Kā izveidot 220 V ģeneratoru, izmantojot 2-taktu dzinēju

Mūsdienās arvien lielāku interesi piesaista autonomās tehnoloģijas. Un tā nav nejaušība, jo ceļojumu un atpūtas cienītājiem ārpus pilsētas tas ir īsts atradums un dažreiz arī glābiņš. Šādu gadžetu popularitāte ir saistīta arī ar to, ka tos var izgatavot ja ne no improvizētiem materiāliem, tad noteikti ne no dārgiem materiāliem.
Mūsu dinamo ģenerators ir tikpat unikāls, cik vienkāršs. Taču ar tās palīdzību var, piemēram, noregulēt apgaismojumu mājā vai teltī uz ezera, vai pat pieslēgt nelielu sildītāju. Ja tālrunis vai planšetdators ir miris, varat viegli uzlādēt jebkuru no šīm ierīcēm.

Mēs savācam nepieciešamās sastāvdaļas un instrumentus

Šī vienība sastāv no šādām daļām:

• Motors no krūmgrieža;
  
  
  
  
• Līdzstrāvas motors – 12-24V;
  
  
  
  
• Invertors 12-220V;
  
  
  
  
• Caurules (dažāda diametra elastīgas PVC caurules gabali)
  
• Karkasa dēļa gabals (biezums 35-40mm);
  
• Aparatūra – pašvītņojošas skrūves, skrūves, bultskrūves, uzgriežņi, skavas, spailes;
  
• Izolācijas lente.

Mums būs nepieciešami šādi rīki:

• Urbis vai skrūvgriezis + urbji un Phillips uzgaļi pašvītņojošām skrūvēm;
  
• Ripzāģis vai finierzāģis (roku darba cienītājiem ir piemērots metāla zāģis);
  
• voltmetrs;
  
• Skrūvgrieži, knaibles, krāsas nazis vai šķēres;
  
• Kvadrāts, mērlente.

Dinamo ģeneratora darbības princips

Mūsu ģeneratora pamatā ir līdzstrāvas motors, kas spēj darboties ģeneratora režīmā, pārvēršot mehānisko enerģiju elektroenerģijā ar elektromagnētiskās indukcijas fenomenu. Armatūras griešanos līdzstrāvas motora primārā tinuma magnētiskajā laukā nodrošina motors no krūmgrieža. Kad līdzstrāvas motors griežas ģeneratora režīmā, tiek ģenerēts mainīgs EMF, kas tiek pārveidots par līdzstrāvas spriegumu caur birstes komutatoru.

Sāksim montēt iekārtu

Pirmais posms: piestipriniet motoru no krūmgrieža

Sākumā mēs ņemam dēļa gabalu un iepriekš sagriežam to mūsu gultas izmēram. Ieteicams ņemt smagu materiālu, lai mūsu aprīkojumam būtu spēcīga un uzticama pamatne.

Mēs atzīmējam dzinēja pozīciju no krūmgrieža. Izmantojot papīra veidni, mēs precīzi atzīmējam caurumus, urbjot tos ar urbi vai skrūvgriezi.


Izmēģināsim abus dzinējus uz gultas. Mēs atvienojam degvielas tvertni un piestiprinām dzinēju no krūmgrieža uz sēdekļiem.

Otrais posms: līdzstrāvas motora pievienošana

Atzīmējiet dzinēja pozīciju. Attālumam no abām motora vārpstām jābūt dažiem centimetriem, lai izvairītos no berzes starp tām.

Mēs centrējam mūsu dzinēju vārpstas. Vienkāršākais veids, kā novērst neatbilstību starp centriem, ir izmantot dažus starplikas vai vienkārši noregulēt sēdekli uz koka rāmja. To var izdarīt ar parastu kaltu. Jo mazāka ir brīvkustība starp vārpstām, jo ​​mazāka ir iekārtas vibrācija un kustīgās daļas nodilums.

Mēs atzīmējam caurules.Visbiežāk motora vārpstas atšķiras pēc diametra. To var arī labot, ja kā savienojošās caurules tiek izmantotas dažāda diametra PVC šļūtenes. To elastība palīdzēs izlīdzināt mazākās neprecizitātes vārpstu izlīdzināšanā. Mūsu gadījumā autors izmantoja divas dažāda diametra šļūtenes, ievietojot vienu otrā.


Nogriežot caurules vajadzīgajā garumā, abās pusēs piestiprinām trīs skavas, piespiežot tās ar skrūvgriezi.

Mēs piestiprinām līdzstrāvas motoru ar pašvītņojošām skrūvēm, iepriekš novietojot tās ar paplāksnēm. Mēs savienojam vārpstas ar rokām un pievelciet skavas ar skrūvgriezi.

