Penyahsulfator elektronik
Sesiapa yang pernah bertanya soalan "Mengapa bateri gagal?", tahu bahawa kebanyakan bateri gagal dengan tepat disebabkan oleh sulfatasi plat. Semua bateri asid plumbum terdedah kepada fenomena ini.
Saya terkejut dengan betapa mudahnya untuk memulihkan bateri dengan penyahsulfator elektronik. Malah, semua manipulasi bermula untuk menyambungkan peranti ajaib ke bateri dan pemulihan plat sulfat akan bermula. Lebih-lebih lagi, tidak perlu mengeluarkan bateri dari kereta, membuka penutup tin untuk mengeluarkan gas berlebihan, dan melakukan sebarang tindakan lain. Anda tidak perlu menyambung pengecas pun. Dan anda sebenarnya tidak memerlukan sebarang kawalan khas - hanya buang pada terminal dan lakukan perkara anda, dan peranti akan melakukan segala-galanya sendiri.
Terima kasih kepada peranti yang dimaksudkan, anda bukan sahaja boleh memulihkan bateri anda, tetapi juga menjalankan penyelenggaraan pencegahan pada bateri yang masih dalam perkhidmatan. Dengan cara ini anda akan memanjangkan hayat perkhidmatan mereka selama bertahun-tahun.
Desulfator dikuasakan oleh bateri, yang ia menjana semula.Menggunakan litar kuasa yang sama, ia menghasilkan denyutan frekuensi tinggi berkuasa pendek terbalik. Telah lama diketahui bahawa denyutan sedemikian membawa molekul sulfat plumbum ke dalam resonans, akibatnya proses terbalik berlaku - penyahsulfan dan bateri memulihkan kapasiti dan rintangannya.
Sudah tentu, kaedah pemulihan ini juga mempunyai kelemahan: tidak semua bateri boleh dipulihkan, tetapi kira-kira 85 peratus. Dan ini, saya beritahu anda, adalah peluang yang sangat baik untuk mencuba kaedah ini. Kelemahan lain ialah proses pemulihan yang sangat panjang, yang boleh berlangsung dari sehari hingga sebulan.
Cip 555 mengandungi pengayun induk, yang menghasilkan denyutan pendek dengan frekuensi 1-3 kHz. Elemen C1 dan R3 menapis voltan, memastikan operasi normal penjana. Output litar mikro dimuatkan ke transistor, yang menukar kearuhan. Dalam gegelung L1, denyutan pendek yang kuat berlaku selepas transistor ditutup. Nadi ini dikembalikan semula ke bateri melalui diod D1 dan kapasitor C4.
Butiran:
C1, C4 – kapasiti ditunjukkan dalam mikrofarad. Adalah lebih baik untuk mengambil C1 bukan pada 30 µF, tetapi pada 300 µF. Adalah lebih baik untuk membuat komposit C4 dengan menyambungkan kapasitor 4 22 μF secara selari, kerana beban yang sangat besar diletakkan di atasnya.
Induktor L1 dan L2 dililit pada gelang ferit. Ia semua bergantung pada kebolehtelapan teras magnet dan diameter cincin. L1 mengandungi kira-kira 45 lilitan wayar 0.8 mm, dan gegelung L2 mengandungi 70 lilitan wayar tersebut. Secara umum, saya mengesyorkan menggunakan penguji yang mengukur kearuhan apabila menggulung gegelung. Cincin boleh diambil daripada bekalan kuasa komputer yang tidak diperlukan.
D1 – mana-mana berkuasa 15-25 A.
Saya memasang litar pada papan roti dan menyolder pelompat dari bawah dengan kepingan wayar. Transistor dipasang pada sink haba kecil.
Kemudian saya memasang papan ini dalam kes buatan sendiri. Sudah tentu, dimensinya terlalu tinggi dan peranti boleh dibuat lebih padat.
