Restaurer des sculptures selon la méthode ancienne

Cette méthode de restauration des sculptures m'a été montrée à un moment donné par mon père, ainsi que par son père (mon grand-père). Les dommages aux filetages dans les trous, en particulier lorsqu'ils sont réalisés dans des pièces en alliages d'aluminium, de magnésium ou de cuivre, se produisent assez souvent. Ce problème se rencontre en masse dans les ateliers de réparation, les stations-service, à domicile, etc.

Il se peut que vous n'ayez pas sous la main un taraud de la taille appropriée et que la pièce dont le filetage est endommagé est volumineuse et fermement fixée à une machine ou à un mécanisme, par exemple, comme un carter d'embrayage sur un moteur et une boîte de vitesses.
Il semble que la situation soit désespérée. Mais il s'avère qu'il existe un moyen assez simple mais efficace de remettre les filetages en place à l'aide d'un boulon en acier ordinaire de taille appropriée, voire éventuellement dévissé du même trou endommagé.
Pour mettre en œuvre cette méthode, nous aurons besoin d'un mini broyeur avec un disque petit et fin. S'il manque, vous pouvez vous débrouiller avec une scie à métaux ordinaire, car en principe il n'y a rien à scier.Voici quelques exemples spécifiques d’utilisation de cette méthode de restauration des threads internes.

Restauration des filetages du collecteur d'échappement d'une voiture

Imaginez un collecteur d'échappement fixé au bloc moteur avec des boulons ou des goujons à plusieurs endroits. L'endommagement d'un seul trou dans une telle pièce pose un problème important. Même déconnecter cet ensemble du moteur est souvent difficile : au fil de nombreuses années de fonctionnement, en raison des températures élevées, il reste étroitement collé à son siège. Et puis encore faut-il trouver un artisan avec le bon robinet, payer les travaux...
Il ne reste qu'une chose : résolvez le problème vous-même, car un profil froissé dans le trou ne vous permettra pas d'y visser un boulon et peut même abîmer le filetage.


Vous pouvez utiliser celui « natif », juste dévissé, ou un autre, mais exactement de même taille et de même profil.
Nous fixons sa tête dans un étau de manière à ce que la tige pointe vers le haut. Ensuite, à l'aide d'une scie à métaux pour le métal, nous découpons une rainure d'environ 3 à 5 tours exactement au centre de la tige.

Ensuite, lubrifiez généreusement le boulon coupé et la zone endommagée avec de l'huile de machine, et vissez-y ce type de robinet, d'abord à la main aussi loin que possible, puis avec une clé, en le vissant et en le dévissant plusieurs fois de suite.


En conséquence, les saillies filetées du boulon, découpées par une rainure, s'insèrent dans les évidements et coupent progressivement les plis.

Après avoir dévissé notre robinet unique, nous veillons à ce qu'il reste intact et, ce qui est encore plus important, à ce qu'il ait complètement restauré le profil du trou.

Vous pouvez maintenant y visser complètement ce boulon ou un autre boulon similaire d'une seule main et fixer la pièce à l'endroit prévu.

Fixation charnière de capot

Parfois, ce défaut se produit dans le trou auquel est fixée la charnière du capot. Nous faisons exactement la même chose qu'avec le collecteur d'échappement.

Nous fixons le boulon de fixation dans un étau et réalisons une rainure sur sa tige en ajoutant du lubrifiant, après quoi nous le resserrons à la main le plus longtemps possible.

Ensuite, nous continuons le processus à l'aide d'une clé, en vissant et en dévissant plusieurs fois le robinet fait maison.

Dans le même temps, les profils coupés de son filetage nettoient le profil dans le trou, remplissant les fonctions d'un taraud. En retirant le boulon, vous pouvez vous assurer que les filetages dessus et à l'intérieur sont en parfait état. Le boulon peut désormais être facilement vissé à la main. Si vous le serrez ensuite avec une clé, cela fournira la force de serrage nécessaire.

Restauration des threads sur un bloc moteur

Le problème en question peut également survenir sur le bloc cylindre du moteur, notamment s'il est en alliage d'aluminium. Un filetage obstrué ou froissé dans le trou empêche le boulon d'être installé correctement. Soit il ne se trompe pas, soit il a tendance à se tromper.

Nous répétons la procédure que nous avons utilisée avec le collecteur d’échappement et l’ensemble charnière du capot. La tige d'un boulon serré dans un étau est coupée depuis l'extrémité avec une scie à métaux pour le métal sur une profondeur de plusieurs tours.

Ensuite, après en avoir retiré les particules métalliques et l'avoir généreusement lubrifié, nous le vissons à la main dans le trou endommagé. Dès que le boulon est bien enfoncé pendant quelques tours, nous prenons la clé dans nos mains et la vissons et la dévissons soigneusement et progressivement jusqu'au bout.

Nous nous assurons que le filetage du trou a été restauré et qu'il n'a pas été endommagé sur le boulon. Vous pouvez le prouver en le vissant à la main sur toute la profondeur.

Conclusion

Étant donné que des millions de boulons sont produits chaque jour dans le monde, cette méthode étonnamment simple de restauration des filetages dans les trous peut être considérée comme une solution technique exceptionnelle.

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