Tagad jūs varat pievienot degvielas tvertni. Ar šo uzdevumu nav grūti tikt galā, izmantojot garu pašvītņojošu skrūvi un nogrieztu vāciņu no dībeļa-naglas. Neaizmirstiet pievienot degvielas caurules.


Iedarbinot degvielas dzinēju ar starteri, mēs izmērām izejas spriegumu ar voltmetru. Ar skrūvgriezi regulējam degvielas padevi un apgriezienu skaitu, no kā atkarīgs spriegums. Pamatojoties uz invertora vērtējumu, mēs iestatām izejas spriegumu ar nelielu rezervi.

Trešais posms: pievienojiet invertoru

Mēs nofiksējam iepriekš notīrītos kabeļu galus no līdzstrāvas motora līdz invertora spailēm. Strāvas indikators nekavējoties parādīs ierīces darbību.


Ar vienkāršu testu (spuldzīte ar kabeļa gabalu un spraudni galā) pārbaudām sava brīnumģeneratora darbību.

Lai savienotu elektromotoru ar invertoru, mēs izmantojam spailes.

Ceturtais posms: dzinēja izslēgšanas poga

Tā kā mums ir piedziņas motors, kas rada mehānisku rotāciju, tam ir nepieciešams slēdzis. Izslēgšanas poga nāk komplektā ar ierīci, tāpēc tikai jāatrod tai ērta vieta.

Piektais posms: korpusa rāmja izgatavošana

Aizsargrāmi izgatavojam no polipropilēna caurulēm ar diametru 25-32mm, ar spalvu urbi izveidojot rāmī caurumus.


Mēs savienojam to stūros, izmantojot veidgabalus.

Ja jums nav santehniķa lodāmura, konstrukciju var savienot, izmantojot specializētu līmi PP caurulēm.

Šis rāmis palīdzēs arī pārnēsāt ierīci.

Lai novērstu mūsu ierīces vibrācijas radīto troksni, rāmja aizmugurē varat piestiprināt 4 vilces gultņus, padarot tos, kā parādīts fotoattēlā, no vecās velosipēda iekšējās caurules gabaliem.

Sestais posms: palaišanas akumulators

Lai vēlreiz nebūtu jāvelk degvielas dzinēja starteris, video autors izmantoja litija polimēru akumulatoru (LiPo), lai īslaicīgi iedarbinātu līdzstrāvas motoru. Šī salīdzinoši jaunā ierīce patiešām var būt jaudīga un izturēt lielu skaitu darba ciklu ar minimālu kapacitatīvās jaudas zudumu. Tādā veidā degvielas dzinējs tiek iedarbināts elektriski, bet tā starteris paliek kā rezerves iespēja.

Mēs savienojam akumulatora izejošos kontaktus ar invertora spailēm caur palaišanas pārslēgšanas slēdzi, sasienot vadu kabeli ar neilona saitēm. Uzlādes kontaktligzda var atrasties sānos, lai būtu ērti to pievienot lādēšanai.

Mēs arī pievienojam degvielas dzinēja izslēgšanas pogu.

Septītais posms: vienības testa brauciens

Pēc visu kontaktu grupu un saliekamo elementu stiprinājumu pārbaudes mēs iedarbinām iekārtu. Dzinēja iedarbināšanas un apturēšanas pogām jādarbojas nevainojami. Ir vērts atzīmēt, ka palaišanas akumulators tiek izmantots tikai dažas sekundes un pēc tam izslēdzas.

Padomi lietošanai

Līdzstrāvas motora un invertora ilgstošai un drošai darbībai nav nepieciešami īpaši nosacījumi, izņemot varbūt aizsardzību pret mitruma un sprieguma pārspriegumiem.
Kas attiecas uz litija polimēru akumulatoru, ir nepieņemami to dziļi izlādēt (mazāk par 3,3 V) un nekādā gadījumā neļaut tam pārkarst virs 60 grādiem pēc Celsija. Arī šādas ierīces tiek uzlādētas, izmantojot specializētas ierīces, kas nepieļauj pārlādēšanu, un pirms lietošanas aukstumā noteikti sasildiet tās istabas temperatūrā.
Arī degvielas dzinējiem ir jāievēro ekspluatācijas noteikumi: pareiza degmaisījuma izvēle, gaisa un degvielas filtru tīrīšana, dzinēja pārkaršanas novēršana utt. Slēgtā telpā šāda dzinēja izplūdes gāzes ir jāvēdina.
Kas attiecas uz pārējo, šāds aprīkojums, kas salikts ar savām rokām, var kalpot ilgu laiku, piegādājot dārgo elektroenerģiju valstī, makšķerējot vai vienkārši atvaļinājumā ārpus pilsētas!

Skatīties video