día soleado me sumió en el desaliento. La tela se despegó, pero tan pronto como pasé la mano sobre ella, se volvió a unir a la base. Esto sucedía cada vez que el sol calentaba el techo.
Al cabo de un par de meses no pude soportarlo y volví a desmontar la carcasa. Esta vez compré un bote de un litro de pegamento ruso 88 luxe (universal).

Tuve que aplicar el pegamento con un pincel, esta no es una actividad para manos débiles. La composición es muy viscosa y se absorbe bien en la base. Apliqué dos capas, mientras había buena ventilación (corriente) en la habitación. Cabe señalar que mis temores sobre la composición oscura que saturaba la tela no estaban justificados. El pegamento no salió por ninguna parte y arruinó el revestimiento. Para que el material se adhiera a la base y se seque, extendí una película plástica sobre la tela pegada y vertí arena. El resultado fue una especie de opresión. Dos días después, el techo estaba listo para su instalación en la cabina.

Le aconsejo que realice la instalación en orden inverso, comenzando por las viseras y la luz delantera. El olor a pegamento persistió durante aproximadamente una semana, aunque ventilé el auto casi todos los días. Pero la tela se mantiene firme, lo que agrada tanto a la vista como al alma. Después de todo, ¡yo mismo hice este trabajo!