Perché il contenitore ha tre maniglie?
Sicuramente ogni adulto ha visto almeno una volta nella vita una tanica metallica utilizzata per il trasporto e lo stoccaggio del carburante. Tipicamente si tratta di contenitori in alluminio o acciaio con una capacità da 5 a 20 litri. Il design di questo contenitore, nella versione che tutti conosciamo, è stato sviluppato ai tempi della Germania di Hitler nel 1937. Ma vi siete mai chiesti perché il manico di tali contenitori è diviso in tre parti, poste a intervalli uguali?
La necessità di una versione migliorata dei contenitori per carburante era estremamente urgente in quegli anni a causa del fatto che i contenitori precedenti spesso provocavano incendi. Il carburante veniva quindi immagazzinato in serbatoi da 200 litri e imbottigliato in taniche di latta da 20 litri con tappo a vite. Inutile dire che la sicurezza antincendio era molto bassa, per non parlare della scomodità del loro utilizzo e trasporto.
Allo stesso tempo, il comando dell'esercito di Hitler annunciò un concorso per creare un concetto fondamentalmente nuovo di contenitori di carburante. E la migliore si è rivelata la classica versione rettangolare a noi nota, sviluppata da un gruppo di ingegneri sotto la guida di Grundfogel.Il progetto si rivelò così efficace che già nel 1939, all'inizio della guerra, i tedeschi avevano nei loro magazzini migliaia di contenitori così convenienti. Dopo la guerra iniziarono a essere prodotti per il settore civile e presto su scala internazionale.
Per quanto riguarda le maniglie del contenitore, sono state progettate appositamente per varie opzioni di trasporto da parte di una o più persone. Ad esempio, con una mano puoi afferrare le maniglie di due contenitori contemporaneamente. E così, una persona può portare via quattro contenitori vuoti contemporaneamente. Mentre quando è pieno, se è troppo pesante, possono portarlo due persone, una per lato.
Questo è proprio il caso di una soluzione di design semplice e ingegnosa per i secoli!
La necessità di una versione migliorata dei contenitori per carburante era estremamente urgente in quegli anni a causa del fatto che i contenitori precedenti spesso provocavano incendi. Il carburante veniva quindi immagazzinato in serbatoi da 200 litri e imbottigliato in taniche di latta da 20 litri con tappo a vite. Inutile dire che la sicurezza antincendio era molto bassa, per non parlare della scomodità del loro utilizzo e trasporto.
Allo stesso tempo, il comando dell'esercito di Hitler annunciò un concorso per creare un concetto fondamentalmente nuovo di contenitori di carburante. E la migliore si è rivelata la classica versione rettangolare a noi nota, sviluppata da un gruppo di ingegneri sotto la guida di Grundfogel.Il progetto si rivelò così efficace che già nel 1939, all'inizio della guerra, i tedeschi avevano nei loro magazzini migliaia di contenitori così convenienti. Dopo la guerra iniziarono a essere prodotti per il settore civile e presto su scala internazionale.
Vantaggi:
- La forma rettangolare ha permesso non solo di trasportare comodamente un simile contenitore tra le mani, ma anche di spostarlo durante il trasporto senza il pericolo di ribaltamento e combustione spontanea;
- L'assenza di elementi sporgenti all'esterno della forma del parallelepipedo ha consentito di completare tali contenitori nel modo più razionale possibile e in grandi quantità;
- Comodo coperchio, l'apertura è più veloce possibile rispetto ad uno filettato;
- La presenza di una guarnizione in gomma di tenuta sul coperchio, che non cade anche se diventa inutilizzabile.
Per quanto riguarda le maniglie del contenitore, sono state progettate appositamente per varie opzioni di trasporto da parte di una o più persone. Ad esempio, con una mano puoi afferrare le maniglie di due contenitori contemporaneamente. E così, una persona può portare via quattro contenitori vuoti contemporaneamente. Mentre quando è pieno, se è troppo pesante, possono portarlo due persone, una per lato.
Questo è proprio il caso di una soluzione di design semplice e ingegnosa per i secoli!
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