Cómo diagnosticar un coche usado en 3 minutos al comprarlo, para que luego no sea insoportablemente doloroso
Para evitar comprar un coche usado con el motor averiado, es necesario poder revisarlo. Puede determinar que el motor ha agotado sus recursos de varias formas en literalmente 2-3 minutos.
Si desenroscas el tapón de llenado de aceite mientras el motor está en marcha y lo colocas encima, no debes empujarlo hacia afuera. Si sube, esto indica una irrupción de gases desde la cámara de combustión hacia el cárter, lo que no ocurre en un motor en funcionamiento. Cuando la tapa permanece tranquila o incluso ligeramente succionada, significa que todo está en orden con el pistón.
Después de apagar el motor caliente, también debe abrir el tapón de llenado de aceite y ver qué vapores salen de él. En un motor normal, desde allí se eleva una niebla de aceite blanca sin olor a quemado. El humo azul con olor a aceite quemado indica desgaste.
Además, puedes mirar la parte trasera de la tapa. Debe estar en aceite limpio, no en depósitos de carbón.
Asegúrese de sacar la varilla medidora y verificar el nivel de aceite.
Necesitas examinar su color. Debe ser transparente o ámbar, pero no negro. También puedes frotar una gota de aceite entre tus dedos. La película de aceite debe conservar sus propiedades deslizantes durante mucho tiempo. El aceite en mal estado se volverá áspero después de unas cuantas frotaciones. Si está en estas condiciones, entonces es mejor no comprar el coche.
Si introduces un dedo, tal vez envuelto en un pañuelo, en la salida del silenciador y limpias la pared del tubo, debería quedar casi limpio. La presencia de humedad debido a la formación de condensación es normal, lo principal es que no hay hollín en forma de depósitos de carbón sueltos y aceite.
Comprobación de la presión del cárter mediante la tapa
Si desenroscas el tapón de llenado de aceite mientras el motor está en marcha y lo colocas encima, no debes empujarlo hacia afuera. Si sube, esto indica una irrupción de gases desde la cámara de combustión hacia el cárter, lo que no ocurre en un motor en funcionamiento. Cuando la tapa permanece tranquila o incluso ligeramente succionada, significa que todo está en orden con el pistón.
Control de vapor de aceite
Después de apagar el motor caliente, también debe abrir el tapón de llenado de aceite y ver qué vapores salen de él. En un motor normal, desde allí se eleva una niebla de aceite blanca sin olor a quemado. El humo azul con olor a aceite quemado indica desgaste.
Además, puedes mirar la parte trasera de la tapa. Debe estar en aceite limpio, no en depósitos de carbón.
Comprobando la varilla medidora
Asegúrese de sacar la varilla medidora y verificar el nivel de aceite.
Necesitas examinar su color. Debe ser transparente o ámbar, pero no negro. También puedes frotar una gota de aceite entre tus dedos. La película de aceite debe conservar sus propiedades deslizantes durante mucho tiempo. El aceite en mal estado se volverá áspero después de unas cuantas frotaciones. Si está en estas condiciones, entonces es mejor no comprar el coche.
Comprobación de hollín en el sistema de escape.
Si introduces un dedo, tal vez envuelto en un pañuelo, en la salida del silenciador y limpias la pared del tubo, debería quedar casi limpio. La presencia de humedad debido a la formación de condensación es normal, lo principal es que no hay hollín en forma de depósitos de carbón sueltos y aceite.
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