Kā no saplākšņa un veļas mašīnas motora izgatavot radiālo ventilatoru darbnīcas pārsegam
Gaisa attīrīšana galdniecības darbnīcā vai nelielā akmens apstrādes cehā, izmantojot rūpnieciskās aspirācijas sistēmas, prasa ievērojamas investīcijas. Nelielai ražotnei, garāžai vai mājas darbnīcai ventilāciju var veikt pāris stundās, iztērējot pāris desmitus dolāru. Gandrīz visi materiāli un instrumenti ir atrodami lielākajā daļā kokapstrādes darbinieku plauktu.
Kas jums būs nepieciešams
Projektam jums ir nepieciešams:- elektromotors no veļas mašīnas: jauda – 600 W ar kondensatoru, ar vārpstas griešanās ātrumu – 1600 apgr./min;
- četras saplākšņa loksnes ar izmēriem 400×400 mm, biezums 19 mm;
- saplākšņa loksnes pāris ar izmēriem 300×300 mm, biezums ~16 mm;
- saplāksnis 6 mm biezs;
- velmēts tērauds 0,35 mm biezs ar izmēriem 120×1100 mm;
- vairāki desmiti metāla skrūvju;
- šaura maskēšanas lente;
- M5 vai M6 skrūves ar spārniem un paplāksnēm.
- slīpmašīna (leņķa slīpmašīna) ar smilšpapīra slīpripu ar graudu izmēru 80-100;
- zīmulis, lineāls un kompass;
- Šķēres lokšņu metāla griešanai;
- urbis vai skrūvgriezis ar metāla urbjiem un uzgalis pašvītņojošām skrūvēm;
- manuāla koka frēzmašīna, vēlams iebūvēta galdā;
- taisnu rievu griezējs;
- slīpēšanas papīrs;
- koka vai gumijas āmurs (āmurs);
- koka līme un skavas;
- ripzāģis.
Izplūdes ventilatora izgatavošanas process no pieejamajiem materiāliem
Motora vārpsta ir atbrīvota no uzgriežņiem, skriemeļiem, spraudņiem, atlokiem un citiem piederumiem. No saplākšņa 400x400 mm, izmantojot manuālo koka frēzi, izmantojot universālo frēzēšanas galdu, tiek izgriezts aplis ar diametru 250 mm.
Iekšpusē ir izveidots caurums, kura diametrs ir vienāds ar motora lāpstiņriteņa diametru (50 mm).
No lūžņiem izgriež apli, kura diametrs ir par 1-2 mm mazāks par caurumu, lai tas tajā brīvi ietilptu.
Elektromotora montāžai tiek izurbti caurumi, pēc tam ar iegremdētāju vai biezu urbi izurbti pāris milimetru, lai paslēptu skrūvju galvas. Motors ir pieskrūvēts pie saplākšņa.
Mazāks cilindrs ar tādu augstumu tiek pielīmēts pie apļa, lai tie kopā nosedz motora vārpstu.
Iekšpusē tiek urbts caurums, kura diametrs ir vienāds ar vārpstas biezumu. Konstrukcija tiek rūpīgi uzspiesta uz vārpstas caur koka starpliku, lai nesadalītos vai nesabojātos.
No saplākšņa paliekām ir izgrieztas divas identiskas “ģitāras” un otrā loksne - nākotnes gaisa attīrītāja korpuss.
No plānām saplākšņa loksnēm tiek izgriezti divi apļi, kuru diametrs ir nedaudz mazāks nekā iepriekš - apmēram 230 mm.
Uz vienas no tām, izmantojot 6 mm frēzi ar 3-5 mm dziļumu, tiek izfrēzētas aklas radiālās rievas. Šajā gadījumā 8 gab.
Rezultāts ir turbīna, kas ir līdzīga putekļsūcēja turbīnai.
Izmantojot rokas vai stacionāru ripzāģi, no plāna saplākšņa tiek izgriezti taisnstūri.To garums pārsniedz rievu garumu par pāris milimetriem, to platums ir 58 mm.
