Come utilizzare un compressore da frigorifero come aerografo

articolo sull'utilizzo di un vecchio compressore da un frigorifero per l'utilizzo in un aerografo.

Quindi capitolo uno: la produzione.
In genere, alle nostre latitudini, l'habitat dei compressori selvatici o selvatici è piuttosto piccolo, anche se si verificano eccezioni. Molto spesso si trovano vicino ai bidoni della spazzatura nei cortili delle case o negli scantinati dove sono immagazzinati tutti i tipi di rifiuti. Di solito sono avvitati saldamente a una grande scatola bianca, che nella gente viene chiamata frigorifero, e al suo interno viene conservata la birra. Non sarai in grado di dare la caccia a un compressore selvaggio a mani nude; non ti verrà semplicemente dato. Nel frattempo, mentre corri per le armi, il compressore selvaggio potrebbe diventare domestico, ma già alieno.

Devi avere con te un set speciale di armi: pinze, cacciaviti a testa piatta e a croce, 2 chiavi inglesi 12x14. Se trovi una grande scatola bianca, devi ispezionarla attentamente; di solito il compressore è nascosto nella parte inferiore, sul retro. Se il compressore viene trovato e disponi del set di armi necessario, puoi iniziare l'estrazione.

L'estrazione di un compressore è un processo semplice, ma è necessario affrontarlo con attenzione e attenzione, altrimenti potrebbero esserci problemi in seguito. La prima cosa da fare è tagliare con delle pinze o un tronchese i tubi di rame che vanno alla griglia di raffreddamento, con un margine di almeno 10 cm, o meglio ancora al massimo, poi i tubi in più torneranno utili (su alcuni tipi di compressori sui tubi è attaccata una targhetta metallica con numeri in rilievo: non buttarla, potrebbe tornare utile anche lei). Inoltre, i tubi devono essere staccati con un morso! In nessun caso dovresti tagliare, i trucioli entreranno sicuramente all'interno e quindi il tuo compressore potrebbe ammalarsi gravemente e morire. Quando vengono morsi, i tubi si appiattiscono, non devi preoccuparti di questo, e ti aiuterà anche a evitare di ricoprirti di olio durante il trasporto.

A questo punto ti consiglio di versare una goccia di olio del compressore su un pezzo di carta pulita e di verificare la presenza di particelle metalliche. Se nell'olio si notano granelli di polvere d'argento, non è necessario proseguire oltre e onorare la memoria benedetta dell'unità defunta con un minuto di silenzio.

In secondo luogo, e soprattutto, il compressore non è costituito solo da hardware, ma ha un altro organo molto importante: il relè di avvio. Il relè si presenta come una piccola scatola nera (a volte bianca), avvitata separatamente con viti accanto al compressore, con fili che entrano ed escono da esso. È necessario svitare con attenzione il relè dal frigorifero, e allo stesso modo scollegare con attenzione il connettore che va dal relè al corpo del compressore (questo vale per le vecchie pentole; per altri tipi di compressori il relè potrebbe non essere rimovibile). Molto probabilmente i 2 fili in ingresso dovranno essere tagliati; non vanno ancora direttamente alla spina. C'è un altro punto importante: devi ricordare o segnare in quale posizione è stato avvitato il relè, dov'è la parte superiore e inferiore, a volte è firmato, ma non sempre.Perché è importante: ne parleremo più avanti.

E infine, in terzo luogo, utilizzando 2 chiavi da 12 mm, svitare il corpo del compressore dal frigorifero. Di solito viene fissato con 4 bulloni e dadi tramite guarnizioni in gomma. Si consiglia di portare con sé l'intero set di elementi di fissaggio ed elastici, potrebbe essere utile nei successivi preparativi per il lavoro.

Capitolo due: preparazione (addomesticamento).

Così, appena ricevuto il tuo compressore, imbrattato di terra e olio, con le mani grattate e allungate fino alle ginocchia, stanco ma felice, sei finalmente arrivato a casa sua. Ora puoi iniziare a preparare il compressore per il funzionamento. La prima cosa che devi fare è un lancio di controllo. Colleghiamo il connettore del relè ai contatti nell'alloggiamento del compressore. Orientiamo e fissiamo temporaneamente il relè su una superficie orizzontale, puoi anche attaccarlo con del nastro adesivo. L'importante è fissare il relè come nel frigorifero, funziona in base alla gravità e al riscaldamento delle piastre. Se lo orienti in modo errato, o semplicemente lo lanci in aria, non funzionerà correttamente e questo può essere fatale sia per il relè che per gli avvolgimenti del motore del compressore.

