Szemétből csiszolópapírra készült rögzítés a fúrók tökéletes élezéséhez
A csiszológép fúróinak élezéséhez az egyenletes szög megtartása mellett készíthet ehhez egy speciális rögzítési sablont. Vele az élezés 1-2 percet vesz igénybe, és utána a fúró vajszerűen tud belevágni az acélba.
A szalagból 2 darab 100 és 50 mm hosszúságú nyersdarabot vágunk ki.
A hosszú szélén egy lyukat fúrnak, hogy a csiszolólábhoz csavarozzák.
Egy rövid darabot helyeznek rá derékszögben a helyén, hogy ne feküdjön neki a motorháznak. A hosszú darabon egy lyukat fúrnak a kisebb szalag felcsavarásához. Ez utóbbin 10 mm széles hosszanti rés készül.
A nyersdarabokat M10 csavarral csavarják össze. Ezután egy négyzet alakú szakaszt hegesztenek a hosszúra. Feladata a rövid csík megtámasztása úgy, hogy az szigorúan derékszögben helyezkedjen el.
A rövid szalag végére egy hüvely van hegesztve. Egy másik persely van rácsavarozva egy hosszú csavarral. Úgy kell kinéznie, mint egy ajtópánt.
Az utolsó perselyhez egy körülbelül 100 mm hosszú szalagdarabot hegesztenek.
A kapott részt eltávolítjuk, és egy 40-50 mm-es, 125°-ban vágott szalagdarabot alkalmazunk rá. Ez egy támasz lesz a fúró élezési szögének irányításához. Csúszónak kell maradnia, ezért egy négyszögletes horgot hegesztenek rá, hogy ne vetemedjen meg az alsó platformhoz képest.
Az alsó platform közepén egy hosszanti kivágás van kialakítva. Ezután 2 lyukat fúrunk a ferde vezetőbe, amelybe a csavarokat behelyezzük. Segítségükkel egy hurkon fog körbecsúszni a platformon.
A rögzítést csiszolópapírral szerelik össze. Először az első részt a zsanéron lévő keresztrúddal kell felcsavarni. Egy ferde csúszóvezetővel ellátott pultfél köti össze.
Az élezéshez körülbelül 13°-os szöget kell beállítani a forgóhurkon. Ezt követően a fúró egy nem állítható 125°-os ferdeségű tartóra támaszkodik, és élei ki vannak élezve. Ebben az esetben a rögzítés ezen részének csúsznia kell, így a csavarok nincsenek meghúzva.
Ezt követően a csuklópánt szögét 20-25°-ra növeljük, és az élezést megismételjük, hogy eltávolítsuk a fémet az él hátuljáról a súrlódás csökkentése érdekében.
Anyagok:
- szalag 30x4 mm;
- vékony acél vastag falú cső;
- négyzet 10 mm;
- M10 csavarok és anyák.
A konzol gyártási folyamata
A szalagból 2 darab 100 és 50 mm hosszúságú nyersdarabot vágunk ki.
A hosszú szélén egy lyukat fúrnak, hogy a csiszolólábhoz csavarozzák.
Egy rövid darabot helyeznek rá derékszögben a helyén, hogy ne feküdjön neki a motorháznak. A hosszú darabon egy lyukat fúrnak a kisebb szalag felcsavarásához. Ez utóbbin 10 mm széles hosszanti rés készül.
A nyersdarabokat M10 csavarral csavarják össze. Ezután egy négyzet alakú szakaszt hegesztenek a hosszúra. Feladata a rövid csík megtámasztása úgy, hogy az szigorúan derékszögben helyezkedjen el.
A rövid szalag végére egy hüvely van hegesztve. Egy másik persely van rácsavarozva egy hosszú csavarral. Úgy kell kinéznie, mint egy ajtópánt.
Az utolsó perselyhez egy körülbelül 100 mm hosszú szalagdarabot hegesztenek.
A kapott részt eltávolítjuk, és egy 40-50 mm-es, 125°-ban vágott szalagdarabot alkalmazunk rá. Ez egy támasz lesz a fúró élezési szögének irányításához. Csúszónak kell maradnia, ezért egy négyszögletes horgot hegesztenek rá, hogy ne vetemedjen meg az alsó platformhoz képest.
Az alsó platform közepén egy hosszanti kivágás van kialakítva. Ezután 2 lyukat fúrunk a ferde vezetőbe, amelybe a csavarokat behelyezzük. Segítségükkel egy hurkon fog körbecsúszni a platformon.
A rögzítést csiszolópapírral szerelik össze. Először az első részt a zsanéron lévő keresztrúddal kell felcsavarni. Egy ferde csúszóvezetővel ellátott pultfél köti össze.
Az élezéshez körülbelül 13°-os szöget kell beállítani a forgóhurkon. Ezt követően a fúró egy nem állítható 125°-os ferdeségű tartóra támaszkodik, és élei ki vannak élezve. Ebben az esetben a rögzítés ezen részének csúsznia kell, így a csavarok nincsenek meghúzva.
Ezt követően a csuklópánt szögét 20-25°-ra növeljük, és az élezést megismételjük, hogy eltávolítsuk a fémet az él hátuljáról a súrlódás csökkentése érdekében.
Nézd meg a videót
Hasonló mesterkurzusok
Különösen érdekes
Megjegyzések (2)
