Kavos malūnėlių remontas
Kava yra sveikas ir skanus gėrimas, galintis suteikti energijos. Kai kurie žmonės neįsivaizduoja dienos pradžios be jo.
Nors parduotuvių lentynose yra daugybė tirpios kavos rūšių, tikri šio gėrimo žinovai nėra visiškai patenkinti šiuo produktu. Taigi, kaip pagrindinė gaivinanti medžiaga – kofeinas, jame po apdorojimo ir ekstrahavimo praktiškai nelieka.
Todėl norint gauti gėrimą su kokybiškesniais ingredientais, reikia turėti kavos aparatą, kuris nėra iki galo prieinamas, arba paskrudintas pupeles sumalti kavos malūnėlyje, o vėliau virti turke ant viryklės.
Ši parinktis nėra nauja ir nereikalauja didelių finansinių išlaidų. Daug kas tebeturi sovietines kavamales, buitinės technikos parduotuvėse atsirado atvežtinių, praktiškesnių kasdieniniam naudojimui skirtų prietaisų.
Beveik niekas nepasikeitė šiuolaikinėse kavos malūnėlėse, palyginti su jų vietiniais kolegomis. Veikimo principas išlieka tas pats, pridedamas tik elektroninis valdymas.
Jei kalbėtume apie gaminių kokybę, tai ji ne itin blizga, todėl įrenginį periodiškai reikia remontuoti įvairaus sudėtingumo.
Čia, nuotraukoje, yra kavos malūnėlis, kurio veikimo sutrikimas, tai yra, ji niekaip nereaguoja į prijungtą prie tinklo ar paspaudus valdymo mygtukus.
Iš jo nebuvo jokių trumpųjų jungimų, traškėjimo ar dūmų. Tiesiog nustojo veikti.
Padedame prietaisą ant šono ir, pirštais apvynioję reguliatoriaus slankiklį, nuimame.
Tada, naudodami ploną atsuktuvą, nuimkite dugną nuo skląsčių.
Jį laiko keturi skląsčiai ir korpuse esantys grioveliai.
Ši kavamalė turi ritę su rankena sukimui, kurios pagalba viela patogumui „paslėpta“ korpuso viduje. Šiuo atžvilgiu maitinimo kabelis turi besisukančius kontaktus apačioje.
Šie kontaktai yra bloko formos ir pašalinami kartu su kabeliu.
Tada atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius papildomą padą.
Jį nuėmus matosi pats variklis, elektroninė grandinė ir kitos diagnostikai reikalingos dalys.
Iš karto norėčiau atkreipti dėmesį į itin didelį apžiūros ir diagnostikos nepatogumą apskritai, nes laidai yra labai trumpi ir ploni, o viskas padaryta kompaktiškai ir glaustai.
Dažniausiai kliudo laidai, einantys į plokštę, ir vienas laidas iš variklio.
Norėdami tęsti darbą, turite atjungti laidus nuo plokštės ir tai galima padaryti be lituoklio, nes jungtis atliekama ant jungčių.
Tačiau pirštais šias jungtis pašalinti nėra taip paprasta, čia padės atsuktuvas tiesiu antgaliu.
Tą patį darome ir su kitomis jungtimis.
Būtų gerai prieš nuimant laidų spalvą, kur jie yra, nubrėžti ar nufotografuoti, kad vėlesnio jungimo metu jų nesupainiotumėte.
Nuėmus laidus elektroninę plokštę galima ištraukti iš korpuso ir laisvai prieiti prie variklio.
Variklio negalima ištraukti, kol peilis pritvirtintas prie jo ašies. Jis prisukamas prieš laikrodžio rodyklę, nes sriegis yra kairiarankis.Todėl turėtumėte atsukti peilį pagal laikrodžio rodyklę, o variklio ašiai pritvirtinti į specialų lizdą įkiškite atsuktuvą, kaip parodyta nuotraukoje.
Išėmus peilį variklis lengvai išeis iš korpuso.
Dabar mes pašaliname papildomas dalis nuo rotoriaus, prisimindami jų montavimo seką.
Variklio rotorių bandome pasukti pirštais. Jei sukimasis sunkus, tuomet reikia išardyti variklį, nuvalyti ir sutepti besitrinančias dalis.
Mūsų atveju rotorius sukasi laisvai, tačiau papildomas tepimas nepakenks. Tai galima padaryti neišardžius variklio.