Con attenzione e utilizzando nastro isolante, fissare un filo temporaneo con una spina ai fili che entrano nel relè. Consiglio vivamente di avvolgere l'area di torsione con nastro isolante, la tua sicurezza e la tua vita dipendono da questo. I modellisti sono già pochi, valorizziamo loro e noi stessi. I tubi appiattiti devono essere piegati con una pinza, si allontaneranno e libereranno il passaggio dell'aria.

Quando tutto è pronto e fissato, puoi inserire la spina nella presa. Questo di solito è accompagnato da una leggera scintilla e da uno schiocco, ma il carico è comunque considerevole. Se tutto è in ordine, il compressore dovrebbe accendersi e vibrare silenziosamente. L'aria deve uscire dal tubo, è necessario segnare quale di essi sta "inspirando" e quale "espirando".Non è necessario guidare a lungo, l'importante è assicurarsi che l'unità assemblata funzioni correttamente. Se non è in ordine e il compressore non si avvia, oppure si avvia e si spegne dopo poco, la situazione è piuttosto grave. Per un piccolo sopralluogo è necessario avere dimestichezza con l'elettrotecnica e un tester. Se non ti senti a tuo agio con queste cose, non ti consiglio di approfondire ulteriormente.

Bene, se siete amici o avete un'idea, continuiamo. È necessario rimuovere il connettore del relè dal compressore e far suonare gli avvolgimenti del motore. Dovrebbero suonare con poca resistenza tra loro in qualsiasi combinazione. Se uno degli avvolgimenti non squilla, teniamo tra le mani il corpo di un'unità morta. Se chiami, significa che devi ispezionare e pulire il relè. Aprire con attenzione la scatola e pulire i contatti con carta vetrata fine. L’importante è non piegarli o romperli; non è nemmeno necessario strofinarli troppo forte.

Quindi rimontiamo tutto, lo fissiamo come dovrebbe e proviamo a riaccenderlo. Se non si riavvia o si spegne, ahimè, niente... (a condizione che il relè sia originale e fornito con questo compressore. L'arresto di emergenza può verificarsi anche perché il motore è più potente del uno per il quale è progettato il relè, allora dovrai cercare un altro relè, e il segno sul portatile ti aiuterà in questo.) Comunque non parliamo di cose tristi, speriamo che tutto abbia funzionato.

Ora devi assemblare la tua unità in un dispositivo più adatto e compatto. Naturalmente, non pretendo di essere la verità, ognuno ha le proprie capacità e mezzi per raggiungere questo obiettivo, ma delineerò il mio approccio all'assemblaggio dell'intero dispositivo. Per fare ciò, è necessario visitare il negozio di ricambi auto, il mercato automobilistico o lo stand di pezzi di ricambio più vicino. Lì devi acquistare:
Un litro di olio motore per la sostituzione, 10w40 o altro minerale o semisintetico.Solitamente un litro è il contenitore minimo, ma se sei fortunato arriva alla spina, bastano anche 500 grammi. Nel peggiore dei casi, puoi lubrificare tutti i cardini cigolanti della casa.
Un tubo rinforzato in gomma resistente all'olio e alla benzina, lungo circa un metro e con un diametro interno di 4 mm. È consigliabile avere con sé un pezzo di tubo di rame del compressore, su cui potrete provare il tubo di gomma desiderato.
Morsetti per cravatte in metallo, 6 pezzi. È necessario provarli con un tubo di gomma appena acquistato. Dovrebbero avere un diametro leggermente più grande.
Tubo in cloruro di vinile per lavabicchieri. Sono traslucidi, ce ne sono anche di rinforzati, ma non ne abbiamo bisogno. La lunghezza deve essere scelta in base alla posizione del compressore e al comfort di funzionamento, ma non inferiore a 2 metri.
2 filtri fini: uno per la benzina, il secondo per il gasolio. Sono visivamente diversi: per la benzina all'interno c'è una fisarmonica di carta, per il diesel all'interno c'è una rete sintetica.
Un tubo di sigillante siliconico resistente a olio e gas, consistenza densa e colore grigio è migliore, più liquido e nero è peggio.

Dopo aver acquistato tutto questo, devi recarti al negozio di ferramenta più vicino. In esso è necessario acquistare:
Un cavo con una spina all'estremità per alimentare il compressore nella rete. Lungo almeno 1,5 metri, preferibilmente con doppio isolamento.
Interruttore a tasto singolo in custodia di tipo chiuso, per installazione esterna.
Viti per legno per mobili 3,5 x 16 o 3x16.

