Mugursomas tipa aeropropulsija no Ural motorzāģa

Ierīce, turpmāk saukta par mugursomu, ir paredzēta pārvietošanai uz parastajām slēpēm pa līdzenu virsmu, kurai nav biezas, pūkainas sniega segas.
Vislabāk ir piemērotas aizsalušas upju palienes un nolietoti ceļi ar nelielu slīpumu.
Turklāt mugursomu ar nelielām modifikācijām var izmantot kā piedziņas ierīci piepūšamajai laivai. Protams, kalnu upē laiva neies pret straumi - tā nav pietiekami spēcīga, bet mierīgā upē vai ar nelielu straumi "elastīgā lente" iet ļoti labi.
Tagad par radīšanu. Es izmantoju tikai pieejamos materiālus: veco saliekamo gultu, konveijera lentes atgriezumus, 1,5 mm makšķerēšanas auklu, 2 mm sloksņu atgriezumus, stiprinājumus - M5-M6 skrūves un uzgriežņus.

Jums būs nepieciešams:

• Ural motorzāģis vai drīzāk motors no tā.
  
• Alumīnija caurule ar diametru 20 mm.
  
• Met. sloksne vai loksne 1,5-2 mm.
  
• Dažāda garuma M5, M6 skrūves un paplāksnes ar uzgriežņiem.

• 4 mēbeļu skrūves M8x65 ar paplāksnēm un uzgriežņiem.
  
• Konveijera lente 20x20cm.
  
• makšķeraukla 1,5 mm.
  
• Sauss priedes dēlis ar vismaz 80x10x2,5 cm mezgliem dzenskrūvei.
  
• Urbt.
  
• Metāla zāģis.
  
• Skrūvgriezis, atslēgas, knaibles, vīle utt.

Tātad.Nepretendējot uz galīgo patiesību.

Ražošana

Pats zāģa motors praktiski neprasa nekādas īpašas modifikācijas. Ja vien, iespējams, nenoņemiet tapas, kas nostiprina ventilatora vāku, un pēc caurumu urbšanas nomainiet tās ar garām (70 mm) M6 skrūvēm.

Un arī mēs izjaucam centrbēdzes sajūga piedziņas disku (noņemiet atsvarus ar atsperēm).


Un ar vīli izurbiet to kvadrātā, lai mēbeļu skrūves tajās varētu cieši iekļauties.
Pusapaļas skrūvju galviņas iepriekš noslīpē līdz 3 mm biezumam. Pretējā gadījumā tie aizķersies pie kloķvārpstas eļļas blīvējuma vāka tapām.

Tam vajadzētu izrādīties šādi. Pagaidām nekas vairāk nav vajadzīgs. Tālāk mēs uzbūvējam motora stiprinājumu ar aizsargu motoram un dzenskrūvei.
Tas izskatās šādi:

Tā kā taisīju no vecas saliekamās gultas, tad ar cauruļu locīšanu īpašu grūtību nebija. Vispirms tiek izgatavoti divi vienādi vertikālie stabi (1. att.). Pēc tam pie tām piestiprina motora stiprinājuma caurules (2. att.) ar M6 skrūvēm (3. att.), izmantojot paplāksnes un pašbloķējošos uzgriežņus vai ar kontruzgriežņiem.

Arī dzinēja stiprinājumam nevajadzētu radīt nekādus jautājumus. Lai samazinātu vibrāciju, tas ir uzstādīts uz konveijera lentes sloksnēm, tieši uz tām garajām skrūvēm, kas nomainīja ventilatora vāka tapas.
Lai izgatavotu dzenskrūves aizsarggredzenu, vislabāk būtu piemērots alumīnija stīpa. Man bija daudz jāmācās ar caurulēm no tās pašas saliekamās gultas. Tie ir ļoti izturīgi liecēs, turklāt tie ir īsi, kas neļāva vieglāk piešķirt vēlamo rādiusu.

Pārejam pie žoga horizontālajām daļām (5. att.). Augšējie no alumīnija, apakšējie no nerūsējošā tērauda (pietika saliekamās gultas).
Tie ir piestiprināti šādi: metāla U-veida sloksne un M5 skrūves. Lai vert. statīvi - tas pats.

Augšējā un apakšējā daļā gredzens ir piestiprināts pie vertikālajiem stabiem ar noapaļotām trīsstūrveida plāksnēm, kas izgatavotas no metāla 1,5 mm biezumā. Lai atvieglotu palaišanu, apakšā pie vertikālajiem stabiem ir piestiprināta atdura. Jūs varat to pagatavot, kā vēlaties, un no tā, kas jums patīk. Bet labāk ir izgatavot siksnas, lai noturētu mugursomu mugurā tieši tāpat kā manējā. No caurules, saplacināts, kur tas iet ap pleciem, pēc tam aptinot to ar putuplastu un uzliekot auduma pārvalku. Siksnas ir piestiprinātas arī pie konveijera lentes pie motora stiprinājuma caurulēm vai papildu caurulei, kas horizontāli piestiprināta pie vertikālajiem stabiem. Kāpēc uz transportiera? Vibrācija ir mazāka un mugursomu ir vieglāk uzvilkt mugurā. Pārbaudīts priekš sevis.

