איך להכין מאוורר פרודוקטיבי לסדנה מעץ
כאשר עובדים בבית מלאכה לעץ, לא תמיד ניתן למנוע הופעת חומר מרחף באוויר על ידי חיבור שואב אבק בנייה למכונות. הוא שואב את רוב השבבים, אבל הרבה אבק נשאר לעוף ואז נכנס לריאות. כדי להילחם בזה, אתה רק צריך לארגן הסרה מהירה ועוצמתית של אוויר מלוכלך מהסדנה לרחוב כדי לארגן זרימה של אוויר נקי. אתה יכול לעשות זאת על ידי התקנת מאוורר עשה זאת בעצמך.
חומרים:
- דיקט 10 מ"מ;
- מנוע חשמלי 220V 65W;
- סיבים תזונתיים;
- פח או יריעת אלומיניום דקה;
- ברגים עם הקשה עצמית
תהליך ייצור מאוורר
כדי ליצור אימפלר מאוורר, נחתך עיגול בקוטר של 250 מ"מ מתוך דיקט 10 מ"מ.
זה מסמן את המרכז, ואז מחלק אותו ל-8 מגזרים שווים. עיגול בקוטר 140 מ"מ מצויר על הדיסק באמצעות מצפן.
את הדיסק קודחים במרכז כדי להתאים לקוטר הציר של המנוע הקיים. בצד אחד, השתמש באיזמל כדי לבחור חריץ קטן בו עבור פין הנעילה על הפיר.
השתמשו במקדח ליבה בקוטר 54 מ"מ כדי לחתוך דיסק נוסף מהדיקט.עיגול גדול מונח על ציר המנוע קרוב לפין הנעילה כך שייכנס לחריץ. אחר כך מדביקים דיסק קטן יותר, ומהדקים את כל העניין עם אום.
כמו כן, מדיקט 10 מ"מ, אתה צריך לחתוך 8 ריקים בגודל 79x50 מ"מ. קו רוחבי מצויר עליהם 20 מ"מ מקצה אחד. אז אתה צריך לחתוך את חלקי העבודה באלכסון אליו כדי לקבל קצה מחודד.
הלהבים המוכנים מאובטחים לדיסק האימפלר באמצעות דבק וברגים עם הקשה עצמית בהתאם לסימון הסקטורים. יש לחתוך את החלק הבולט מעבר למעגל.
מסיבי לוח אתה צריך לחתוך עיגול בקוטר של 250 מ"מ עם חור במרכז של 140 מ"מ.
הריק הזה מוברג ללהבי האימפלר.
לאחר מכן 2 יריעות של דיקט מקופלות יחד ומפותלות זמנית בפינות עם ברגים הקשה עצמית. לאחר מכן, חותכים מהם 2 חצאי גוף החילזון בכל פעם. חלקים אלו חייבים להיות גדולים יותר מגודל האימפלר על מנת שיתאים פנימה.
בחצי אחד של החילזון אתה צריך לחתוך חור בקוטר של 140 מ"מ, כמו על אימפלר. אבל במרכז החלק השני נוצר רק חור לציר המנוע. לאחר מכן נחתכת רצועה ברוחב 95 מ"מ מהפח כדי לחבר את החצאים יחד ליצירת הגוף. ראשית, הוא מוברג לחלק עם חור קטן. המפרק ביניהם מודבק בדבק חם.
תושבת בצורת L להרכבת המנוע מורכבת משתי רצועות של דיקט וג'יבס. אם לאחרון יש תצורה כמו בדוגמה, אז כדי להבריג אותו תצטרך גם לחתוך את ה-crosspiece. ואז המנוע מותקן על התושבת.
התושבת עם המנוע מוברגת לחצי הוולוט עם דפנות מתכת. לאחר מכן, האימפלר מותקן. מניחים עליו מספר מרווחים כדי ליצור רווחים, ואז החצי השני של החילזון עם חור של 140 מ"מ מוברג לצדדים.
לאחר מכן מסירים את המרווחים. המפרק בין הפח והדיקט אטום בנייר דבק.
על החילזון מותקן מתג, רצוי עם מתג מהירות סיבוב מנוע. המנוע מחובר אליו.
בשקע, מתאם לתעלת האוורור מוברג אל הוולוט. זה יכול להיות רק פיסת דיקט עם צינור מוכנס, במידת הצורך, ואז משוטח לצורת חילזון.
המאוורר מותקן קרוב יותר לאזור העבודה בו נוצר הכי הרבה אבק. לאחר מכן הוא מחובר לצינור אוורור הפליטה. כעת, כאשר הוא מופעל, הוא ישאב אוויר מאובק וידחוף אותו החוצה אל הרחוב.
