Kuprinės tipo aerovariklis iš Uralo grandininio pjūklo

Prietaisas, toliau vadinamas kuprine, skirtas judėti įprastomis slidėmis lygiu paviršiumi, kuriame nėra storos, purios sniego dangos.
Geriausiai tinka užšalusios upių salpos ir nusidėvėję keliai su nedideliu nuolydžiu.
Be to, kuprinė su nedideliais pakeitimais gali būti naudojama kaip varomasis įtaisas pripučiamoje valtyje. Žinoma, kalnų upe valtis neplauks prieš srovę - ji nėra pakankamai stipri, tačiau ramioje upėje ar esant mažai srovei „elastinė juosta“ puikiai tinka.
Dabar apie kūrybą. Naudojau išskirtinai turimas medžiagas: seną sulankstomą lovą, konvejerio juostos likučius, 1,5 mm meškerės valą, 2 mm juostelių atraižas, tvirtinimo elementus - M5-M6 varžtus ir veržles.

Jums reikės:

• Grandininis pjūklas „Ural“, tiksliau – variklis iš jo.
  
• Aliuminio vamzdis, kurio skersmuo 20 mm.
  
• Met. juosta arba lakštas 1,5-2 mm.
  
• Įvairių ilgių M5, M6 varžtai ir poveržlės su veržlėmis.

• 4 baldų varžtai M8x65 su poveržlėmis ir veržlėmis.
  
• Konvejerio juosta 20x20cm.
  
• žvejybos valas 1,5 mm.
  
• Sausa pušies lenta su mažiausiai 80x10x2,5 cm mazgais propeleriui.
  
• Grąžtas.
  
• Metalo pjūklas.
  
• Atsuktuvas, raktai, replės, dildė ir kt.

Taigi.Nepretenduojant į galutinę tiesą.

Gamyba

Pats pjūklo variklis praktiškai nereikalauja jokių specialių modifikacijų. Nebent, galbūt, nuimkite kaiščius, tvirtinančius ventiliatoriaus dangtį, ir, išgręžę kiaurymes, pakeiskite juos ilgais (70 mm) M6 varžtais.

Taip pat išardome išcentrinės sankabos pavaros diską (nuimame svorius su spyruoklėmis).


Ir naudokite dildę, kad išgręžtumėte ją į kvadratą, kad baldų varžtai tvirtai tilptų į juos.
Pusapvales varžtų galvutes iš anksto nušlifuokite iki 3 mm storio. Priešingu atveju jie užkibs ant alkūninio veleno alyvos sandariklio dangtelio smeigių.

Turėtų pasirodyti taip. Kol kas daugiau nieko nereikia. Toliau statome variklio laikiklį su apsauga varikliui ir sraigtui.
Tai atrodo taip:

Kadangi gaminau iš senos sulankstomos lovos, lenkiant vamzdelius ypatingų sunkumų nekilo. Pirmiausia padaromi du vienodi vertikalūs stulpai (1 pav.). Tada prie jų pritvirtinami variklio tvirtinimo vamzdžiai (2 pav.) M6 varžtais (3 pav.), naudojant poveržles ir savaime užsifiksuojančias veržles arba su fiksavimo veržlėmis.

Variklio tvirtinimas taip pat neturėtų kelti klausimų. Siekiant sumažinti vibraciją, jis montuojamas ant konvejerio juostų, būtent ant tų ilgų varžtų, kurie pakeitė ventiliatoriaus dangtelio smeiges.
Norint pagaminti sraigto apsauginį žiedą, geriausiai tiktų aliuminio lankas. Man teko daug dirbti su vamzdžiais iš tos pačios sulankstomos lovos. Jie labai tvirti lenkdami, be to yra trumpi, todėl nepavyko lengviau suteikti norimo spindulio.

Pereikime prie horizontalių tvoros dalių (5 pav.). Viršutinės aliuminio, apatinės nerūdijančio plieno (neužteko sulankstomos lovos).
Jie tvirtinami taip: metalinė U formos juosta ir M5 varžtai. Norėdami vert. stelažai – tas pats.

Viršutinėje ir apatinėje dalyse žiedas pritvirtintas prie vertikalių stulpų suapvalintomis trikampėmis 1,5 mm storio metalinėmis plokštelėmis. Kad būtų lengviau paleisti, apačioje prie vertikalių stulpų pritvirtintas atramas. Galite gaminti taip, kaip jums patinka, ir iš to, kas jums patinka. Bet geriau pasidaryti dirželius, kad kuprinė laikytųsi ant nugaros lygiai taip, kaip mano. Iš vamzdžio, suploto ten, kur eina aplink pečius, po to apvyniojama porolonu ir uždedamas medžiaginis užvalkalas. Diržai taip pat pritvirtinami prie konvejerio juostos prie variklio tvirtinimo vamzdžių arba prie papildomo vamzdžio, horizontaliai pritvirtinto prie vertikalių stulpų. Kodėl ant transporterio? Vibracija mažesnė ir kuprinę lengviau užsidėti ant nugaros. Pats išbandytas.