Adalah dinasihatkan untuk menyambungkan desulfator ke bateri melalui fius, kira-kira dua ampere. Walaupun kekuatan impuls di sana jauh lebih besar, tempohnya tidak mencukupi untuk merosakkan fius.
Selepas menyambungkan peranti, anda akan mendengar bunyi decitan samar yang menunjukkan operasi normal peranti.
Nah, pemeriksaan akhir hanya boleh dilakukan menggunakan osiloskop. Untuk melakukan ini, mula-mula sambungkan probe ke input transistor (rajah hijau). Selepas memastikan penjana berfungsi, anda boleh menyambungkan probe selari dengan output peranti (rajah kuning). Dan anda akan melihat denyutan berbentuk puncak berkala yang menunjukkan operasi normal desulfator. Pada puncaknya, denyutan ini mencapai 30 V, dan pada terminal bateri itu sendiri. Dan kekuatan semasa turun naik dalam julat 15-25 A.
Sebelum memulihkan, dinasihatkan untuk mengecas bateri sepenuhnya. Jika anda akan memulihkan bateri yang berdiri di atas kereta, maka pastikan anda memutuskan sambungan satu terminal kuasa kereta supaya tidak merosakkan elektronik kereta anda.
Seterusnya, sambungkan desulfator dan tunggu. Masa menunggu sentiasa individu. Apa yang perlu anda lakukan ialah memantau bateri secara berkala - ukur voltan untuk mengelakkan nyahcas sepenuhnya. Pengukuran voltan mesti dibuat dengan desulfator dimatikan, ini adalah wajib.
Hasil maksimum boleh diperoleh hanya selepas 4 minggu operasi berterusan desulfator.
Walaupun peranti adalah autonomi, saya tidak mengesyorkan meninggalkannya tanpa pengawasan.
Ali Express anda boleh membeli kit siap sedia untuk pemasangan, lihat - DI SINI.
Atau peranti yang siap sepenuhnya, lihat - DI SINI.
Saya terkejut dengan betapa mudahnya untuk memulihkan bateri dengan penyahsulfator elektronik. Malah, semua manipulasi bermula untuk menyambungkan peranti ajaib ke bateri dan pemulihan plat sulfat akan bermula. Lebih-lebih lagi, tidak perlu mengeluarkan bateri dari kereta, membuka penutup tin untuk mengeluarkan gas berlebihan, dan melakukan sebarang tindakan lain. Anda tidak perlu menyambung pengecas pun. Dan anda sebenarnya tidak memerlukan sebarang kawalan khas - hanya buang pada terminal dan lakukan perkara anda, dan peranti akan melakukan segala-galanya sendiri.
Terima kasih kepada peranti yang dimaksudkan, anda bukan sahaja boleh memulihkan bateri anda, tetapi juga menjalankan penyelenggaraan pencegahan pada bateri yang masih dalam perkhidmatan. Dengan cara ini anda akan memanjangkan hayat perkhidmatan mereka selama bertahun-tahun.
Bagaimana desulfator berfungsi
Desulfator dikuasakan oleh bateri, yang ia menjana semula.Menggunakan litar kuasa yang sama, ia menghasilkan denyutan frekuensi tinggi berkuasa pendek terbalik. Telah lama diketahui bahawa denyutan sedemikian membawa molekul sulfat plumbum ke dalam resonans, akibatnya proses terbalik berlaku - penyahsulfan dan bateri memulihkan kapasiti dan rintangannya.
Sudah tentu, kaedah pemulihan ini juga mempunyai kelemahan: tidak semua bateri boleh dipulihkan, tetapi kira-kira 85 peratus. Dan ini, saya beritahu anda, adalah peluang yang sangat baik untuk mencuba kaedah ini. Kelemahan lain ialah proses pemulihan yang sangat panjang, yang boleh berlangsung dari sehari hingga sebulan.
