Kaip pasidaryti nesuardomą elektrinį paspirtuką su galingu rėmu

Dauguma parduotuvėse esančių elektrinių paspirtukų turi silpną rėmą, kuris sunkiai atlaiko važiavimą net ir gana gerais keliais. Jei planuojate važinėtis ne tik asfaltu, bet ir neštis su savimi krovinius, tuomet galbūt vertėtų pagalvoti apie elektrinio paspirtuko gaminimą patiems. Jam galima suvirinti rėmą, nusipirkti galingą variklį ir akumuliatorių. Dėl to toks elektrinis paspirtukas bus pigesnis nei jo komercinis maždaug tokio paties lygio analogas.

Pagrindinės medžiagos:

Variklis 24V 350W - http://alii.pub/5xzq4v
baterija - http://alii.pub/5xzqgj
elektrinio paspirtuko droselio rankena su valdikliu - http://alii.pub/5xzr4n
žvaigždutės ir ritininė grandinė - http://alii.pub/5xzs3n
odometras - http://alii.pub/5xzskk
Įkroviklis - http://alii.pub/5xzsuo
vamzdžiai 25-50 mm;
plieno lakštas 2 mm, 8 mm;
guoliai – 6 vnt.;
ratai – 2 vnt.;
apvali mediena tekinimo reikmėms;
stabdžiai (suportas, stabdžių diskas, stabdžių rankena).

Elektrinio paspirtuko gamybos procesas

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra paspirtuko rėmas. Jis suvirintas iš dalies pagal paveikslėlyje pateiktą brėžinio eskizą.

Jo dalis platformai po kojomis padaryta 65 cm, pailginimas iki rato 25 cm, o šoninis poslinkis po rato ašimi 22 cm gylio.Susijungimo vietose vamzdžius reikės pjauti 45 laipsnių.

Pagal ratų dydį suvirinamas L formos priekinės šakės ruošinys.

Tada rėmas ir ratai išdėstomi ant plokščio pagrindo, kad būtų galima pamatyti, kaip jie dera.

Nuo didesnio skersmens vamzdžio nupjaunamas vairo vamzdžio ruošinys. Jį reikia privirinti prie rėmo, iš plono vamzdžio atkarpų padaryti lanko formos stovą.

Toliau steigėjas turi pasirūpinti šakute. Prie jo privirinamas vamzdžio gabalas. Gamindami šakutę galite naudoti siūlomą brėžinį. Čia neapsieisite be tekinimo darbų.Reikia pasukti 3 ašis su sriegiais galuose. Viena ašis reikalinga šakutei prisukti prie vairo vamzdžio, o likusi dalis skirta ratams.

Po pagamintomis ašimis apdirbamos įvorės. Jie reikalingi norint išlaikyti tarpą tarp guolių, kurie bus dedami viršuje.

Viena ašis yra suvirinta į šakę. Antrasis šakės galas suplotas į plokštumą.

Atkreipkite dėmesį, kad plokštuma turi būti lygiagreti ašiai. Taip pat suspaustas galinis rėmo kraštas. Ši plokštuma turi būti lygiagreti vairo vamzdžio krypčiai.

Toliau ant suformuotų plokštumų suvirinami vamzdžių kaušeliai, į kuriuos bus įspaudžiami guoliai su ašimis. Stiklo apačioje ant rėmo reikės išgręžti ašį.

Guoliai ir įvorė sumontuoti puodelyje ant šakės. Ašis įkišama į angą galinėje pusėje, o ratas prispaudžiamas per poveržlę su veržle.

Tada ratas laikinai nuimamas, kad vairo vamzdyje būtų sumontuota šakutė, ant kurios ašies pirmiausia uždedami guoliai ir įvorė.Taip pat surenkamas ir galinio rato montavimo puodelis. Viskas patikrinta. Po to jis išardomas ir ant kaušelių su guoliais privirinamos poveržlės.

Po to galite dirbti su rėmu. Jį reikia padaryti kietesnį suvirinant kitą ilgą vamzdelį. Ant galinio rato gaubto būtinai privirinkite lakštinio plieno įtvarą, kad jis nesusilenktų.

Toliau reikia atlikti vairavimą. Jis gali būti pagamintas nuo nulio arba paruoštas, paimtas iš kito paspirtuko, gali būti privirintas prie šakės. Ant vairo sumontuotos rankenos, dujų valdikliai ir stabdžiai.

Po rėmu suvirintas akumuliatoriaus dėklas. Tada varomąją žvaigždutę turite prijungti prie stabdžių disko, tam pasukdami įvorę. Jie privirinami prie jo, o tada jis suvirinamas tiesiai ant galinio rato disko.

Po to variklis prisukamas prie rėmo, o tarp jo ir žvaigždutės traukiama ritininė grandinė. Dėkle telpa baterija ir valdiklis.

Toliau reikia sumontuoti stabdžių apkabą. Norėdami tai padaryti, iš lakštinio plieno išpjaunama tvirtinimo svirtis ir privirinama prie rėmo.

Vairas ir rėmas turi būti išgręžti, kad stabdžių trosas būtų nukreiptas į apkabą, taip pat variklio greičio reguliavimo laidas. Po to dalis galima dažyti.

Paspirtukas surenkamas. Turite sumontuoti ratus, akumuliatorių ir valdiklį. Įkrovimo jungtis yra įdėta į dėklą. Svarbu, kad akumuliatorius nekabėtų, todėl geriau jį uždengti putų guma. Tada pėdų atrama išpjaunama iš reljefinio plieno lakšto ir prisukama ant rėmo. Paskutinis prisilietimas bus kojų atramos įrengimas.

Dėl to gauname elektrinį paspirtuką su galingu rėmu ant pramoninių guolių su puikiu riedėjimu. Dėl savo dydžio apačioje yra didelis dėklas, kuriame galite įdėti talpią bateriją.