Kā izveidot kompaktu flīzi gāzes balonam
Tā sauktie turku tūristu degļi ir aprīkoti ar lielu 5 litru gāzes balonu. Tas padara tos pārāk lielus, lai tos varētu staigāt un braukt ar velosipēdu. Tomēr tie ir aprīkoti ar ļoti uzticamiem slēgvārstiem, kas pārsniedz tūristu plākšņu kalpošanas laiku kompaktākai spaiļu patronai. Ja vēlaties apvienot uzticamību un kompaktumu, varat pārveidot turku degli uz maziem 220 g cilindriem.
Lai parastajā gāzes balonā izmantotu slēgvārstus no Turcijas balona, jums ir jāizveido uzticams adapteris. Lai to izdarītu, no caurules ar diametru 50 mm tiek izgriezts gredzens. Tā augstumam jābūt vienādam ar attālumu no apmales (savienojums starp cilindra sienu un vāku) līdz M14 uzgriežņa augšējai malai, kas novietota uz vāka.
Gredzenu sagriež gareniski un nedaudz izstiepj, lai tas pieguļ bundžas kakliņam apmales priekšā.
Tālāk vienu malu vajag nolocīt, lai to varētu nostiprināt pie apmales. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams tukšs, atvērts gāzes balons. Tās apakšā tiek uzlikts gredzens, pievilkts ar saiti vai sasiets ar stiepli, pēc tam tā mala ar āmuru tiek uzsitīta aplī. Tā rezultātā vienā pusē gredzens saņem nelielu ieliekumu uz iekšu.
Gredzens ir uzstādīts uz tukša cilindra kakla ar ieliektu stāvokli uz apmales, un tam augšpusē ir metināts lokšņu tērauda aplis.
Pēc tam sloksnes izciļņi tiek piemetināti pie gredzena malām. Tajos tiek urbti caurumi, kuros tiek ievietota skrūve un uzgrieznis. Rezultāts ir stiprinājuma skava. Jūs varat piemetināt paplāksni uz skrūves galvas, lai atvieglotu to pagriešanu ar roku. Uzgriezni vajadzētu arī piemetināt pie acs, lai tas negrieztos.
Skavas vāciņā ir izveidots caurums ar diametru 15 mm. Tajā ir ievietots turku cilindra vārsts, un no iekšpuses tam ir pieskrūvēts M14 uzgrieznis. Pēc tam uzgrieznis tiek piemetināts pie vāka.
Iegūto adapteri tagad var uzstādīt uz maza cilindra un piestiprināt pie tā ar skavu, pēc tam tajā tiek ieskrūvēts krāns un vārsts ar plāksni. Lai nodrošinātu ciešu blīvējumu, starp kannu un krānu jānovieto mīksta blīve. Ieskrūvējot, vārsts nospiež vārsta kātu, un vārstam tiek piegādāta gāze.
Pabeidzot sarežģītāko un svarīgāko daļu - adapteri, jūs varat izgatavot statīvu un flīžu plauktu. No 6 mm stieņa ir saliekts trīs siju statīvs, lai novietotu vajadzīgā diametra traukus. Īsas caurules tiek piemetinātas pie sijām. Tālāk tiek izgatavota zole.Lai to izdarītu, paņemiet caurules gabalu 50 mm garumā, 60-70 mm garumā, sagrieziet gareniski un izstiepiet zem cilindra korpusa. Tas ir metināts lokšņu tērauda diska centrā, un tā sānos ir piestiprinātas 3 īsas caurules, piemēram, uz statīva. Pēc tam no 3 stieņiem saliek vajadzīgā augstuma statīvus. Tie tiek ievietoti zolē, un virs tiem tiek uzlikts statīvs. Cilindrs ar vārstu un plāksni tiek ievietots centrālajā caurulē uz zoles.
Rezultāts ir pilnībā demontējams, ļoti kompakts, drošs un uzticams dizains. Turklāt tajā slodze no traukiem nokrīt uz statīva, pati kanna vienkārši stāv apakšā. Tas atšķir modificēto sistēmu no sākotnējās Turcijas cilindra sistēmas, kurā uz vārsta tika turēti smagi trauki, kas nebūt nav droši.