Litar desulfator
Cip 555 mengandungi pengayun induk, yang menghasilkan denyutan pendek dengan frekuensi 1-3 kHz. Elemen C1 dan R3 menapis voltan, memastikan operasi normal penjana. Output litar mikro dimuatkan ke transistor, yang menukar kearuhan. Dalam gegelung L1, denyutan pendek yang kuat berlaku selepas transistor ditutup. Nadi ini dikembalikan semula ke bateri melalui diod D1 dan kapasitor C4.
Butiran:
C1, C4 – kapasiti ditunjukkan dalam mikrofarad. Adalah lebih baik untuk mengambil C1 bukan pada 30 µF, tetapi pada 300 µF. Adalah lebih baik untuk membuat komposit C4 dengan menyambungkan kapasitor 4 22 μF secara selari, kerana beban yang sangat besar diletakkan di atasnya.
Induktor L1 dan L2 dililit pada gelang ferit. Ia semua bergantung pada kebolehtelapan teras magnet dan diameter cincin. L1 mengandungi kira-kira 45 lilitan wayar 0.8 mm, dan gegelung L2 mengandungi 70 lilitan wayar tersebut. Secara umum, saya mengesyorkan menggunakan penguji yang mengukur kearuhan apabila menggulung gegelung. Cincin boleh diambil daripada bekalan kuasa komputer yang tidak diperlukan.
D1 – mana-mana berkuasa 15-25 A.
Perhimpunan desulfator
Saya memasang litar pada papan roti dan menyolder pelompat dari bawah dengan kepingan wayar. Transistor dipasang pada sink haba kecil.
Kemudian saya memasang papan ini dalam kes buatan sendiri. Sudah tentu, dimensinya terlalu tinggi dan peranti boleh dibuat lebih padat.
Memeriksa operasi desulfator
Adalah dinasihatkan untuk menyambungkan desulfator ke bateri melalui fius, kira-kira dua ampere. Walaupun kekuatan impuls di sana jauh lebih besar, tempohnya tidak mencukupi untuk merosakkan fius.
Selepas menyambungkan peranti, anda akan mendengar bunyi decitan samar yang menunjukkan operasi normal peranti.
Nah, pemeriksaan akhir hanya boleh dilakukan menggunakan osiloskop. Untuk melakukan ini, mula-mula sambungkan probe ke input transistor (rajah hijau). Selepas memastikan penjana berfungsi, anda boleh menyambungkan probe selari dengan output peranti (rajah kuning). Dan anda akan melihat denyutan berbentuk puncak berkala yang menunjukkan operasi normal desulfator. Pada puncaknya, denyutan ini mencapai 30 V, dan pada terminal bateri itu sendiri. Dan kekuatan semasa turun naik dalam julat 15-25 A.
Proses pemulihan bateri
Sebelum memulihkan, dinasihatkan untuk mengecas bateri sepenuhnya. Jika anda akan memulihkan bateri yang berdiri di atas kereta, maka pastikan anda memutuskan sambungan satu terminal kuasa kereta supaya tidak merosakkan elektronik kereta anda.
Seterusnya, sambungkan desulfator dan tunggu. Masa menunggu sentiasa individu. Apa yang perlu anda lakukan ialah memantau bateri secara berkala - ukur voltan untuk mengelakkan nyahcas sepenuhnya. Pengukuran voltan mesti dibuat dengan desulfator dimatikan, ini adalah wajib.
Hasil maksimum boleh diperoleh hanya selepas 4 minggu operasi berterusan desulfator.
Walaupun peranti adalah autonomi, saya tidak mengesyorkan meninggalkannya tanpa pengawasan.
Desulfator Cina
Ali Express anda boleh membeli kit siap sedia untuk pemasangan, lihat - DI SINI.
Atau peranti yang siap sepenuhnya, lihat - DI SINI.
Tonton video tentang memasang kit Cina
Lihat video tentang cara memulihkan bateri menggunakan desulfator
Kelas induk yang serupa
Amat menarik
Komen (6)