Ora l'intero gruppo deve essere combinato insieme e otterremo l'ambita unità.

Il primo e più importante punto di preparazione, da cui dipende l'ulteriore funzionamento e la durata del compressore, è il cambio dell'olio. Molte copie sono state rotte a questo proposito, è necessario cambiare, non è necessario, quale olio versare e quale no.

Potrebbero esserci molte opinioni, ma quella giusta è la mia! In modo che in seguito non sorgano domande vuote del tipo "funziona bene per me sul girasole!", Scriverò il mio punto di vista su questo momento.

All'interno del compressore viene versato in fabbrica olio puro "mandrino" (freon, compressore - come non veniva chiamato). In realtà è minerale. Non contiene alcun additivo, perché il compressore nel frigorifero funziona in un ambiente chiuso e spazio senz'aria (privo di ossigeno) e non è esposto ad alcuna influenza dall'ambiente esterno. Quando iniziamo a usarlo per i nostri scopi, la situazione cambia radicalmente. L'olio inizia a essere influenzato dall'ossigeno dell'aria, dalle microparticelle di polvere, dall'umidità, ecc. L'olio minerale si intasa e si ossida molto rapidamente, perdendo le sue proprietà. Ciò porta a un forte riscaldamento del compressore durante il funzionamento, rumore, usura del sistema a pistoni e, infine, inceppamenti. E questo nonostante il fatto che ci fosse abbastanza olio. Inoltre, a causa delle piccole proprietà leganti e bagnanti dell'olio minerale, volerà intensamente verso l'uscita, intasando i vapori d'aria e riducendo il livello di funzionamento nel compressore.

L'olio automobilistico (motore) è privo della maggior parte di questi problemi, principalmente perché contiene un pacchetto di additivi che compensano o eliminano completamente i fattori negativi che influenzano la qualità e la durata dell'olio. Inoltre, è progettato per condizioni operative molto più severe di quelle che si troveranno nel vostro compressore. Ad esempio, io uso il motore semisintetico 10w40, perché rimane dopo aver cambiato l'olio nella mia macchina. È possibile utilizzare sia olio minerale che semisintetico con altri indici, ma non consiglio l'uso di oli sintetici.In primo luogo, sono significativamente più costosi e, in secondo luogo, sono più liquidi e meno durevoli.

Spero di aver scritto in modo convincente, anche se ovviamente ci saranno dei non credenti che verseranno ostinatamente tutto l'olio su cui riescono a mettere le mani e, beh, la bandiera per loro.

Torniamo al nostro amico di ferro. Qui sorge un certo punto tecnico, ovvero quale tipo di compressore hai tra le mani. Visivamente, sono divisi in 2 tipi principali: un cilindro e una pentola (assomiglia a un vaso notturno coperto da un coperchio convesso). I primi sono una specie quasi estinta; venivano utilizzati in tipologie di frigoriferi molto antichi e cessarono di essere prodotti alla fine degli anni '70. Ma se sei riuscito a mantenere vivo questo tipo di compressore, sei molto fortunato. Possono fornire una pressione di uscita molto più elevata rispetto ad altri. Molto spesso è il secondo tipo di compressore che ci viene in mano: le pentole.

La differenza principale per noi in questa fase è dove cambiare l'olio. Nei cilindri, molto spesso un enorme bullone viene avvitato sul lato dell'alloggiamento e chiude il bocchettone di riempimento. Bisogna svitarlo con una chiave inglese, scaricare l'olio vecchio dal compressore in qualche contenitore usa e getta, si consiglia di misurare quanto di questo olio c'era. A seconda del tipo di cilindro è necessario riempirli con da 300 a 500 grammi di olio. Successivamente riavvitare con cura il bullone, preferibilmente ricoprendolo con sigillante resistente a olio e benzina.

Il vasino è un po' più complicato. Di solito ci sono 3 tubi che sporgono da esso: inalazione, espirazione e un tubo di riempimento sigillato. Si consiglia di cambiare l'olio attraverso di esso. Per fare ciò, dobbiamo aprire questo tubo; possiamo tagliarlo un po' con una lima ad ago in un cerchio sotto il punto appiattito, ma non tagliarlo in nessun caso. Quindi, lungo il taglio, è necessario rompere il tubo e romperlo completamente, facendolo oscillare lateralmente.La bava che si forma lungo il bordo deve essere leggermente battuta con un martello. Successivamente sarà sufficiente scolare l'olio dalla pentola, inclinandola verso i tubi, in un qualsiasi contenitore usa e getta. Ricorda: dopo aver scaricato l'olio, non accendere in nessun caso il compressore!

