La motosega taglia storto? Come risolvere

Cosa fare se la motosega taglia storto? Nella maggior parte dei casi, questo difetto può essere corretto rapidamente e facilmente se si comprende un po' la teoria. Inoltre, affinché in futuro questa mancanza di funzionamento della sega si verifichi meno frequentemente, soffermiamoci sui fattori che portano a tale problema.

Come riparare una motosega storta con le tue mani

Spesso questo difetto è associato ad un'usura irregolare dei denti della catena dovuta al fatto che un dente ha catturato un chiodo o un sassolino. Se ciò accade, la sega inizia a tagliare peggio. Pertanto, è necessario esercitare una maggiore pressione sul pneumatico per ripristinare le prestazioni precedenti.

In questo caso, i denti più affilati della sega tagliano facilmente il legno, ei denti che catturano un chiodo o una pietra non tagliano lo strato di legno, ma rotolano come una ruota di macchina su un dosso. Ma la ruota dell’auto ha ammortizzatori, ma la catena e il pneumatico no.

Di conseguenza, la catena inizia a esercitare una pressione maggiore su una delle nervature del pneumatico, il che porta a un'usura irregolare. Inoltre, si verifica un'usura irregolare sui gambi della catena che si muovono lungo la scanalatura della barra. Pertanto la catena sulla barra ha un vettore di movimento laterale variabile e più a lungo questo continua, maggiore è l'usura della catena.

Il secondo motivo della rapida usura della barra della motosega può essere chiamato catena tesa in modo errato o errato. Secondo le istruzioni, la catena deve essere tesa in modo che quando si tenta di sollevarla sulla barra si possa vedere la parte inferiore dei tre gambi. Ma tale controllo è soggettivo, perché con diverse lunghezze del pneumatico e diversa forza delle dita, il risultato è diverso.

Una catena correttamente tesa su una motosega fredda non dovrebbe abbassarsi o girare senza sforzo. Ma ci sono anche alcune particolarità: su una sega che ha funzionato un po', la catena si riscalda prima e si abbassa sempre leggermente.

In questo caso alcuni operatori si affrettano a tendere la catena. A cosa potrebbe portare questo? Diciamo che la sega è spenta, il che significa che la catena si raffredda e diventa eccessivamente tesa. E se continui a segare dopo, dopo la catena, con un certo ritardo, il pneumatico si scalderà e si allungherà. Anche in questo caso la catena risulterà eccessivamente tesa.

Una catena per motosega troppo tesa aumenta il carico sui cuscinetti, sul pignone e sulla barra e allo stesso tempo si allunga non solo se troppo tesa, ma anche su una catena opaca, che insieme accelera significativamente l'usura della barra e della catena.

È chiaro che se si mette una catena nuova su un pneumatico già leggermente usurato, non cambierà molto. La motosega taglierà comunque in modo storto, cosa che in molti casi può essere corretta.

La catena deve essere affilata su una macchina fissa e per la prima volta è sufficiente capovolgere il pneumatico. Se è stato ribaltato in precedenza e il pneumatico presenta un'usura irregolare su entrambi i lati, è necessario riallinearlo. Per fare questo vi servirà una squadra, una morsa, una smerigliatrice e una mola nuova.

Un taglio di prova mostra che la sega si sposta lateralmente.

Pertanto, rimuoviamo e controlliamo il pneumatico.Lo mettiamo su un tavolo piano, fissiamo un quadrato e ci assicuriamo che l'usura del pneumatico, che può variare di dimensioni, non sia uniforme.

Fissiamo la smerigliatrice con il disco di pulizia in una morsa, solleviamo la superficie del tavolo utilizzando un pezzo grezzo e un pezzo di tavola al livello del disco e lo fissiamo con dei morsetti. Utilizzare una squadra per regolare l'angolo esatto del disco e fissare la smerigliatrice in una morsa. Successivamente, rettifichiamo il pneumatico su entrambi i lati ed eliminiamo l'usura. Controlliamo l'accuratezza dell'operazione con un quadrato.

Assicurarsi che i gambi della catena siano completamente nascosti nella scanalatura della barra. Se la scanalatura diventa poco profonda dopo la scanalatura, sostituire il pneumatico con uno nuovo. Montiamo la motosega e vediamo come taglia ora. Si può vedere che la sega non porta più di lato e non resta che affilarla.

A volte un truciolo, un ramoscello o un ramo possono infilarsi tra la barra e la catena. Se la motosega non dispone di un raccoglicatena installato e la barra è lunga, potrebbe causare gravi lesioni alle caviglie se rimane attorcigliata attorno ad essa.

Quando una catena cade dal pneumatico, il fermo della catena subisce il peso maggiore dell'impatto. Anche il pignone è danneggiato. Se la catena è già saltata via, si formano delle scanalature sul pignone, che interferiscono con la normale tensione della catena, perché quando entra nella scanalatura, la catena si incurva e quando salta fuori si allunga notevolmente. Tale pignone deve essere cambiato urgentemente, altrimenti la catena potrebbe rompersi, i cuscinetti potrebbero sbriciolarsi, il pignone saldato al disco della frizione potrebbe guastarsi e cadere.

E un'ultima cosa. Anche una catena nuova può rompersi a causa di barre di collegamento installate in modo errato nel punto di rivettatura. È necessario verificare la correttezza e la qualità della rivettatura nel negozio al momento dell'acquisto di una catena.

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