Dodavanje relejnog bloka u automobil: DRL, snimač, pneumatski signal

Moderni automobili standardno su opremljeni raznim elektroničkim uređajima. Ali što ako je vaš automobil proizveden davno, kada mnogi dodaci još nisu bili poznati? Možete sami modificirati električni krug, glavno je pridržavati se mjera električne sigurnosti.
Napomena: Naš materijal se odnosi na čisto tehničke teme. Pitanja o zakonitosti izmjene dizajna tema su drugog članka.
Dakle, pogledajmo tipičan skup elektroničkih dodataka s elementima za ugađanje:

• automatska dnevna svjetla;
  
• video rekorder koji se uključuje s motorom;
  
• pneumatski signal pokretan električnim kompresorom.

Ako ste upoznati s električnim dijelom automobila, vjerojatno znate da se svaki potrošač (prednja svjetla, starter, ventilatori, električni prozori) uključuje pomoću releja. Ovo je prikladno s gledišta upravljanja i omogućuje vam odvajanje tankih signalnih žica od debelih kabela za napajanje. Za spajanje novoinstaliranih uređaja sastavljamo novi relejni blok.

Prvo, pogledajmo dijagram

Algoritam rada je sljedeći: prilikom pokretanja motora trebala bi se upaliti dnevna svjetla i upaliti snimač. Nakon gašenja motora ovi se uređaji isključuju. Osim toga, DRL se moraju ugasiti kada su bočna svjetla ili prednja svjetla uključena: to zahtijevaju tehnički propisi.
Za implementaciju će vam trebati tri standardna 5-pinska automobilska releja (prodaju se u trgovini automobila). Na dijagramu su označeni brojevima 1, 2 i 3.

1. Zelena žica – napajanje. 12 volti preko osigurača stalno se dovodi na kontakte br. 87 (normalno otvoreni) releja 1 i 3. Izlazni kontakti br. 30 spojeni su na pozitivne ulaze snimača i modula svjetala za vožnju. Negativna žica (masa) može se spojiti na karoseriju automobila na mjestu gdje su uređaji instalirani.
2. Crvena žica na dijagramu daje upravljački napon od 12 volti, koji se pojavljuje nakon što se motor pokrene (ili okrene ključ za paljenje). U automobilskim krugovima to je označeno kao "HOT RUN". Postoji dosta priključaka: od radija do napajanja do pumpe za gorivo. Signal je lako pronaći u opisu vašeg automobila.
3. Kada se na crvenoj žici pojavi 12 volti (kontakt br. 85), relejne zavojnice 1 i 3 se aktiviraju, napon napajanja kroz zelenu žicu uključuje snimač i DRL (kontakti br. 87 i br. 30 su zatvoreno).
4. Na releju 3, upravljački napon se dovodi preko normalno zatvorenih kontakata br. 87a i br. 30 releja 2. Kada se napon primijeni na kontakt br. 85 releja 2, zavojnica se aktivira i zaustavlja dovod upravljačkog napona na relej 3. Kontrolni signal dolazi od paljenja bočnih svjetala: DRL se gasi, ali snimač (preko releja 1) nastavlja raditi.
Krug se može nadograditi dodavanjem ručne kontrole.To će zahtijevati trosmjerne sklopke s tri para kontakata.

Ovom metodom povezivanja možete ručno kontrolirati blok releja. U načinu rada "OFF" (srednji položaj prekidača), krug je onemogućen. Način rada "AVTO" pokreće snimač i DRL-ove kada se motor pokrene. U položaju "ON" možete uključiti opremu s isključenim motorom:

• na primjer, snimač za praćenje automobila na parkiralištu supermarketa;
  
• ili osvijetlite garažna vrata pokretnim svjetlima bez paljenja prednjih svjetala.

Alati i materijali

1. Za provedbu projekta, na aliexpress Kupljena je kutija za 6 releja i 6 osigurača u kompletu sa kontakt grupama.

2. Prekidači, tipke za pneumatski signal, kontakti za presovanje, automobilski releji.

3. Žice, cambrics, automobilski valovitost.

4. Bočni rezači, kliješta, komplet za skidanje izolacije (ISR), lemilo, električna traka, kućište za toplinsko presovanje.