Materiāli:
- uzgrieznis M14;
- lokšņu tērauds 1,5 mm;
- plānsienu tērauda caurule 50 mm;
- sloksne 20 mm;
- M6 skrūve ar uzgriezni un paplāksni;
- jaucējkrāna vārsts no turku cilindra ar plāksni;
- stienis 6 mm;
- caurule ar iekšējo diametru 7-8 mm.
Adaptera izgatavošanas process nelielam cilindram un degļiem
Lai parastajā gāzes balonā izmantotu slēgvārstus no Turcijas balona, jums ir jāizveido uzticams adapteris. Lai to izdarītu, no caurules ar diametru 50 mm tiek izgriezts gredzens. Tā augstumam jābūt vienādam ar attālumu no apmales (savienojums starp cilindra sienu un vāku) līdz M14 uzgriežņa augšējai malai, kas novietota uz vāka.
Gredzenu sagriež gareniski un nedaudz izstiepj, lai tas pieguļ bundžas kakliņam apmales priekšā.
Tālāk vienu malu vajag nolocīt, lai to varētu nostiprināt pie apmales. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams tukšs, atvērts gāzes balons. Tās apakšā tiek uzlikts gredzens, pievilkts ar saiti vai sasiets ar stiepli, pēc tam tā mala ar āmuru tiek uzsitīta aplī. Tā rezultātā vienā pusē gredzens saņem nelielu ieliekumu uz iekšu.
Gredzens ir uzstādīts uz tukša cilindra kakla ar ieliektu stāvokli uz apmales, un tam augšpusē ir metināts lokšņu tērauda aplis.
Pēc tam sloksnes izciļņi tiek piemetināti pie gredzena malām. Tajos tiek urbti caurumi, kuros tiek ievietota skrūve un uzgrieznis. Rezultāts ir stiprinājuma skava. Jūs varat piemetināt paplāksni uz skrūves galvas, lai atvieglotu to pagriešanu ar roku. Uzgriezni vajadzētu arī piemetināt pie acs, lai tas negrieztos.
Skavas vāciņā ir izveidots caurums ar diametru 15 mm. Tajā ir ievietots turku cilindra vārsts, un no iekšpuses tam ir pieskrūvēts M14 uzgrieznis. Pēc tam uzgrieznis tiek piemetināts pie vāka.
Iegūto adapteri tagad var uzstādīt uz maza cilindra un piestiprināt pie tā ar skavu, pēc tam tajā tiek ieskrūvēts krāns un vārsts ar plāksni. Lai nodrošinātu ciešu blīvējumu, starp kannu un krānu jānovieto mīksta blīve. Ieskrūvējot, vārsts nospiež vārsta kātu, un vārstam tiek piegādāta gāze.
Pabeidzot sarežģītāko un svarīgāko daļu - adapteri, jūs varat izgatavot statīvu un flīžu plauktu. No 6 mm stieņa ir saliekts trīs siju statīvs, lai novietotu vajadzīgā diametra traukus. Īsas caurules tiek piemetinātas pie sijām. Tālāk tiek izgatavota zole.Lai to izdarītu, paņemiet caurules gabalu 50 mm garumā, 60-70 mm garumā, sagrieziet gareniski un izstiepiet zem cilindra korpusa. Tas ir metināts lokšņu tērauda diska centrā, un tā sānos ir piestiprinātas 3 īsas caurules, piemēram, uz statīva. Pēc tam no 3 stieņiem saliek vajadzīgā augstuma statīvus. Tie tiek ievietoti zolē, un virs tiem tiek uzlikts statīvs. Cilindrs ar vārstu un plāksni tiek ievietots centrālajā caurulē uz zoles.
Rezultāts ir pilnībā demontējams, ļoti kompakts, drošs un uzticams dizains. Turklāt tajā slodze no traukiem nokrīt uz statīva, pati kanna vienkārši stāv apakšā. Tas atšķir modificēto sistēmu no sākotnējās Turcijas cilindra sistēmas, kurā uz vārsta tika turēti smagi trauki, kas nebūt nav droši.
Skatīties video
Līdzīgas meistarklases
Īpaši interesanti
Komentāri (0)