Apie starterio taisymą.

Rodyklės nurodytoje vietoje arba priešingoje vietoje (viršuje arba apačioje) išgręžiama skylė M5 sriegiui. Sumontavę starterį ant variklio, priveržkite M5 varžtą fiksavimo veržle. Kaip pasirinkimas - savisriegis varžtas. Tai neleis starteriui atsijungti nuo variklio.
RUD. (variklio valdymo rankena)

Droselio sklendei valdyti naudojau motociklo droselio trosą, kuris kartu su variklio stabdymo laidu yra įdėtas į metalinę žarną, o tai taip pat yra „minusas“, nes jis pritvirtintas spaustuku arba plastikiniais raiščiais. vertikalus stulpas ir atitinkamai turi jungtį su variklio korpusu.
Bet pati rankena buvo pagaminta taip.
Paimtas 135 mm ilgio vamzdžio gabalas, aplink kurį apvyniota 20X100 mm ir 2 mm storio aliuminio juosta.

• Rankenos vamzdis.
  
• Valdymo svirtis kitam amortizatoriui.
  
• Medinis arba plastikinis kamštis, išgręžtas skersai kartu su vamzdžiu.
  
• U formos spaustukas svirties tvirtinimui.
  
• Anga tvirtinimo varžtui U formos. spaustukas
  
• Svirties tvirtinimo varžto anga.
  
• Droselio troso apvalkalas.
  
• Variklio stabdymo laidas.
  
• Droselio trosas.
  
• Stop mygtukas.
  
• Skylė droselio troso antgaliui.

Taip atrodo droselis.

Ant droselio svirties esantis mygtukas „Stop“ (mano atveju raktas) yra sujungtas su vienu laidu prie standartinio variklio „blokavimo“, antrojo laido vaidmenį atlieka metalinė žarna. Originalus variklio sustabdymo mygtukas pašalintas.
Kuro bakas yra 3 litrų talpos kanistras, į kurį įmontuotas kuro čiaupas iš to paties Uralo. Taip pat galite apsieiti su „gruntu“ iš importuotų grandininių pjūklų, sumontavę jį ant degalų bako dangtelio.
Viena iš būtinų sąlygų yra ta, kad bakas turi būti AUKŠČIESNIS už karbiuratorių. „Ural“ nėra kuro siurblio, jis reikalingas tik stabiliam benzino tiekimui esant labai stipriam pjūklo posvyriui.
Atsisakiau savo originalaus degalų bako, nes negalėjau reguliuoti lygio jame.
Kad į propelerį nepatektų pašaliniai daiktai (drabužių dalys, rankos, galiausiai), YPAČ būtina pasidaryti apsaugą, pintą iš storo (1,5 mm) meškerės.
Kitas variantas: naudokite paruoštą, didelių akių tinklą. Neturėjau, todėl gaminau rankdarbius iš meškerės.
DĖMESIO!!! Nerekomenduoju net bandyti išbandyti kuprinės su sumontuotu propeleriu (nors labai noriu) be sumontuotos tinklinės tvoros! Pirma, yra galimybė netyčia įsmeigti ranką į „nematomą“ besisukantį varžtą variklio pusėje. (TAIP ATSITIKO!).
Antra, jis gali pritraukti svetimus „lakius“ objektus. Pavyzdžiui, mano atveju aparatas, jau uždėtas ant pečių, per sekundės dalį švarko pusę pavertė tolygiai nukirptais kaspinais. Esant 6000 aps./min. Pušies varžtas veikia kaip skustuvas.
Na, tai turbūt viskas dėl kuprinės.

Dabar apie propelerį, sraigtą.

Apskritai jo gaminimas taip pat nesukelia jokių ypatingų sunkumų.
Internete yra daug vaizdo medžiagos. Čia yra nuoroda -
Išsamus kūrimo aprašymas.

• Antrasis variantas yra užsisakyti „Aliexpress“. Kaina apie 2,5 tūkstančio rublių.
  
• Skersmuo – 65 cm
  
• Sraigto žingsnis yra 21 cm.
  
• Iš visų kitų išbandytų variantų šis pasirodė produktyviausias.
  
• Sureguliuoto karbiuratoriaus trauka buvo šiek tiek mažesnė nei 20 kg.
  
• Parasparniams to neužtenka net „horizonte“, o slidėmis: ant pluta, kelyje - 40 km/h, ant seklios „miltelės“ - 20 km/h, o nutrūkusioje trasoje - 30 km. /val. Pagal GPS navigatorių.
  
• Sąnaudos tokios pat kaip ir Urale pjaunant: 0,8 l/val.

Jausti? Neperleidžiama! Neįprasta tai, kad esi ne traukiamas į priekį, o stumiamas atgal. Tai neįprasta, bet prie to greitai priprantama.

Vaizdo įrašas apie mano testus

SĖKMĖS!