Sensore di detonazione: segnali di malfunzionamento, come controllare e a cosa serve
La maggior parte dei conducenti ha sentito parlare del sensore di battito, ma di cosa si tratta e a cosa è destinato ha un'idea scarsa e approssimativa. Si scopre che questo sensore, quando sottoposto a deformazione, cioè a impatto meccanico su di esso, crea tensione elettrica... Tenendo conto di questa proprietà del sensore di detonazione su un motore in funzione, funge da sorta di controller del suo funzionamento, registrando sembra insolito per il suo normale funzionamento, in particolare per quelli derivanti dalla detonazione del motore di un'auto.
La detonazione, come altri rumori emessi da un motore acceso, ha una propria frequenza sonora, che viene percepita da questo sensore e inviata alla centralina elettronica del motore (ECU). L'ECU, a sua volta, dopo aver ricevuto un segnale dal sensore di detonazione, modifica i tempi di accensione, impostandolo su un momento successivo, e ciò avverrà fino all'arresto della detonazione. Questo sensore reagisce anche ad altri rumori estranei, come il crepitio delle granate, la vibrazione della protezione del motore, ecc. Ci sono stati casi in cui il sensore di battito ha rilevato rumore dal giunto omocinetico e ha spento il motore.
Segni di un sensore di detonazione malfunzionante
Durante il funzionamento, il sensore di battito può anche accumulare guasti, che possono essere identificati dai seguenti sintomi:
- sul quadro strumenti si accende la segnalazione “CHECK ENGINE”;
- vengono visualizzati gli errori 03, 25, 26, 27 e 28;
- deterioramento della dinamica del veicolo;
- aumento del consumo di carburante a causa della fasatura di accensione non ottimale.
Spesso tutto ciò è associato a contatti ossidati, sia sul sensore stesso che sul suo connettore, serraggio debole del sensore di detonazione, fili rotti o contatti dei fili adatti al sensore, o rottura del sensore stesso.
Come controllare da soli il sensore di battito
Puoi iniziare a verificare la funzionalità del sensore di battito picchiettandolo leggermente con una chiave inglese o un martello con il motore al minimo. In questo caso, il motore deve in qualche modo reagire a questa azione, ad esempio ridurre la velocità, che indica la funzionalità del sensore e la ricezione di un segnale da esso alla ECU.
Inoltre, è possibile collegare uno scanner del tipo “LMQ” e vedere come cambia il momento dell'accensione durante le azioni eseguite. Tuttavia, questo metodo non è adatto a tutte le auto.
Per il secondo metodo di controllo del sensore avrai bisogno multimetro e la solita chiave o martello. Impostiamo il dispositivo in modalità di misurazione della resistenza, lo colleghiamo al sensore e misuriamo la resistenza. Se non è una Lada, la resistenza dovrebbe essere di circa 500 kOhm. Quindi picchiettare leggermente sul sensore, la resistenza dovrebbe aumentare brevemente e tornare rapidamente alla sua posizione originale.
Se la resistenza è aumentata e non ritorna, significa che il sensore si blocca e può essere considerato difettoso. Tali sensori possono essere la causa di un incomprensibile calo di trazione.Per quanto riguarda il sensore AvtoVAZ con la sua resistenza infinita e impostando la resistenza su 2 MOhm sul multimetro, il dispositivo mostra una resistenza infinita.
Se viene applicato un impatto meccanico al sensore, la sua resistenza diminuisce per poi diventare nuovamente infinita.
Il terzo e più corretto modo per controllare il sensore di detonazione si basa sull'utilizzo di un oscilloscopio. Per fare ciò, collegare i terminali dell'oscilloscopio al sensore di battito, impostare su di esso i parametri necessari, prendere la stessa chiave e toccare leggermente il sensore. In questo caso, sullo schermo del dispositivo dovrebbe apparire un oscillogramma di esempio. L'impulso ricevuto al momento dell'impatto sul sensore dovrebbe avere un picco singolo chiaramente definito e un'attenuazione uniforme. Se sono presenti più picchi o presenta bordi frastagliati, è meglio sostituire tale sensore con uno nuovo.
