Domaći benzinski automobil s nevjerojatnim i jednostavnim kontrolama

Korisna dizalica i kolica nosivosti do 200 kg neizostavna su stvar za prijevoz građevinskog i drugog materijala na kratke udaljenosti. Malih dimenzija, okretan i lak za upravljanje - ovakav definitivno ne možete kupiti na našem tržištu. Imati takva kolica na farmi jednostavno je neprocjenjivo: možete prevoziti snijeg, smeće ili gnojivo, nevjerojatno potreban dio opreme.

Trebat će

Pripremit ćemo sljedeće materijale i komponente (mogu se koristiti):

dva kotača od osobnog automobila i jedan od poljoprivrednih strojeva;
benzinski motor DAMAN 406P (6,5 KS);
stražnja osovina iz osobnog automobila;
profilna cijev;
razni lančanici i lanci;
upravljač;
višeslojna šperploča, pjenasta guma i umjetna koža;
zatezni valjci i remenje;
matice, vijci i opruge;
željezni lim;
boja u dvije boje itd.

Za rad će vam trebati: brusilica, zavarivanje, ključevi, pištolj za prskanje itd.

Proces izrade kolica

Skidamo poluosovine s glavčinama i kočionim bubnjevima sa stražnje osovine osobnog automobila. Skraćujemo grede u području nosača za pričvršćivanje dijelova ovjesa.Zavarimo prirubnice na skraćene grede i zatvorimo ih poklopcima kroz brtve. Na skraćene poluosovine pričvršćujemo glavčine za ugradnju kotača.

Zavarimo okvir u obliku slova U izrađen od pravokutne cijevi, ojačane u sredini s dva poprečna elementa, na most na njegovim krajevima simetrično u odnosu na kotače.

Na osovinu pogonskog zupčanika diferencijala pričvrstimo lančanik s potrebnim brojem zuba. Motor ćemo montirati na poprečne nosače okvira i kut zavaren ulijevo u smjeru vožnje izvan poluge nasuprot poprečnim nosačima.

U ravninu remenice motora postavimo veliku remenicu sa potrebnim prijenosnim omjerom. Pričvršćujemo ga na osovinu na dva ležaja u kućištu (komadu cijevi) zavarenom na postolje postavljeno na polugu.
S druge strane osovine postavimo mali lančanik kojeg lančićem povezujemo s velikim lančanikom na poluosovini pogonskog zupčanika diferencijala kako bismo osigurali željeni prijenosni omjer.

Podigavši jedan kotač, pokrećemo motor i, pritiskajući remen na remenice komadom cijevi, osiguravamo da se okretni moment iz motora prenosi na kotače.
Za ugradnju upravljačkog kotača sastavljamo uski okvir od profilne cijevi i pričvršćujemo ga na bočne elemente glavnog okvira pomoću dva nagnuta stupa i dva kraka zavarena na bliži poprečni nosač.

Na kraj uskog okvira, iznutra pričvršćujemo jedinicu za rotaciju kotača, koja se sastoji od osovine, ležajeva, kućišta i uparenog lančanika. Na donji kraj osovine zavarimo poprečni nosač s postoljem, na čijem dnu pričvrstimo osovinu kotača.
S druge strane uskog okvira montiramo valjak odozdo i lancem ga povezujemo s lančanikom na osovini kotača. Na vrhu okvira u sredini zavarimo rotacijsku jedinicu osovine upravljača, na čiji donji kraj pričvrstimo upareni lančanik koji pritišće lanac izvana.

Iznad kontrolnog kotača na okvir pričvrstimo bazu sjedala od višeslojne šperploče, na vrh stavimo komad debele i guste pjenaste gume, prekrijemo ga umjetnom kožom, rastegnemo i šivamo po obodu.

Ispod donje grane remena, koja se nalazi bliže kolicima, pričvrstimo zatezni valjak na nosač, koji zavarimo na osovinu i pričvrstimo s dva nosača na uski okvir. S druge strane osovine pričvrstimo pedalu, postavljajući je lijevo u smjeru vožnje. Ako ga pritisnete, valjak, koji se diže, pritišće remen na remenice i uključuje izravni prijenos.

Da bismo osigurali prijenos unatrag, koristimo nosač za pričvršćivanje drugog zateznog valjka, na koji stavljamo drugi pogonski remen i struju slobodne remenice. Štoviše, dolazi u kontakt s pogonskom remenicom odozgo, čime se osigurava obrnuto okretanje pogonske remenice.
Papučicu za vožnju unatrag pomičemo udesno u smjeru vožnje. Uz pomoć istezne opruge, sustav mjenjača je u položaju u kojem su oba remena labava. Da bi automobil krenuo naprijed, pritisnite lijevu papučicu. Vožnja unazad se postiže pomoću desne pedale.

Između kotača stvaramo oslonac za rotirajući okvir iz profilne cijevi, koji se može naginjati prema naprijed. Na njega pričvrstimo posudu od lima i tankih profilnih cijevi s tri okomite i jednom kosom stranom na prednjoj strani.

S druge strane spremnika montiramo opružnu ručku sa zasunom za držanje u vodoravnom položaju. Za istovar tereta, upotrijebite ručku da otpustite zasun i nagnite kutiju prema naprijed.

Nakon bojanja kolica u dvije boje, uzimajući u obzir funkcionalnost komponenti i estetske zahtjeve, naš domaći proizvod spreman je za rad, posebno za prijevoz robe.