Kā lēti betonēt garāžas ieeju
Nokrišņi, drenāžas un gruntsūdeņi, riteņu slīdēšana pamazām pazemina zemes līmeni garāžas priekšā un veidojas manāma atšķirība ar grīdas līmeni. Ir grūti ieiet un izkļūt, it īpaši, ja tam pāri ir stūris vai kanāls - metāla garāžas nesošā rāmja elements. Jānoliek akmeņi, dēļi, un visādi atkritumi. Bīstami un neglīti. Bet visu var salabot, turklāt gandrīz bez naudas tērēšanas.
Nepieciešama tikai attieksme un vēlme skraidīties un savākt to, ko cilvēki un celtnieki un remontētāji ir izmetuši:
Ja vien nav jāiegādājas vairāki maisi cementa-smilšu maisījuma (CPS) un celtniecības smilts, ko tomēr var dabūt arī bez maksas. Jums būs nepieciešami arī šādi instrumenti: āmururbis, lāpstas, cērts, tamper, konteiners PCB sajaukšanai utt.
Nosakot ieejas pamatnes izmērus, atzīmējam tos ar auklām. Izmantojot āmuru urbi, mēs atraisām augsni un noņemam to. Ja sastopam akmeņus un betona gruvešus, noņemam tos uz sāniem.Tie joprojām noderēs.
Drenāžas ūdeni notecinām un dibenu piepildām ar smiltīm, sablīvējot līdz tiek iegūts 2-3 cm biezs slānis.Tādējādi sākam veidot betona ieejas hidroizolāciju no drenāžas un gruntsūdeņiem.
Uz smiltīm klājam divas kārtas jumta filca un vienu eļļas auduma kārtu. Mēs pārklājam tos ar dubultu ķēdes tīklu, kas izgatavots no plānas stieples. Virs tā izklājam nelielus betona gružu un mazu akmeņu fragmentus.
Parūpēsimies par furnitūru. Lai to izdarītu, izmantojot līmeni, mēs novietojam 2 vai 3 vecas caurules, vēlams ar tādu pašu diametru, paralēli viena otrai un perpendikulāri garāžas fasādes plaknei. Uz tiem liekam šķērsām stiegrojumu un salaiduma vietas sasienam kopā ar adīšanas stiepli. Vietās, kur armatūra ir reta, pievienojam īsus stiegrojuma gabalus un arī pārsienam šuves.
Tagad - svarīgs punkts: garantētas spraugas nodrošināšana starp betona ieejas augšdaļu un vārtu vērtņu apakšu.
Lai to izdarītu, armatūras ieklāšanas brīdī atstarpei jābūt vismaz 4 cm.Viens cm ir betona slāņa biezums virs stiegrojuma, 1,5 cm ir platformas pacelšana rudenī un pavasarī. Faktiskā atstarpe ir 1,5 cm, kas ir pietiekami pat ziemai.
Apakšējo slāni piepildiet ar šķidru šķīdumu, sajaucot CPS un ūdeni ar āmururbi ar sprauslu. Pateicoties mobilitātei, šāds maisījums iekļūst visos tukšumos un spraugās, cementē trauslas struktūras un pēc sacietēšanas izveido stabilu pamatu.
Aizpildiet virsējo slāni ar biezāku šķīdumu, pa perimetru uzstādot tērauda stūrus, lai pasargātu klona malas no plaisāšanas, braucot ar automašīnas riteņiem. Izlīdziniet virsmu ar špakteļlāpstiņu.
Pēc nedēļas vai, vēl labāk, pēc trim, klona segums iegūs nepieciešamo izturību un kalpos daudzus gadus.
Šāds segums papildus savām tiešajām funkcijām pasargās garāžu no mitruma un nodrošinās ērtības remonta, metināšanas, galdniecības un citu darbu laikā.
Obligāti
Nepieciešama tikai attieksme un vēlme skraidīties un savākt to, ko cilvēki un celtnieki un remontētāji ir izmetuši:
- jumta filca un eļļas auduma gabali;
- būvniecības un betona atkritumi;
- veco veidgabalu, cauruļu un iesiešanas stiepļu atgriezumi;
- ķēdes tīkla paliekas;
- izmesti tērauda leņķu gabali.
Ja vien nav jāiegādājas vairāki maisi cementa-smilšu maisījuma (CPS) un celtniecības smilts, ko tomēr var dabūt arī bez maksas. Jums būs nepieciešami arī šādi instrumenti: āmururbis, lāpstas, cērts, tamper, konteiners PCB sajaukšanai utt.
Betonēšanas process
Nosakot ieejas pamatnes izmērus, atzīmējam tos ar auklām. Izmantojot āmuru urbi, mēs atraisām augsni un noņemam to. Ja sastopam akmeņus un betona gruvešus, noņemam tos uz sāniem.Tie joprojām noderēs.
Drenāžas ūdeni notecinām un dibenu piepildām ar smiltīm, sablīvējot līdz tiek iegūts 2-3 cm biezs slānis.Tādējādi sākam veidot betona ieejas hidroizolāciju no drenāžas un gruntsūdeņiem.
Uz smiltīm klājam divas kārtas jumta filca un vienu eļļas auduma kārtu. Mēs pārklājam tos ar dubultu ķēdes tīklu, kas izgatavots no plānas stieples. Virs tā izklājam nelielus betona gružu un mazu akmeņu fragmentus.
Parūpēsimies par furnitūru. Lai to izdarītu, izmantojot līmeni, mēs novietojam 2 vai 3 vecas caurules, vēlams ar tādu pašu diametru, paralēli viena otrai un perpendikulāri garāžas fasādes plaknei. Uz tiem liekam šķērsām stiegrojumu un salaiduma vietas sasienam kopā ar adīšanas stiepli. Vietās, kur armatūra ir reta, pievienojam īsus stiegrojuma gabalus un arī pārsienam šuves.
Tagad - svarīgs punkts: garantētas spraugas nodrošināšana starp betona ieejas augšdaļu un vārtu vērtņu apakšu.
Lai to izdarītu, armatūras ieklāšanas brīdī atstarpei jābūt vismaz 4 cm.Viens cm ir betona slāņa biezums virs stiegrojuma, 1,5 cm ir platformas pacelšana rudenī un pavasarī. Faktiskā atstarpe ir 1,5 cm, kas ir pietiekami pat ziemai.
Apakšējo slāni piepildiet ar šķidru šķīdumu, sajaucot CPS un ūdeni ar āmururbi ar sprauslu. Pateicoties mobilitātei, šāds maisījums iekļūst visos tukšumos un spraugās, cementē trauslas struktūras un pēc sacietēšanas izveido stabilu pamatu.
Aizpildiet virsējo slāni ar biezāku šķīdumu, pa perimetru uzstādot tērauda stūrus, lai pasargātu klona malas no plaisāšanas, braucot ar automašīnas riteņiem. Izlīdziniet virsmu ar špakteļlāpstiņu.
Pēc nedēļas vai, vēl labāk, pēc trim, klona segums iegūs nepieciešamo izturību un kalpos daudzus gadus.
Šāds segums papildus savām tiešajām funkcijām pasargās garāžu no mitruma un nodrošinās ērtības remonta, metināšanas, galdniecības un citu darbu laikā.
Skatīties video
Līdzīgas meistarklases
Īpaši interesanti
Komentāri (1)