Dovrai riempire il compressore con una siringa, versando gradualmente l'olio nel tubo di riempimento, puoi indossare un tubo di gomma a forma di imbuto improvvisato. Sono necessari circa 250-350 grammi di olio per pentola. Dopo il rifornimento il tubo deve essere tappato, altrimenti l'aria fuoriesce attraverso di esso (o viceversa - a seconda del tipo di compressore entra attraverso il filtro). Ovviamente puoi appiattirlo, ma questo non è conveniente, perché poi dovrai cambiare l'olio. Consiglio di avvitare una piccola vite autofilettante di diametro adeguato, sotto la cui testa ci sarà una rondella-distanziatore in gomma.

Come nel caso dell'olio, ci saranno compagni disperati o pigri che proveranno ad alimentare il compressore con olio in movimento, aggiungendolo al tubo di aspirazione - lo sconsiglio vivamente di farlo. Innanzitutto è consigliabile cambiare l'olio tutto in una volta, ma accendere il compressore con l'olio scarico significa ucciderlo. In secondo luogo, nei dispositivi a pistone esiste un fenomeno del genere: il colpo d'ariete. Questo avviene quando il liquido entra nello spazio sopra il pistone in un volume maggiore di quello consentito dalla camera di compressione. I liquidi, come sappiamo, non vengono quasi compressi, ma il motore del compressore proverà a farlo. Di conseguenza, potremmo riscontrare la distruzione del sistema a pistone. Spero di averti convinto anche di questo.

E così continueremo. Ora metteremo tutto in un mucchio, secondo il diagramma fornito.

Questo schema è destinato agli aerografi a singola azione, come il nostro amato "Eton" - alias bielorusso, o agli aerografi a doppia azione convertiti in singola azione.

Ovviamente puoi collegare tutto e lasciarlo sospeso, ma questa struttura si romperà e andrà in pezzi costantemente. Penso che se dedichi un piccolo sforzo e combini tutto su qualche piattaforma o in una custodia, sarà più affidabile e ti darà più piacere dal lavoro. Non ho la pretesa di standardizzare, ma la mia tipologia di assemblaggio non richiede assolutamente l’utilizzo di macchine, saldature o attrezzi particolari. Tutti i materiali sono anche disponibili e il loro costo è basso. Per il risultato più semplice e affidabile, puoi assemblare la struttura su un foglio di compensato o truciolare. Le dimensioni di questa scheda dipendono principalmente dal tipo di ricevitore scelto o ottenuto. Il ricevitore è necessario per almeno due funzioni: attenua le pulsazioni della pressione dell'aria che sono inevitabili durante il funzionamento del compressore e funge da trappola per vapori e gocce d'olio. Per gli aerografi economici a singola azione, tra cui il diffuso "Eton" - noto anche come bielorusso - un ricevitore di grande capacità non è completamente necessario; è sufficiente un volume di circa 1-2 litri.

Come dimostra la pratica, quasi tutti i contenitori ermeticamente chiusi vengono utilizzati come ricevitori: dalle bottiglie di plastica per bevande e birra ai ricevitori industriali di camion e attrezzature. A mio avviso l'utilizzo di bottiglie di plastica, e ancor più di vetro, è alquanto pericoloso; questi materiali non hanno una buona resistenza meccanica e anche una leggera pressione nel ricevitore può romperlo se danneggiato e causare lesioni.Naturalmente puoi usare cose come una bombola estintore, ma questo allarga e rende l'intera struttura un po' più pesante.

I contenitori più ottimali per il ricevitore sono piccole lattine per alimenti per l'acqua in polietilene bianco traslucido o, come nel mio esempio, un serbatoio di espansione di un'auto Lada. Il polietilene con cui sono realizzati questi contenitori è piuttosto denso e viscoso, non teme i danni meccanici dovuti alla caduta di piccoli oggetti e mantiene le sue proprietà per un periodo piuttosto lungo. Anche se si verifica una rottura non si producono frammenti o ritagli di materiale. Per coloro che non vogliono utilizzare tali materiali sotto pressione, posso consigliarti di dare un'occhiata più da vicino a piccole taniche di carburante in metallo saldato con un volume di 5 litri.