Tepalą paimame ant atsuktuvo galo ir tepame ant ašies, šalia guolio. Tada mes perkeliame rotoriaus ašį iš viršaus į apačią. Tokiu būdu dalis tepalo pateks į įvorę. Tai suteiks geresnį slydimą, o tai visai nepakenks, juolab kad tai padaryti įmanoma.
Po to patikrinkite komutatoriaus šepečių ilgį. Jei jie yra trumpi ir praktiškai iškrenta iš įdėklų, juos reikia pakeisti.
Toliau pereiname prie laido ir maitinimo jungties vientisumo tikrinimo.
Norėdami tai padaryti, atjunkite jį nuo pado ir įkiškite kištuką. Naudodami įtampos indikatorių arba kintamosios srovės voltmetrą išmatuokite įtampą prie kontaktų. Kaip tai padaryti, galite pamatyti nuotraukoje.
Indikatorius rodo 220 voltų, vadinasi, laidas ir jungtis tvarkingi.
Dabar patikrinkime, ar apsauginis jungiklis veikia nuo atsitiktinio įjungimo. Kai kavos malūnėlis veikia, jos uždarytas dangtelis spaudžia stiklinį strypą, kuris savo ruožtu paspaudžia jungiklį ir uždaro jo kontaktus.
Todėl prietaiso galus sujungiame su jungiklio gnybtais ir paspaudžiame jo mygtuką.
Įprasto veikimo metu prietaisas parodys trumpąjį jungimą.Jei jo nėra, tai yra problema, tai yra, negalima išvengti pakeitimo.
Dabar pereikime prie variklio patikrinimo. Lentą įkišame į specialias angas, o variklį pastatome šalia ant šono.
Taip pat įkiškite maitinimo jungtį su laidu į jo vietą (dėklo apačioje) ir įkiškite maitinimo kištuką.
Taip pat būtina, kad jungiklio kontaktai būtų uždaryti bandymo metu, tai galima padaryti įkišus plastikinį strypą taip pat, kaip nuotraukoje.
Žinoma, paleidimo metu galite laikyti mygtuką pirštu, tačiau tai nėra visiškai saugu, jei variklio apvijoje įvyktų trumpasis jungimas.
Norėdami patikrinti, ar įtampa patenka į variklį ir plokštę, vieną rodyklės galą prijungiame prie bendro laido, o kitą - prie jungiklio gnybto.
Indikatorius turėtų parodyti įtampos buvimą, kaip parodyta nuotraukoje.
Jei nėra įtampos, problemos reikia ieškoti pado maitinimo jungtyje.
Atjunkite maitinimo kištuką nuo tinklo.
Kai patikriname, ar yra įtampa, ir ji yra, jungtis prijungiame prie atitinkamų plokštės kontaktų.
Tą, kuri eina nuo variklio ir prie plokštės (bendra), sujungiame varinės vielos gabalėliu, nuo jungties iki atitinkamo kontakto. Tai turi būti padaryta tam, kad variklį būtų galima patikrinti gulint, nes taip patogiau ir saugiau.
Surinkę grandinę, įjunkite maitinimo kištuką ir atsargiai laikydami variklį paspauskite šlifavimo laipsnio pasirinkimo mygtuką (vieną iš trijų).
Vienas iš jų turėtų užsidegti šviesos diodai valdymo skydelyje. Tada paspauskite pradžios mygtuką.
Variklis nesisuka, bet pajudinus vieną iš plokštės jungčių, sukimasis periodiškai pasirodydavo ir išnykdavo.
Tai buvo būtent ta jungtis, prie kurios laidu prijungėme variklį prie plokštės.
Vėlesnis grandinės patikrinimas šioje atkarpoje parodė, kad toje vietoje, kur buvo lituojamas kištukas, plokštėje susidarė mikroįtrūkimai ir nėra gero kontakto, todėl nebuvo gero kontakto. Prietaisas nerodė grandinės, nuo kištuko iki vietos, kur jis yra lituojamas ant plokštės.
Problema buvo išspręsta lituojant šią vietą, taip pat patartina lituoti kitus du kištukus fliusu ir skarda.
Flux, pagamintas iš 30% susmulkintos kanifolijos ir 70% alkoholio, duoda labai gerų rezultatų. Jis gerai išvalo litavimo vietą, o su jo pagalba ryšys yra gana patikimas.
