Coche de gasolina casero con controles sorprendentes y sencillos

Una grúa y una carretilla útiles con una capacidad de elevación de hasta 200 kg son elementos indispensables para transportar materiales de construcción y otros materiales en distancias cortas. De tamaño pequeño, maniobrable y fácil de controlar: definitivamente no se puede comprar uno como este en nuestro mercado. Tener una carretilla de este tipo en su granja es simplemente invaluable: puede transportar nieve, basura o fertilizante, un equipo increíblemente necesario.

Necesitará

Prepararemos los siguientes materiales y componentes (se pueden utilizar):

• dos ruedas de un turismo y una de maquinaria agrícola;
  
• motor de gasolina DAMAN 406P (6,5 CV);
  
• eje trasero de un turismo;
  
• tubo perfilado;
  
• varios piñones y cadenas;
  
• volante;
  
• madera contrachapada multicapa, gomaespuma y polipiel;
  
• rodillos tensores y correas;
  
• tuercas, pernos y resortes;
  
• hoja de acero;
  
• pintura de dos colores, etc.

Para trabajar necesitarás: amoladora, soldadura, llaves, pistola pulverizadora, etc.

El proceso de hacer una carretilla.

Quitamos los semiejes con bujes y tambores de freno del eje trasero del turismo. Acortamos las vigas en la zona de los soportes para la fijación de las piezas de suspensión.Soldamos bridas a las vigas truncadas y las cerramos con tapas mediante juntas. Adjuntamos bujes a los semiejes acortados para instalar las ruedas.


Soldamos un marco en forma de U hecho de un tubo rectangular, reforzado en el medio con dos travesaños, al puente en sus extremos simétricamente con respecto a las ruedas.

Adjuntamos una rueda dentada con el número requerido de dientes al semieje del engranaje impulsor del diferencial. Instalaremos el motor sobre los travesaños del bastidor y una esquina soldada a la izquierda en el sentido de la marcha por fuera del larguero opuesto a los travesaños.

En el plano de la polea del motor colocamos una polea grande con la relación de transmisión requerida. Lo fijamos al eje sobre dos cojinetes en una carcasa (un trozo de tubería) soldada a un soporte montado en el larguero.
En el otro lado del eje colocamos un piñón pequeño, que conectamos con una cadena al piñón grande del semieje del engranaje impulsor del diferencial para asegurar la relación de transmisión deseada.

Levantando una rueda, arrancamos el motor y, presionando la correa contra las poleas con un trozo de tubo, nos aseguramos de que el par del motor se transmita a las ruedas.
Para instalar el volante, ensamblamos un marco estrecho a partir de un tubo perfilado y lo fijamos a los largueros del marco principal mediante dos puntales inclinados y dos foques soldados al travesaño cercano.



Al final del marco estrecho, desde el interior, colocamos una unidad de rotación de ruedas, que consta de un eje, cojinetes, una carcasa y una rueda dentada emparejada. Soldamos un travesaño con un soporte al extremo inferior del eje, en cuya parte inferior fijamos el eje de la rueda.
En el otro lado del marco estrecho, montamos un rodillo desde abajo y lo conectamos con una cadena al piñón del eje de la rueda. En la parte superior del marco, en el centro, soldamos una unidad de rotación del eje del volante, en cuyo extremo inferior colocamos una rueda dentada emparejada que presiona la cadena desde el exterior.


Sobre la rueda de control en el marco fijamos la base del asiento de madera contrachapada multicapa, colocamos encima un trozo de gomaespuma gruesa y densa, lo cubrimos con polipiel, lo estiramos y lo cosimos alrededor del perímetro.

Debajo de la rama inferior de la correa, ubicada más cerca de la carretilla, fijamos el rodillo tensor a un soporte, que soldamos al eje y aseguramos con dos soportes al marco estrecho. En el otro lado del eje fijamos el pedal, colocándolo a la izquierda en el sentido de la marcha. Si lo presiona, el rodillo, al elevarse, presiona la correa contra las poleas y activa la transmisión directa.


Para asegurar la transmisión inversa, utilizamos un soporte para fijar otro rodillo tensor, sobre el cual colocamos una segunda correa de transmisión y la polea libre fluye. Además, entra en contacto con la polea motriz desde arriba, asegurando así la rotación inversa de la polea conducida.
Movemos el pedal de marcha atrás hacia la derecha en el sentido de la marcha. Con la ayuda de un resorte de extensión, el sistema de cambio de marchas se encuentra en una posición en la que ambas correas quedan sueltas. Para hacer que el coche avance, pise el pedal izquierdo. La marcha atrás se consigue utilizando el pedal derecho.



Entre las ruedas creamos un soporte para un marco giratorio hecho de un tubo perfilado, que puede inclinarse hacia adelante. Le adjuntamos un contenedor de chapa y tubos perfilados delgados con tres lados verticales y uno inclinado en la parte delantera.

En el otro lado del contenedor montamos un asa de resorte con pestillo para sujetarlo en posición horizontal. Para descargar la carga, use la manija para soltar el pestillo e incline la caja hacia adelante.



Después de pintar la carretilla en dos colores, teniendo en cuenta la funcionalidad de los componentes y las exigencias estéticas, nuestro producto casero está listo para funcionar, en particular, para el transporte de mercancías.

Ver el vídeo

Para obtener instrucciones más detalladas sobre cómo hacer una carretilla, mire el vídeo.Tenga en cuenta también lo fácil que es operar este modelo.