Par startera labošanu.

Bultiņas norādītajā vietā vai pretī (augšā vai apakšā) tiek izurbts caurums M5 vītnei. Pēc startera uzstādīšanas uz motora pievelciet M5 skrūvi ar kontruzgriezni. Kā opcija - pašvītņojošā skrūve. Tas novērsīs startera atvienošanu no dzinēja.
RUD. (motora vadības rokturis)

Droseles vārsta vadīšanai izmantoju motocikla droseļvārsta trosi, kas kopā ar dzinēja apturēšanas vadu ir ievietota metāla šļūtenē, kas arī ir “mīnuss”, jo tas ir nostiprināts ar skavu vai plastmasas saitēm. vertikālo statni un attiecīgi tam ir savienojums ar motora korpusu.
Bet pats rokturis tika izgatavots šādi.
Tika paņemts 135 mm garas caurules gabals, ap kuru aptīta 20X100 mm un 2 mm bieza alumīnija sloksne.

• Roktura caurule.
  
• Vadības svira citam amortizatoram.
  
• Koka vai plastmasas spraudnis, kas urbts šķērsām kopā ar cauruli.
  
• U veida skava sviras nostiprināšanai.
  
• Caurums stiprinājuma skrūvei U-veida. skava
  
• Sviras stiprinājuma skrūves caurums.
  
• Droseles kabeļa apvalks.
  
• Dzinēja apturēšanas vads.
  
• Droseles trose.
  
• Apturēšanas poga.
  
• Caurums droseles troses uzgalim.

Šādi izskatās droseļvārsts.

Poga “Stop” (manā gadījumā atslēga), kas atrodas uz droseles sviras, ar vienu vadu ir savienota ar motora standarta “traucētāju”, otrā vada lomu spēlē metāla šļūtene. Sākotnējā dzinēja apturēšanas poga ir noņemta.
Degvielas tvertne ir 3 litru tvertne, kurā iebūvēts degvielas krāns no tā paša Urāla. Var iztikt arī ar “gruntni” no importētajiem motorzāģiem, uzstādot to uz degvielas tvertnes vāciņa.
Viens no obligātiem nosacījumiem ir tas, ka tvertnei jābūt AUGSTĀK par karburatoru. Urālam nav degvielas sūkņa, un tas ir nepieciešams tikai stabilai benzīna padevei pie ļoti spēcīga zāģa slīpuma.
Es atteicos no savas sākotnējās degvielas tvertnes, jo nespēju kontrolēt līmeni tajā.
Lai svešķermeņi (apģērba daļas, rokas, visbeidzot) neiekļūtu dzenskrūvē, ĀRKĀRTĪGI nepieciešams izgatavot no resnas (1,5 mm) makšķerauklas pītu aizsargu.
Vēl viena iespēja: izmantojiet gatavu, liela tīkla tīklu. Man tāda nebija, tāpēc izgatavoju rokdarbus no makšķerauklas.
UZMANĪBU!!! Neiesaku pat mēģināt pārbaudīt mugursomu ar uzstādītu dzenskrūvi (lai gan ļoti gribu) bez uzstādīta sieta žoga! Pirmkārt, pastāv iespēja nejauši iespiest roku “neredzamajā” rotējošajā skrūvē motora pusē. (TAS IR NOTICIS!).
Otrkārt, tas var piesaistīt svešus “gaistošos” objektus. Piemēram, manā gadījumā aparāts, jau uzlikts plecos, manas jakas pusi sekundes daļā pārvērta vienmērīgi pārgrieztās lentēs. Pie 6000 apgr./min. Priedes skrūve darbojas kā skuveklis.
Tas, iespējams, ir viss mugursomai.

Tagad par dzenskrūvi, propelleri.

Tā izgatavošana kopumā arī nesagādā īpašas grūtības.
Internetā ir daudz video materiālu. Šeit ir saite -
Detalizēts izveides apraksts.

• Otrā iespēja ir pasūtīt vietnē Aliexpress. Cena aptuveni 2,5 tūkstoši rubļu.
  
• Diametrs - 65 cm
  
• Skrūves solis ir 21 cm.
  
• No visām pārējām pārbaudītajām iespējām šī izrādījās visproduktīvākā.
  
• Vilces spēks ar noregulētu karburatoru bija nedaudz mazāks par 20 kg.
  
• Ar to nepietiek paraplānam pat “apvārsnī”, bet uz slēpēm: uz garozas zemes, uz ceļa - 40 km/h, uz sekla “pulvera” - 20 km/h, un uz pārrautas trases - 30 km /h. Pēc GPS navigatora teiktā.
  
• Patēriņš ir tāds pats kā Urālos zāģējot: 0,8 l/h.

Jūties? Nav nododams! Neparasti ir tas, ka tevi nevis velk uz priekšu, bet stumj aizmugurē. Tas ir neparasti, bet pie tā ātri pierod.

Video no maniem testiem

VEIKSMI!