Surinkimo metu atjunkite visus laidus nuo variklio, suraskite ir įdėkite guminę tarpiklį į jo vietą. Jis turi būti sumontuotas tiksliai nurodytoje vietoje.
Toliau ant variklio ašies uždėjome poveržles ir žalvarinę įvorę.
Dabar mes stengiamės įkišti variklį į kavos malūnėlio korpusą nenutraukdami laidų ir taip, kad jo ašis patektų į darbinio dubenėlio angą.
Kai tai atsitiks, dešine ranka laikydami variklį, pasukite darbinį peilį prieš laikrodžio rodyklę.
Dabar variklis ant savo ašies remiamas iš viršaus, o iš apačios jį reikia pritvirtinti padu su guminiu tarpikliu.
Prieš uždėdami dugną, turite prijungti visas tris plokštės jungtis. Tai padaryti nepatogu, bet įmanoma.
Taip pat į atitinkamas korpuso angas įkišame mygtuką „START/STOP“ ir darbo režimo indikatoriaus stiklinius dangtelius.
Po to, maždaug suderinę variklio korpusą su tarpiklio lizdu, uždedame ant keptuvės.
Šlifavimo laiko reguliavimo rezistoriaus ašis turi būti maždaug prietaiso korpuse esančios angos centre.
Toliau apatinę kavos malūnėlio korpuso dalį pritvirtiname plastikiniu padu.
Uždedame reguliatorių ir į elektros tinklą įjungiame kavamalę ir patikriname elektronikos veikimą.Norėdami tai padaryti, uždėkite dangtelį arba pirštu paspauskite apsauginio jungiklio strypą ir pabandykite pasirinkti darbo režimą.
Įvairūs darbo režimai turi būti apšviesti atitinkamais šviesos diodais.
Pasirinkę režimą, paspauskite mygtuką „START“.
Kavos malūnėlis turėtų veikti tam tikrą laiką ir išsijungti savaime. Veikimo laikas priklauso nuo šlifavimo laipsnio. Kuo jis didesnis, tuo mažiau laiko reikia.
Šiuo metu remontas baigtas ir dabar vėl galėsite mėgautis mėgstamo gėrimo skoniu.
Nors parduotuvių lentynose yra daugybė tirpios kavos rūšių, tikri šio gėrimo žinovai nėra visiškai patenkinti šiuo produktu. Taigi, kaip pagrindinė gaivinanti medžiaga – kofeinas, jame po apdorojimo ir ekstrahavimo praktiškai nelieka.
Todėl norint gauti gėrimą su kokybiškesniais ingredientais, reikia turėti kavos aparatą, kuris nėra iki galo prieinamas, arba paskrudintas pupeles sumalti kavos malūnėlyje, o vėliau virti turke ant viryklės.
Ši parinktis nėra nauja ir nereikalauja didelių finansinių išlaidų. Daug kas tebeturi sovietines kavamales, buitinės technikos parduotuvėse atsirado atvežtinių, praktiškesnių kasdieniniam naudojimui skirtų prietaisų.
Beveik niekas nepasikeitė šiuolaikinėse kavos malūnėlėse, palyginti su jų vietiniais kolegomis. Veikimo principas išlieka tas pats, pridedamas tik elektroninis valdymas.
Jei kalbėtume apie gaminių kokybę, tai ji ne itin blizga, todėl įrenginį periodiškai reikia remontuoti įvairaus sudėtingumo.
Čia, nuotraukoje, yra kavos malūnėlis, kurio veikimo sutrikimas, tai yra, ji niekaip nereaguoja į prijungtą prie tinklo ar paspaudus valdymo mygtukus.
Iš jo nebuvo jokių trumpųjų jungimų, traškėjimo ar dūmų. Tiesiog nustojo veikti.
Pradėkime ardyti.
Padedame prietaisą ant šono ir, pirštais apvynioję reguliatoriaus slankiklį, nuimame.
Tada, naudodami ploną atsuktuvą, nuimkite dugną nuo skląsčių.
Jį laiko keturi skląsčiai ir korpuse esantys grioveliai.
Ši kavamalė turi ritę su rankena sukimui, kurios pagalba viela patogumui „paslėpta“ korpuso viduje. Šiuo atžvilgiu maitinimo kabelis turi besisukančius kontaktus apačioje.