Rieviņas starp sānu malām, ar kurām detaļas tiek ievietotas rievās, ir slīpētas leņķī. Šīs nogāzes atvieglos asmeņu uzstādīšanu rievās. Slīpējot, jāuzmanās, lai pirksti nepakļūtu zem smilšpapīra. Rievas ir ieeļļotas ar koka līmi, un tajās tiek iespiestas visas detaļas.
Otro apli novieto koaksiāli ar apakšējo, un konstrukciju nospiež ar svaru līmēšanai.
Pēc žāvēšanas turbīnas pamatnes iekšpusē tiek izurbta gaisa ieplūde ar rādiusu 43 mm. Otrā apļa, kura diametrs ir 230 mm, centrā tiek izurbts caurums ar vainagu, kura diametrs ir vienāds ar mazākā cilindra biezumu uz motora vārpstas.
Konstrukcija tiek uzlikta uz dzinēja un ieskrūvēta ar skrūvēm caur iepriekš urbtiem caurumiem.
Motors tiek iedarbināts un saplāksnis tiek izlīdzināts, izmantojot smilšpapīru vai dzirnaviņas ar to kā stiprinājumu, ievērojot piesardzības pasākumus. Augšējais aplis ir pielīmēts pie asmeņiem. Konstrukcija ir nostiprināta ar skavām. Tam pielāgojas leņķa slīpmašīna ar slīpripu vai slīpmašīna.
Ja asmeņi stipri izvirzīti ārpus apļiem, tie ir rūpīgi jāapgriež ar rokas zāģi ar pāris milimetru atstarpi.
Motors tiek darbināts ar šifrēšanas rīku, lai izlīdzinātu malas un centrētu turbīnu, lai samazinātu vibrāciju.
Tas pats tiek darīts, lai izlīdzinātu augšējo virsmu. Augšējā “ģitārā” ar elektromotoru tiek izveidots caurums, kas vienāds ar apļa diametru, lai tas cieši pieguļ. Apakšējā “ģitārā” ir izgriezta gaisa ieplūde ar rādiusu 43 mm.
No lokšņu tērauda gabala tiek izgriezta 110 mm augsta sloksne, kuras apkārtmērs ir vienāds ar “ģitāras” malu.
Platums ir saliekts līdz norādītajam garumam.
10-15 mm attālumā no malas visā loksnes garumā skrūvju ieskrūvēšanas vietas tiek ieskrūvētas ik pēc 40-50 mm.
Tie tiek projicēti uz sloksnes pretējās malas, izmantojot kvadrātu vai tā ekvivalentu. Lai izvairītos no spraugām gar metāla un saplākšņa saskares perimetru, tiek pielīmēta maskēšanas lente. Metāls ir pieskrūvēts pamatnes apakšā.
No vāka apakšējās puses ~ 7-8 mm attālumā no malas tiek izurbti 4 caurumi ar diametru 5-6 mm un tajos ieskrūvē M5 vai M6 skrūves. Izmantojot 81 mm augstus koka gabalus, vāks tiek uzstādīts vietā.
Pēc tam to pieskrūvē ar metāla skrūvēm. Metāla pārpalikums tiek nogriezts.
Bloks ar dzinēju ir ievietots vietā. Uz skrūvēm tiek uzliktas paplāksnes un pieskrūvēti spārni, lai nostiprinātu bloku ierīces iekšpusē. Dizainu var pārbaudīt. Pēc veiksmīgas palaišanas pievienojiet gaisa kanālam, lai caur adapteriem noņemtu netīro gaisu un instrumentu.
Neuztraucieties, ja ierīce ir pāris reizes jāizjauc, lai starp saplāksni un metālu uzklātu otru hermētiķa slāni un papildus noslīpētu, lai novērstu vibrāciju. Pirms pirmās iedarbināšanas ieteicams izgatavot dzinēja aizsargapvalku no koka vai lokšņu tērauda un izolēt tā kontaktus.
