כיצד להבריג חתך שבור באמצעות חולץ

ישנן לא מעט דרכים להסיר חתיכת סיכה שבורה או בורג. אבל שיטה זו יכולה להיקרא מסורתית או קלאסית. כאן לא תזדקק לשום יוזמה או כושר המצאה, אלא רק ביצוע פשוט של הוראות מסוימות, מיומנות זמן רב.
אני לא אגיד שזה קורה באופן קבוע, אבל יש די הרבה מקרים של חתיכים שבורים במהלך עבודות תיקון במכונאות רכב. ולמקרים האלה, הם כבר הגיעו עם כלי מיוחד שנקרא מחלץ.
הם נמכרים בדרך כלל בסטים בקטרים ​​שונים, ערכת תיקון אוניברסלית כביכול.

לכל חולץ מספר משלו.

על גבי הקופסה או בפנים, בהוראות, לכל מספר יש טווח ערכים ישים משלו. במקרה זה יש שלושה קווים. המספר העליון הוא המספר הסידורי. להלן גודל החור הראשוני והסופי עבורו עשוי חולץ זה להתאים באינצ'ים. והשורה האחרונה היא גודל החוט הראשוני והסופי.

העבודה עם כלים כאלה היא פשוטה. ראשית, קדחו חור במרכז היצירה.לאחר מכן, הכנס את המחלץ והשתמש בו כדי להוציא את שבר החוט.

הסרת שברי חתיכים באמצעות מחלצים

בואו נעבור מתאוריה לפרקטיקה. אין לי חוטים שבורים או תקועים במיוחד, אבל אני אעשה סימולציה מלאה כדי להראות בבירור את כל התהליך. הכנתי פרופיל בעל דופן עבה עם חורים שבהם נחתכו חוטים. הכנתי ברגים לחורים האלה.

אני לוקח את הברגים האלה, מחספס את החוטים עם פטיש ומהדק אותם עם מפתח ברגים לתוך הפרופיל. הכל מאוד צמוד ולא תוכל לומר לי שזה לא דומה לתנאים אמיתיים.

אני משתמש במטחנה כדי לחתוך את הראשים בשטף.

הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לקדוח חור בדיוק באמצע. לשם כך, קחו ליבה ומרכזו נקודה כך שהמקדחה לא תקפוץ בתחילת הקידוח.

נקודת חבטות.

עכשיו אתה צריך לקדוח חור שקוטרו צריך להיות שווה בערך לחצי מעובי הבורג. במקרה זה, הבורג הוא M16, קוטר ההברגה שלו הוא 16 מ"מ. אנחנו לוקחים מקדחה בחצי הגודל וקודחים חור בקוטר של כ-8 מ"מ.

זה יצא די ישר במרכז.

אנו מכניסים את החולץ המתאים ומתחילים להסתובב שמאלה. כדי לסובב את המחלץ, משתמשים בדרך כלל במפתח ברגים, אבל אם אין לך אחד, מפתח ברגים מתכוונן יעשה מצוין.

ברגע שהחולץ יוצר וו, שבר החוט עצמו יתחיל להתברר.

אני מקווה שזה ברור. כעת נעבור לבורג הגדול יותר. הכל בדיוק אותו דבר: אנחנו קודחים חור במרכז.

הכנס את המחלץ ושחרר אותו שמאלה.

כדי לשחרר את הכלי, אנו מהדקים את החתיכה בסגן או מהדקים ידניים. וסובב את המפתח לצד ימין ביחס לחתיכת החוט. זה די קל לפרק הכל.

זוהי שיטה פשוטה שהוכחה לאורך שנים.

אני רוצה להוסיף שאסור לקדוח חור בקוטר גדול מדי ביחס להברגה, שכן הדפנות הדקות בריצה יתרחבו את החוט עצמו, מה שישפיע לרעה על ביטול ההברגה.
יש לנקוט זהירות מיוחדת בטיפול במחלצים בקוטר קטן, מכיוון שהם נשברים לעתים קרובות מאוד.
אם השבר לא רוצה להיכנע, לחמם את המכלול ולרסס אותו בחומר סיכה.

צפו בסרטון