Šie kontaktai yra bloko formos ir pašalinami kartu su kabeliu.
Tada atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius papildomą padą.
Jį nuėmus matosi pats variklis, elektroninė grandinė ir kitos diagnostikai reikalingos dalys.
Iš karto norėčiau atkreipti dėmesį į itin didelį apžiūros ir diagnostikos nepatogumą apskritai, nes laidai yra labai trumpi ir ploni, o viskas padaryta kompaktiškai ir glaustai.
Dažniausiai kliudo laidai, einantys į plokštę, ir vienas laidas iš variklio.
Norėdami tęsti darbą, turite atjungti laidus nuo plokštės ir tai galima padaryti be lituoklio, nes jungtis atliekama ant jungčių.
Tačiau pirštais šias jungtis pašalinti nėra taip paprasta, čia padės atsuktuvas tiesiu antgaliu.
Tą patį darome ir su kitomis jungtimis.
Būtų gerai prieš nuimant laidų spalvą, kur jie yra, nubrėžti ar nufotografuoti, kad vėlesnio jungimo metu jų nesupainiotumėte.
Nuėmus laidus elektroninę plokštę galima ištraukti iš korpuso ir laisvai prieiti prie variklio.
Variklio negalima ištraukti, kol peilis pritvirtintas prie jo ašies. Jis prisukamas prieš laikrodžio rodyklę, nes sriegis yra kairiarankis.Todėl turėtumėte atsukti peilį pagal laikrodžio rodyklę, o variklio ašiai pritvirtinti į specialų lizdą įkiškite atsuktuvą, kaip parodyta nuotraukoje.
Išėmus peilį variklis lengvai išeis iš korpuso.
Dabar mes pašaliname papildomas dalis nuo rotoriaus, prisimindami jų montavimo seką.
Variklio rotorių bandome pasukti pirštais. Jei sukimasis sunkus, tuomet reikia išardyti variklį, nuvalyti ir sutepti besitrinančias dalis.
Mūsų atveju rotorius sukasi laisvai, tačiau papildomas tepimas nepakenks. Tai galima padaryti neišardžius variklio.
Tepalą paimame ant atsuktuvo galo ir tepame ant ašies, šalia guolio. Tada mes perkeliame rotoriaus ašį iš viršaus į apačią. Tokiu būdu dalis tepalo pateks į įvorę. Tai suteiks geresnį slydimą, o tai visai nepakenks, juolab kad tai padaryti įmanoma.
Po to patikrinkite komutatoriaus šepečių ilgį. Jei jie yra trumpi ir praktiškai iškrenta iš įdėklų, juos reikia pakeisti.
Toliau pereiname prie laido ir maitinimo jungties vientisumo tikrinimo.
Kavos malūnėlių remontas
Norėdami tai padaryti, atjunkite jį nuo pado ir įkiškite kištuką. Naudodami įtampos indikatorių arba kintamosios srovės voltmetrą išmatuokite įtampą prie kontaktų. Kaip tai padaryti, galite pamatyti nuotraukoje.
Indikatorius rodo 220 voltų, vadinasi, laidas ir jungtis tvarkingi.
Dabar patikrinkime, ar apsauginis jungiklis veikia nuo atsitiktinio įjungimo. Kai kavos malūnėlis veikia, jos uždarytas dangtelis spaudžia stiklinį strypą, kuris savo ruožtu paspaudžia jungiklį ir uždaro jo kontaktus.
Todėl prietaiso galus sujungiame su jungiklio gnybtais ir paspaudžiame jo mygtuką.
Įprasto veikimo metu prietaisas parodys trumpąjį jungimą.Jei jo nėra, tai yra problema, tai yra, negalima išvengti pakeitimo.
Dabar pereikime prie variklio patikrinimo. Lentą įkišame į specialias angas, o variklį pastatome šalia ant šono.
Taip pat įkiškite maitinimo jungtį su laidu į jo vietą (dėklo apačioje) ir įkiškite maitinimo kištuką.
Taip pat būtina, kad jungiklio kontaktai būtų uždaryti bandymo metu, tai galima padaryti įkišus plastikinį strypą taip pat, kaip nuotraukoje.
Žinoma, paleidimo metu galite laikyti mygtuką pirštu, tačiau tai nėra visiškai saugu, jei variklio apvijoje įvyktų trumpasis jungimas.
