Aéropropulsion de type sac à dos à partir d'une tronçonneuse Ural

L'appareil, ci-après dénommé sac à dos, est conçu pour se déplacer sur des skis ordinaires sur une surface plane dépourvue de couverture de neige épaisse et pelucheuse.
Les plaines inondables des rivières gelées et les routes très fréquentées avec une légère pente conviennent mieux.
De plus, le sac à dos, avec des modifications mineures, peut être utilisé comme dispositif de propulsion sur un bateau pneumatique. Bien sûr, le bateau n'ira pas à contre-courant sur une rivière de montagne - il n'est pas assez solide, mais sur une rivière calme, ou avec un petit courant, "l'élastique" passe très bien.
Maintenant, parlons de la création. J'ai utilisé exclusivement des matériaux disponibles : un vieux lit pliant, des chutes de tapis roulant, du fil de pêche de 1,5 mm, des chutes de bandes de 2 mm, des attaches - vis et écrous M5-M6.

Tu auras besoin de:

• La tronçonneuse Ural, ou plutôt son moteur.
  
• Tuyau en aluminium d'un diamètre de 20 mm.
  
• Rencontré. bande ou feuille 1,5-2 mm.
  
• Vis de différentes longueurs M5, M6 et rondelles avec écrous.

• 4 boulons de meuble M8x65 avec rondelles et écrous.
  
• Tapis roulant 20x20cm.
  
• ligne de pêche 1,5 mm.
  
• Planche de pin sec avec un minimum de noeuds 80x10x2,5cm pour l'hélice.
  
• Percer.
  
• Scie à métaux pour le métal.
  
• Tournevis, clés, pinces, lime, etc.

Donc.Sans prétendre être la vérité ultime.

Fabrication

Le moteur de scie lui-même ne nécessite pratiquement aucune modification particulière. A moins peut-être de retirer les goujons fixant le capot du ventilateur et de les remplacer, après avoir percé les trous traversants, par des boulons M6 longs (70 mm).

Et aussi, on démonte le disque d'entraînement de l'embrayage centrifuge (enlever les masselottes avec ressorts).


Et utilisez une lime pour le percer dans un carré afin que les boulons du meuble puissent s'y insérer fermement.
Pré-meulez les têtes de boulons semi-circulaires sur une épaisseur de 3 mm. Sinon, ils s'accrocheront aux goujons du couvercle du joint spi de vilebrequin.

Cela devrait se passer comme ça. Rien de plus n’est requis pour l’instant. Ensuite, nous construisons un support moteur avec une protection pour le moteur et l'hélice.
Elle ressemble à ça :

Comme je l'ai fabriqué à partir d'un vieux lit pliant, il n'y a eu aucune difficulté particulière pour plier les tubes. Tout d'abord, deux poteaux verticaux identiques sont réalisés (Fig. 1). Ensuite, les tubes de support moteur y sont fixés (Fig. 2) avec des vis M6, (Fig. 3) à l'aide de rondelles et d'écrous autobloquants ou avec des contre-écrous.

Le montage du moteur ne devrait pas non plus soulever de questions. Pour réduire les vibrations, il est monté sur des bandes de tapis roulant, exactement sur les longs boulons qui remplaçaient les goujons du couvercle du ventilateur.
Pour fabriquer un anneau de protection d'hélice, un cerceau en aluminium serait le mieux adapté. J'ai dû beaucoup bricoler les tubes du même lit pliant. Ils sont très résistants en flexion, et en plus ils sont courts, ce qui ne permettait pas de donner plus facilement le rayon souhaité.

Passons aux parties horizontales de la clôture (Fig. 5). Ceux du haut sont en aluminium, ceux du bas sont en acier inoxydable (il n'y avait pas assez de lit pliant).
Ils sont fixés ainsi : une bande métallique en forme de U et des vis M5. Vertir. racks - la même chose.

En partie supérieure et inférieure, l'anneau est fixé aux poteaux verticaux par des plaques triangulaires arrondies en métal de 1,5 mm d'épaisseur. Pour faciliter le lancement, une butée est fixée aux poteaux verticaux en bas. Vous pouvez le réaliser comme bon vous semble et à partir de ce que vous voulez. Mais il est préférable de faire les bretelles pour maintenir le sac à dos sur le dos exactement comme les miennes. À partir d'un tuyau, aplati là où il passe autour des épaules, puis enveloppé de caoutchouc mousse et mis sur une housse en tissu. Les sangles sont également fixées à un tapis roulant sur les tubes de montage du moteur, ou à un tube supplémentaire fixé horizontalement aux poteaux verticaux. Pourquoi sur un transporteur ? Les vibrations sont moindres et il est plus facile de mettre le sac à dos sur le dos. Testé pour moi-même.

