Kā viegli un izdevīgi “padarīt” motorzāģi taisni grieztu
Daudzi, pat jauni motorzāģi, griezti šķībi. Vai šo trūkumu ir iespējams novērst pašu spēkiem un kas jādara, lai to izdarītu? Visbiežāk šī problēma ir saistīta ar ķēdi, stieni vai ķēdes ratu. Taču pirms to pieņemšanas nenāks par ļaunu papildināt savas zināšanas par motorzāģa darbību.
Teorija vispirms
Nezinot sekojošus teorētiskos principus, ir grūti noteikt faktorus, kāpēc instruments griež greizi un kā ar tiem rīkoties.
Pirmais iemesls ir saistīts ar to, ka ķēdes zobi nodilst nevienmērīgi, jo, piemēram, zem tiem nokļūst naglas.
Tāpēc zāģa griešanas īpašības pasliktinās, un, lai tās kompensētu, mēs sākam vairāk nospiest uz stieni.
Kā zāģis uz to reaģē? Ar asajiem zobiem tas turpina viegli tikt galā ar koku, un blāvi zobi nezāģē koku, bet gan apgāžas kā mašīnas ritenis pāri bedrei. Bet ritenim palīdz amortizators, savukārt zāģim tāda nav.
Rezultātā ķēde rievā izkustas un notiek straujš vienas vai otras malas nodilums. Arī ķēdes kāti un rieva, pa kuru tie pārvietojas, nolietojas nevienmērīgi.
Ķēdes kustība gar stieni kļūst nevienmērīga. Ja jūs nepievēršat uzmanību šai situācijai, nodiluma process tikai palielināsies.
Otrs paātrinātā nodiluma iemesls ir saistīts ar nepareizu vai nelaiku nospriegotu ķēdi, kas ir visvairāk noslogota starp motorzāģa sastāvdaļām. Ieteicams to pievilkt tiktāl, lai, paceļot ar pirkstiem, būtu redzama trīs kātu apakšējā daļa. Bet šī spriedzes noteikšanas metode nav pilnīgi precīza.
Ķēde ir nospriegota, kad zāģis ir auksts. Ja tas ir izdarīts pareizi, tad nav redzama nokarāšanās un ķēde viegli pārvietojas gar stieni. Tam ir arī savi smalkumi. Kad zāģis darbojas, ķēde vispirms uzsilst un tiek novērota tās dabiskā nokarāšanās, jo metāls karsējot izplešas. Ja jūs to neņemat vērā un pievelciet ķēdi, jūs varat pasliktināt situāciju. Kad zāģis ir izslēgts, ķēde atdziest un pievelkas.
Turpinot zāģēšanu, ar zināmu kavēšanos riepa uzsilst un palielinās izmērs, kas arī izraisa ķēdes pievilkšanos. Un tas noved pie gultņu, ķēdes rata, riepas papildu noslogošanas un straujas ķēdes izstiepšanas.
Ja motorzāģis ir karsts, tad to ir viegli pagarināt, kopā ar pārāk pievilktu, nesaasinātu ķēdi, kas kopā vairāk veicina stieņa un ķēdes nodilumu. Attēls paliks nemainīgs, ja uz nolietotas riepas uzstādīsiet ķēdi eļļā. Zāģēšana ar šādu motorzāģi paliks greiza.
Tagad praktizējiet greizās zāģēšanas novēršanu
Kā atbrīvoties no šī defekta? Pirmā lieta, kas jādara, ir asināt ķēdi, izmantojot stacionāru mašīnu, un pārkārtot stieni uz otru pusi.
Ja tas ir darīts iepriekš, un riepa uzrāda nevienmērīgu nodilumu abās pusēs, tad tā būs jāiztaisno. Lai to izdarītu, jums jāsaņem:
- kvadrāts;
- sola vice;
- dzirnaviņas;
- jauns slīprips.
Pārbaudes griezums parāda, ka zāģis joprojām velkas uz sāniem.
Noņemam un strādāsim pie riepas. Novietosim uz līdzenas virsmas un piestiprinām kvadrātu. Ja starp tām ir sprauga, tad ir nodilums.
Lai to salabotu, saspiediet dzirnaviņas ar asināšanas disku skrūvspīlē.
No ārpuses, diska līmenī, mēs veidojam stingri nekustīgu plakni.
Tālāk mēs izlīdzinām disku ar kvadrātu un nostiprinām dzirnaviņas.
Tagad mēs novietojam riepu uz horizontālas plaknes un pēc slīpmašīnas ieslēgšanas no abām pusēm slīpējam ribas. Mēs pārbaudām rievu ar kvadrātu un pārliecināmies, ka tā ir izgatavota kvalitatīvi.
Tālāk mēs pārbaudām, vai ķēdes kātiem ir pietiekams stieņa rievas augstums. Ja tas tā nav, tad riepa ir jānomaina pret jaunu.
Mēs saliekam zāģi, nospriegojam ķēdi un pārbaudām griešanas kvalitāti. Zāģēšanai jābūt efektīvai, un zāģis nedrīkst pārvietoties uz sāniem.
Uzmanību - ķēde!
Ir vērts atcerēties, ka jūs nevarat griezt ar novājinātu ķēdi. Galu galā, ja spraugā nokļūst mikroshēma vai zars, sekas var būt neparedzamas. Ja zāģim nav ķēdes uztvērēja un stienis ir izstiepts, ķēde var radīt nopietnus savainojumus kājām, kad tā aptīsies ap tām.
Kad ķēde nolec no riepas, galvenā trieciena enerģija tiek absorbēta ķēdes tvērējā. Bet tajā pašā laikā zvaigzne arī ļoti cieš.
Ja tas notiek vairākas reizes, ķēdes rats kļūst dziļi rievas un ķēdes spriegojums kļūst par problēmu. Kad tas nokļūst rievā, tas vājina, un, kad tas iziet no tā, tas iegūst sasprindzinājumu.
Šajā gadījumā ir steidzami jānomaina ķēdes rats, lai neradītu ķēdes pārrāvumu, gultņu izkliedi vai ķēdes rata lūzumu.
Pat jauna ķēde var pārtrūkt, ja savienojošās sloksnes ir nepareizi uzstādītas kniedēšanas vietā. Ķēdes tiek piegādātas ruļļos, tāpēc to kniedēšana un iepakošana ir neizbēgama.
Tas nozīmē, ka, pērkot ķēdi, jums ir jāpievērš liela uzmanība savienojošajam posmam. Kniedēm uz tām jābūt lielākām vai vieglākām. Jums arī jāpārbauda, vai savienojošās sloksnes ir pareizi uzstādītas. Dažreiz virzienu norāda ar reljefu bultiņu. Ja bultiņas trūkst, pareizu uzstādīšanu nosaka priekšējais balsts, kas ir nedaudz lielāks par aizmuguri.
Ja savienojuma stienis ir uzstādīts nepareizi, tas sabojāsies. Savienojošajam posmam būs jāuzņemas palielināta slodze, kas izraisīs kniedes nobīdi, kas novedīs pie ķēdes pārrāvuma.
Pastāvīga ķēdes rata, stieņa un ķēdes kopšana noteikti pagarinās motorzāģa kalpošanas laiku.