Adattare un contenitore o un serbatoio per un ricevitore è abbastanza semplice: è necessario prendere 2 tubi, ad esempio quelli di rame, tagliati da un compressore, ciascuno lungo circa 15 cm. Non dimenticare che sul compressore devono essere presenti tubi lunghi almeno 10 cm. Nel coperchio del contenitore sono praticati 2 fori nei quali questi tubi devono adattarsi saldamente. Quindi, dall'interno del coperchio, il punto in cui entrano i tubi viene riempito con resina epossidica; non è necessario riempirlo completamente, è necessario lasciare un po' più di spazio per l'avvitamento del collo. Quando tutto si asciuga, è necessario lubrificare il collo e il tappo con sigillante e avvitarlo saldamente. A questo punto è importante posizionare correttamente i tubi: le loro punte non devono essere una accanto all'altra e il tubo in uscita deve essere più alto di quello in entrata (come nello schema).

Ora che tutto è pronto, puoi capire quale dimensione del foglio di compensato è necessaria. Non dovresti montarlo saldamente, poiché sarà più difficile la manutenzione, e il compressore dovrebbe avere uno spazio attorno per il flusso d'aria e il raffreddamento.Nel mio caso era sufficiente un pezzo di 30x40 cm, il compensato dovrebbe avere uno spessore di almeno 9 mm, un foglio di fibra di legno - 15 mm. Tagliare gli angoli e lavorarli con carta vetrata grossa è già un assaggio. Ma le schegge nelle dita non porteranno piacere.

Agli angoli del foglio, nella sua futura parte inferiore, è necessario fissare le gambe, la gomma o, ad esempio, i tappi delle bottiglie di plastica con viti (un buon motivo per prendere 4 "una e mezza" di birra). L'importante è non avvitarlo completamente sul pavimento o sul tavolo. Le gambe sono necessarie per ridurre il rumore durante il funzionamento del compressore, evitare che "striscia" dalla sua posizione e anche graffiare il pavimento è spiacevole.

Successivamente, vengono praticati 4 fori per i supporti del compressore; spero che tu non abbia dimenticato di portare con te i bulloni? È possibile che quando si utilizza un foglio spesso di compensato o truciolato, la lunghezza dei bulloni standard potrebbe non essere sufficiente, quindi sarà necessario acquistarne di più lunghi completi di dadi in un negozio di ferramenta o di automobili.

La cosa più difficile è proteggere il ricevitore. Deve essere installato prima in modo che altre parti dell'unità non interferiscano successivamente. Non è necessario forare completamente il ricevitore con elementi di fissaggio; qui è necessario un approccio creativo, ad esempio utilizzare un tubo o una striscia di gomma, tessuto o pelle resistente, nastro perforato per imballare carichi pesanti, ecc. Un bordo del nastro di fissaggio viene avvitato al compensato con una vite, gettato sopra il ricevitore e avvitato saldamente sull'altro lato.

Il compressore è fissato con bulloni, preferibilmente con tubi, al bordo di un foglio di compensato, questo renderà più semplice il cambio dell'olio in futuro. Durante l'avvitamento è consigliabile lubrificare la filettatura dei bulloni con del sigillante, in modo che non si svitino successivamente a causa delle vibrazioni. Avvitiamo il relè di avviamento accanto ad esso con viti, orientandolo correttamente. Il prossimo è l'interruttore della luce, colleghiamo un relè e un cavo di alimentazione ai suoi contatti.Si consiglia di fissare il cavo stesso con una fascetta o un cappio a un foglio di compensato, in modo che non si stacchi dall'interruttore.

Terminata la parte elettrica si procede all'installazione del resto dell'impianto pneumatico. All'ingresso del compressore, utilizzando un pezzo di tubo di gomma e 2 fascette, colleghiamo un filtro fine per la benzina. Forse questa parte può sembrare inutile a qualcuno, ma non è costosa e tutti i tipi di polvere non entreranno nel compressore, quindi non sarà possibile rimuoverla da lì. La cosa principale durante tutte le operazioni successive è non riempire questo filtro con olio, poiché ciò gli farà perdere le sue proprietà. Successivamente, utilizzare un pezzo di tubo di gomma e 2 morsetti per collegare l'uscita del compressore all'ingresso del ricevitore. È necessario agire con attenzione per non rompere i tubi dal coperchio. Allunghiamo anche un tubo di gomma con 2 fascette sull'uscita del ricevitore e fissiamo un filtro per il gasolio. Questo filtro può essere riempito con gel di silice, quindi svolgerà 2 funzioni: una trappola per l'umidità e un adattatore per fissare tubi di gomma e cloruro di vinile. Ovviamente puoi farne a meno, tirare il tubo di cloruro di vinile direttamente sull'uscita del ricevitore, ma tale connessione non sarà completamente sigillata e durevole, il tubo si spezzerà dal tubo di rame liscio.