Postupak instalacije korak po korak

Prije početka rada, preporučljivo je ispisati detaljan dijagram ožičenja povezan s vašim automobilom: s žicama označenim bojama i priključnim točkama za napajanje. Potrebno je označiti kontakte, inače se mogu pojaviti pogreške tijekom montaže. Dijagram dodaje relej br. 4 s tipkom za uključivanje pneumatskog signala i prekidač prednjeg parking senzora.

Važno! Vanjski priključci mogu se razlikovati ovisno o marki vozila.
1. Izvodimo ožičenje žica i konektora za relej prema dijagramu.

2. Žice će se neizbježno međusobno križati; ako je izolacija dobra, to nije problem.

3. Kontakti se savijaju mehanički, ne koristi se lemilo.

4. Nakon spajanja svih žica, formiramo snopove i stavljamo ih u valovitost.

5. Za spajanje žica za upravljanje i napajanje prikladno je koristiti gotov konektor: u ovom slučaju, s prekidača na stupu upravljača klasičnog VAZ-a.

6. Ako je relejna jedinica ugrađena ispod haube, mora biti prekrivena standardnim poklopcem. Ovo nije potrebno za instalaciju salona.

7. Spojite sklopke pomoću steznih konektora.


8. Sastavljamo ispitni krug za provjeru ispravnosti instalacije (naravno, izvan automobila i s ulaznim osiguračem). Simuliramo sve modove.

Ugradnja žica unutar automobila

Napajanje se može preuzeti izravno s terminala baterije, preko osigurača. Ili pronađite uklopnu točku u standardnoj kutiji s osiguračima (potreban je dijagram vašeg automobila).

Važno! U ovom kutija sa aliexpressom Za svaki vod postoje ulazni osigurači.
Sve dodatne žice izvedene su u valovima i pričvršćene za tijelo vezicama.

Pojas se umeće u putnički prostor kroz standardne rupe u štitniku motora.



Unutar kabine, kabel je također položen u valovitost i pričvršćen na konstrukcijske elemente.

Svi spojevi su izvedeni lemljenjem, izolirani termokablom i ponovno valoviti.


Za brzo spajanje možete koristiti konektore za brzo otpuštanje (od istog aliexpress).


Signal iz dimenzija ne mora se uzimati u blizini prednjih svjetala. Dovoljno je napraviti slavinu (pomoću lemljenja) od konektora jedinice za upravljanje svjetlom.

U kabinu ugrađujemo prekidače (tipke). Elemente panela biramo bez narušavanja dizajna.


Prekidači bi trebali biti dostupni i neprimjetni: na primjer, u nišama za male predmete.

Sve žice su spojene pomoću uklonjivih kontakata: radi lakšeg rastavljanja prilikom rastavljanja unutrašnjosti.


Kao rezultat toga, upravljačke i energetske žice s kontaktnim konektorima koncentrirane su na mjestu gdje je instalirana relejna jedinica.

Provodimo probni prekidač prema dijagramu, provjeravamo funkcionalnost.

U ovom slučaju, relejna jedinica je ugrađena u podnu konzolu između vozača i suvozača. Mjesto ugradnje je individualno za različita vozila. Mogu se izraditi nosači za fiksiranje.

Provjerite osigurače u bloku.

Na kraju popravljamo modul u konzoli.

Odspojimo duge žice od prekidača, ugradimo prekidače u nišu i ponovno ih spojimo.

Pneumatski signalni priključak

Uključuje se odvojeno od standardne sirene, tipkom na upravljačkoj ploči. Za pokretanje snažnog kompresora ugrađen je relej (na dijagramu: br. 4). Sam signal je pričvršćen na element okvira ili zaštitu podvozja.

Ožičenje je uredno postavljeno u motornom prostoru.


Valovitost se spušta na mjesto ugradnje, dovodna žica je spojena na pneumatski kompresor.


Zašto preko releja? Izravna veza otopit će signalnu tipku nakon 10 pritisaka: struja pneumatskog kompresora je oko 15 ampera.
Važno: Ne preporučuje se izravan priključak na napajanje (pomoću standardnih osigurača automobila). U slučaju kratkog spoja, možete prekinuti napajanje važnih komponenti električnog kruga.
Svaki dodatni uređaj se spaja preko vlastitog osigurača.