À propos de la réparation du démarreur.

A l'endroit indiqué par la flèche, ou ci-contre (en haut ou en bas), un trou est percé pour un filetage M5. Après avoir installé le démarreur sur le moteur, serrez la vis M5 avec le contre-écrou. En option - une vis autotaraudeuse. Cela empêchera le démarreur de se déconnecter du moteur.
RUD. (poignée de commande du moteur)

Pour contrôler le papillon des gaz, j'ai utilisé un câble d'accélérateur d'une moto qui, avec le fil d'arrêt du moteur, est placé dans un tuyau métallique, ce qui est aussi un "moins", puisqu'il est fixé avec un collier ou des attaches en plastique à le poteau vertical et, par conséquent, a une connexion avec le carter du moteur.
Mais le manche lui-même a été réalisé comme suit.
Un morceau de tube de 135 mm de long a été prélevé, autour duquel a été enroulée une bande d'aluminium de 20X100 mm et de 2 mm d'épaisseur.

• Tube de poignée.
  
• Levier de commande pour un autre registre.
  
• Un bouchon en bois ou en plastique percé transversalement avec le tube.
  
• Pince en forme de U pour fixer le levier.
  
• Trou pour vis de montage en forme de U. serrer
  
• Trou de vis de montage du levier.
  
• Gaine du câble d'accélérateur.
  
• Fil d'arrêt du moteur.
  
• Câble d'accélérateur.
  
• Bouton d'arrêt.
  
• Trou pour le bossage du câble d'accélérateur.

Voilà à quoi ressemble l'accélérateur.

Le bouton « Stop » (dans mon cas, une clé) situé sur le levier d'accélérateur est relié par un fil au « brouilleur » standard du moteur, le rôle du deuxième fil est joué par un tuyau métallique. Le bouton d'arrêt moteur d'origine est retiré.
Le réservoir de carburant est un bidon de 3 litres, avec un robinet de carburant intégré provenant du même Ural. Vous pouvez également vous débrouiller avec un « apprêt » de tronçonneuses importées en l'installant sur le bouchon du réservoir de carburant.
Une condition indispensable est que le réservoir soit PLUS HAUT que le carburateur. Il n'y a pas de pompe à carburant sur l'Oural et n'est nécessaire que pour un approvisionnement stable en essence en cas d'inclinaisons très fortes de la scie.
J'ai abandonné mon réservoir d'essence d'origine en raison de l'impossibilité d'en contrôler le niveau.
Pour éviter que des corps étrangers (parties de vêtements, mains enfin) ne pénètrent dans l'hélice, il est EXTRÊMEMENT nécessaire de réaliser une protection tressée à partir d'un fil de pêche épais (1,5 mm).
Autre option : utiliser un réseau à grande maille prêt à l'emploi. Je n’en avais pas, alors j’ai fabriqué des objets artisanaux avec du fil de pêche.
ATTENTION!!! Je ne recommande même pas d'essayer de tester un sac à dos avec une hélice installée (même si je le souhaite vraiment) sans une clôture grillagée installée ! Premièrement, il existe une possibilité de mettre accidentellement la main dans la vis rotative « invisible » côté moteur. (Cela EST ARRIVÉ !).
Deuxièmement, il peut attirer des objets étrangers « volatils ». Par exemple, dans mon cas, l'appareil, déjà posé sur mes épaules, a transformé la moitié de ma veste en rubans uniformément coupés en une fraction de seconde. À 6000 tr/min. La vis en pin fonctionne comme un rasoir.
Eh bien, c'est probablement tout pour le sac à dos.

Parlons maintenant de l'hélice, de l'hélice.

Le réaliser, en général, ne pose pas non plus de difficultés particulières.
Il existe de nombreux supports vidéo sur Internet. Voici le lien -
Description détaillée de la création.

• La deuxième option est de commander sur Aliexpress. Prix ​​​​environ 2,5 mille roubles.
  
• Diamètre – 65 cm
  
• Le pas de vis est de 21 cm.
  
• Parmi toutes les autres options testées, celle-ci s’est avérée la plus productive.
  
• La poussée, carburateur réglé, était légèrement inférieure à 20 kg.
  
• Cela ne suffit pas pour voler en parapente, même « à l'horizon », mais à ski : sur sol croûté, sur route - 40 km/h, sur « poudreuse » peu profonde - 20 km/h, et sur piste défoncée - 30 km /h. D'après le navigateur GPS.
  
• La consommation est la même que dans l'Oural lors du sciage : 0,8 l/h.

Sentir? Non transférable ! Ce qui est inhabituel, c'est que vous n'êtes pas tiré vers l'avant, mais poussé vers l'arrière. C'est inhabituel, mais on s'y habitue vite.

Vidéo de mes tests

BONNE CHANCE!