Norėdami patikrinti, ar įtampa patenka į variklį ir plokštę, vieną rodyklės galą prijungiame prie bendro laido, o kitą - prie jungiklio gnybto.
Indikatorius turėtų parodyti įtampos buvimą, kaip parodyta nuotraukoje.
Jei nėra įtampos, problemos reikia ieškoti pado maitinimo jungtyje.
Atjunkite maitinimo kištuką nuo tinklo.
Kai patikriname, ar yra įtampa, ir ji yra, jungtis prijungiame prie atitinkamų plokštės kontaktų.
Tą, kuri eina nuo variklio ir prie plokštės (bendra), sujungiame varinės vielos gabalėliu, nuo jungties iki atitinkamo kontakto. Tai turi būti padaryta tam, kad variklį būtų galima patikrinti gulint, nes taip patogiau ir saugiau.
Surinkę grandinę, įjunkite maitinimo kištuką ir atsargiai laikydami variklį paspauskite šlifavimo laipsnio pasirinkimo mygtuką (vieną iš trijų).
Vienas iš jų turėtų užsidegti šviesos diodai valdymo skydelyje. Tada paspauskite pradžios mygtuką.
Variklis nesisuka, bet pajudinus vieną iš plokštės jungčių, sukimasis periodiškai pasirodydavo ir išnykdavo.
Tai buvo būtent ta jungtis, prie kurios laidu prijungėme variklį prie plokštės.
Vėlesnis grandinės patikrinimas šioje atkarpoje parodė, kad toje vietoje, kur buvo lituojamas kištukas, plokštėje susidarė mikroįtrūkimai ir nėra gero kontakto, todėl nebuvo gero kontakto. Prietaisas nerodė grandinės, nuo kištuko iki vietos, kur jis yra lituojamas ant plokštės.
Problema buvo išspręsta lituojant šią vietą, taip pat patartina lituoti kitus du kištukus fliusu ir skarda.
Flux, pagamintas iš 30% susmulkintos kanifolijos ir 70% alkoholio, duoda labai gerų rezultatų. Jis gerai išvalo litavimo vietą, o su jo pagalba ryšys yra gana patikimas.
Surinkimo metu atjunkite visus laidus nuo variklio, suraskite ir įdėkite guminę tarpiklį į jo vietą. Jis turi būti sumontuotas tiksliai nurodytoje vietoje.
Toliau ant variklio ašies uždėjome poveržles ir žalvarinę įvorę.
Dabar mes stengiamės įkišti variklį į kavos malūnėlio korpusą nenutraukdami laidų ir taip, kad jo ašis patektų į darbinio dubenėlio angą.
Kai tai atsitiks, dešine ranka laikydami variklį, pasukite darbinį peilį prieš laikrodžio rodyklę.
Dabar variklis ant savo ašies remiamas iš viršaus, o iš apačios jį reikia pritvirtinti padu su guminiu tarpikliu.
Prieš uždėdami dugną, turite prijungti visas tris plokštės jungtis. Tai padaryti nepatogu, bet įmanoma.
Taip pat į atitinkamas korpuso angas įkišame mygtuką „START/STOP“ ir darbo režimo indikatoriaus stiklinius dangtelius.
Po to, maždaug suderinę variklio korpusą su tarpiklio lizdu, uždedame ant keptuvės.
Šlifavimo laiko reguliavimo rezistoriaus ašis turi būti maždaug prietaiso korpuse esančios angos centre.
Toliau apatinę kavos malūnėlio korpuso dalį pritvirtiname plastikiniu padu.
Uždedame reguliatorių ir į elektros tinklą įjungiame kavamalę ir patikriname elektronikos veikimą.Norėdami tai padaryti, uždėkite dangtelį arba pirštu paspauskite apsauginio jungiklio strypą ir pabandykite pasirinkti darbo režimą.
Įvairūs darbo režimai turi būti apšviesti atitinkamais šviesos diodais.
Pasirinkę režimą, paspauskite mygtuką „START“.
Kavos malūnėlis turėtų veikti tam tikrą laiką ir išsijungti savaime. Veikimo laikas priklauso nuo šlifavimo laipsnio. Kuo jis didesnis, tuo mažiau laiko reikia.
Šiuo metu remontas baigtas ir dabar vėl galėsite mėgautis mėgstamo gėrimo skoniu.
Panašios meistriškumo klasės
Ypatingai įdomu
Komentarai (0)