Il tubo del cloruro di vinile ha solitamente un diametro inferiore rispetto al filtro e al raccordo dell'aerografo, non si allunga molto bene ed è piuttosto difficile da montare. C'è un piccolo trucco per questo: la punta del tubo viene immersa nel solvente 647 per diversi minuti. Non deve essere profondo, non deve essere più di 5 mm, altrimenti risulterà troppo flessibile e non ci sarà alcun supporto per incastrarlo sul raccordo. Si consiglia di fissare il filtro e il tubo del cloruro di vinile su un foglio di compensato, in modo che non penzoli e non allenti i tubi ricevitori.

Bene, questo è praticamente tutto.Puoi accenderlo e ascoltare il sibilo dell'aria. Se hai utilizzato il sigillante siliconico, non affrettarti subito al lavoro: deve asciugarsi per un paio di giorni.

Capitolo tre: Operazione.
Non c'è niente di complicato qui. La cosa principale quando si utilizza un compressore è evitare che si surriscaldi. In genere il compressore si riscalda fino a una temperatura di 40-45°C in 25-30 minuti di funzionamento continuo. Non vale la pena lavorare più a lungo; ciò potrebbe avere un impatto negativo sulle risorse e sulla qualità del lavoro.

Durante le operazioni successive, potrebbe essere necessario regolare la pressione dell'aria. Ad esempio, alcuni tipi di compressori possono produrre una quantità di aria molto maggiore di quella necessaria per un aerografo, oppure ciò è dovuto a problemi di verniciatura. In questo caso, il compressore creerà una pressione eccessivamente alta nei tubi, nei filtri e nel ricevitore, e lui stesso funzionerà con sovraccarico e si surriscalderà rapidamente. In questo caso, abbiamo bisogno di un cambio. La cosa più importante è che il riduttore in questo sistema deve essere installato all'INGRESSO del compressore; se è installato all'uscita, ciò causerà anche un sovraccarico del compressore e il suo rapido riscaldamento.

Installando un riduttore in ingresso, limitiamo la quantità di aria che passa attraverso il compressore, regolando così la pressione. Il riduttore più semplice e accessibile sono i tubi calibrati, che possono essere collegati all'ingresso del filtro tramite un tubo di gomma, ad esempio quello delle ricariche delle penne, o gli aghi spessi delle siringhe. Puoi forarlo tu stesso con diversi trapani. Oppure puoi rivolgerti al negozio per animali più vicino; nei prodotti per acquariofilia puoi trovare rubinetti e riduttori molto adatti. E a giudicare dai diametri di montaggio sono proprio così e costano pochi centesimi. A differenza dei tubi calibrati, ti permetteranno di regolare la pressione entro certi limiti mentre lavori.

Capitolo quattro: Manutenzione.

La manutenzione del compressore non è difficile, anche se per farlo sarà necessario rimuovere parzialmente alcune parti. Naturalmente, non è possibile eseguire alcuna manutenzione sull'unità, ma credetemi, risponderà in modo gentile.

Il servizio include:
Cambio dell'olio.
Sostituzione dei filtri.
Scaricare l'olio accumulato dal ricevitore.

L'olio, per quanto buono, col tempo perde comunque le sue proprietà e si contamina. In un compressore, indipendentemente dalla modalità e dalla durata di funzionamento, è consigliabile cambiare l'olio almeno una volta all'anno.

Per fare ciò, rimuovere tutti i tubi da esso, svitare il tappo - vite - dal tubo di riempimento, inclinare il compressore e versarne tutto l'olio. Ricorda: dopodiché non potrai accenderlo in nessun caso! Successivamente, come per il primo cambio d'olio, utilizzare una siringa per versare all'interno la quantità necessaria di olio. Mentre i tubi vengono rimossi, è possibile contemporaneamente rimuovere i vecchi filtri e versare l'olio accumulato dal ricevitore. Non ha senso versare nuovamente questo olio nel compressore.

Quindi installare tutti i nuovi filtri in posizione e riportare i tubi al compressore. In questo aiutano le fascette metalliche che consentono di eseguire operazioni simili ripetutamente.

Bene, sembra essere tutto, buon lavoro. Penso che eventuali ulteriori domande sorte possano essere risolte sul forum.